Pavel_67

В паяй даллас и резистор и прошей как Микас7.6 и будит у тебя Микас 7.6

По смеси - не заметил сильных отклонений в коррекциях, ДМРВ несколько пробовались. Единственное, что смущает при диагностике - шевеление РХХ блоком управления. Не смотрел метки, нет претензий на ходу и работе на ХХ, когда не закидывает обороты.

Какая реакция на ДК ?

Нужны данные а не слова.

Если ЭБУ регулирует РДВ значит либо смесь идет бедная либо идет богата,при условий что ДПДЗ не трогают и двигатель в норме,вот и все.Скажи показания ДМРВ в спокойном состаяний.

Шланг глянь перед ДМРВ и шланг подвода разряжения к РДТ.

Проверь с начало на подсос воздуха, обычно шланг на РДТ потом клапан Адсорбера часто клинит,и по смотри в каком положений РДВ,проверяй все на бензини так легче найти.

Вот людям нравится

I317lr02.rar

Ответе мне на такой вопрос почему выкидывает ошибку номер 8 уже дастала и как правильно проверить этот датчик.Да ит эти предуприждения надо давно снять кто их там навесил наверно самы умный.

EEPROM Мика 5.4 с блок 1997г

eprom 24С04 MIKAS5.4.rar

Зачем смотреть то, чего нет на карбюраторной ЗМЗ 4063?

Вы опасны по воздуху можно определить сколько расходуется если мало значит где то есть подсос если много то утечка по дросселям и т.д все это отображает Датчик ДАД.

Что там еще у карбюраторной можно выудить?

Нет оборотов,Разрежения по ДАД,есть ли признак детонаций при движений

Между прочем там можно посмотреть даже расход воздуха если блок Микас 7.1с последней версие прошивки.

Сегодня пытался поймать низкий УОЗ, не вышло т.к. дефект плавающий. Выкладываю данные сканматика.

Мало параметров для нормальной оценки.

Прошивка с ДК у него

Ну и что с ДК нормальное 0.9-1.1

Продолжение работы с авто.

Прокладку на авто пока решили не менять прогнали вчера и новые форсунки принесли. Пролил на стенде все льют одинаково . Поставил на авто. Подключил сканер.

Параметры такие:

Температура(ДТОЖ) - 93

Дроссельная заслонка - 0

Обороты двигателя - 800-840

РХХ - 50-49 шаг

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА - 0.75 - 0.76

УОЗ - 11.5 -11

напряжение бортсети - 14.5

Напряжение на ДК - 0.742 - 0.137

Длительность импульса впрыска - 3.98 - 3.74

Массовый расход воздуха - 10.1 - 10.6

Цикловой расход воздуха - 112-108 (сколько должен быть в норме?)

Часовой расход топлива - 0.72-0.68

Все ли параметры в норме? меня смущает коррекция времени впрыска. И ещё АЦП ДМРВ прыгает 1.02-1.04, можно было бы сказать что ему кранты, но массовый расход воздуха он же показывает в норме.

Мои мысли: ДМРВ показывает воздуха больше чем есть на самом деле, поэтому топлива льётся больше чем нужно из-за этого ДК обедняет смесь так сильно.

Сегодня авто приедет сменю ДТОЖ на всякий , и гляну что там по свечам, какого цвета они

 

С ДМРВ у тебя непорядок. Либо неконтакт в разъемах, либо массы, либо сам датчик. Подкинь исправный другой 116-й.Массовый расход воздуха должен быть не более 10кг на хх. Цикловой расход 82-87 норма. КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА у тебя очень сильно забедняет.

Напомни, какая прошива стоит, с ДК или с RCO.

Как он может забеднять если КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА - 0.75 - 0.76 это уже реальное обогащения.

Привет всем нужна прошивка сток на авто OPEL Corsa 95год 1.4L .X14XE Delco 16178209 В95021 BNAM ПЗУ 27С512 заранее спасибо

СПАСИБО

Город: бомжец

Бомжам только в переходах подают. И на паперти.

СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!!!!!!!

Fiat palio 1.242cm 1999года блок IAW 18f.B3 помогите удалить иммо вот прошивка.

fiat paleo.rar

ВСех с Праздниками если можно пороль

СПАСИБО!!!

Вот в инети и требуйте разрешения данной проблемы!

На официальных версиях программы никогда не было проблем данного рода, а какие были в начальных версиях, те устранялись достаточно быстро. :bebebe:

СПАСИБО ЗА ОТВЕТ!!!!

Версия программы? Где брал?

В Инети.МНОГО

Пробовал перешить с доработкой?

ДА.

Какие стандартные способы?

все что описано в OPENBOX.

Как можно вывести процессор ST10F276 из режима программирования все стандартные способы уже опробованы.После выключения зажигания блок становится на режим программирования.Что можно сделать.

вот...

СПАСИБО!