SLon_line

Ответ был для tonwelle.Стереть адаптацию и просто отсоединить фишку от ДК.

Я мля, валяюсь,)) ихде у тебя было "стереть адаптацию и просто отсоединить фишку от ДК"??! В каком посту? Да и это фигня, смотря на на какой проше.

Зачем же сразу грещить на прошивку?

Дело не в прошивке, я ведь дааже не советовал какую( и откого)))))))

В системах с обратной связью, штабы понять в чем дело, надо разорвать обратную связь, стереть адаптацию и ...посмотреть...шо будет))) Затем уже принимать меры.

Форсы?))) это круто, а как же:

Приора М7.3. 1.6L 16v Переодически не заводится.

Парни, схожу с ума. Топливо 4 атм, искра есть, ГРМ и метки на месте, шкив на 20-м зубе, компрессия по 14, ошибок нет. Стартер крутит и даже не схватывает. Подкидывал др. АКБ, ЭБУ с др. прошивкой и без иммо. Потом, непонятно по каким причинам может завестись – работает и едет без малейших нареканий

Даю гарантию, шо там кроме форсов шота. Форсы не бывают,сарзу и забитые и ..нет

Я тоже грешил на газ, но проблема возникает независимо от используемого вида топлива.

Вы тут, многие, похоже так ничего и не поняли...)

Это ошибка не конкретно по ДПДЗ,можете канешна и датчики пилить - не поможет, это ошибка по НЕСООТВЕТСТВИЮ рассчитанных показаний нагрузки с показаниями ДПДЗ, т.е БОШ в коме))) он все посчитал по проге, а оно нелепица))) и происходит это не конкретно из-за газа а из-за разных значений АДАПТАЦИЙ на газу и на бензе, о чем он не подозревает.

Тогда не понятно, почему при фиксации потоков воздуха он возвращается к более низшему значению. Ведь если в состоянии покоя 1.016, следовательно ниже он ун выдать не способен в меру своей испорченности.

Меньше - не значит лучше, бывает, что расходомер выдает 0,977 - это тоже под замену.А 0,996 и 1,016 - НОРМА, не знаю, что здесь можно ковырять? И что такое "иногда... немного... пропадает тяга двигателя"?!?))) Я скорее подумаю, что это из-за адаптации по лямбде может происходить, чем из-за расходомера с идеальным 0,996 - 1,016 сигналом на не заведенном двигле. Прошей с РСО и покатайся, если не пропадет, тогда что-то еще ковыряй.

Это из серии: не ищи приключений на свою жопу. Там ващета, в расходомере, чувствительный элемент, который реагирует на "перемещение воздуха относительно корпуса". И ему "относительно" по барабану, шо ты или воздух продуваешь или корпус двигаешь, он реагирует. Не мешайте машине работать!

Ну, вот...Сразу датчики пилить))

Это же БОШ, он просто видит, что расход воздуха, не соответствует призакрытой заслонке. Это все с ГБО связано. Лучше перешить его под газ, и поставить шонибудь, типа М1Д13ТО2, попроще.

Клапана. Гидрокомпенсаторы "зависают". Как вариант. Проверить масло, подлить, заменить.

гдето здесь на форуме было описание датчиков и схема для проверки(вроде БЩШЕВСКАЯ)культурно оформленная,беру с собой на рынок при покупке-прям на мультиметре собрал ,из 20 -5-6 адекватные,а чтоб не менять часто картерные газы убирай как на первых девятках GM или нивах(ходят по 200 тысяч),много уже написано про конструктивный недостаток и волны давления и разряжения во впускном тракте не отмениш

А подробней можно, шо за схема, как называется, хоть В КАКОМ РАЗДЕЛЕ...намекни?

Остальным ПРОСЬБА: ПОИСК РУЛИТ - НЕ ПИСАТЬ. Патамуша рулит он, мягко говоря, не всегда.

Та ...ну? 

 

Не поверю,гонишь?

А шо так? Через то, шо я, типа, "новичок"?)))

Дык вот, на другой ветке СЕГОДНЯ адрес ветки romik (знаешь его,надеюсь?) написал по поводу "десятки" 1.5L 16v Bosch MP7.0 Е3:

Берёшь Е-2 от 8-клапанника, и слегка правишь калибровки. Сам когда-то на таком ездил.

Может тоже того...гонит? А?

Все проверено, все работает. И неплохо.

"Дохира" - такой цифры не знаю)

А че? у вас в И.Франковске такие доллары не ходють?

Я думал у тебя машина не заводится, поэтому про еепром и хэлп к чиплодеру напомнил, а ты просто так...соломки подстелить)))

Из пэдээфа по флеши АМ29F010:

6. The device has a minimum erase and program cycle endurance 100,000 cycles guaranteed.

Надеюсь по англицки вкумекаешь? Начинай отсчет)))

особо МР7,от "деревянная конструкция"

матмодель ващета...я уже писал седня, с 8 клапанов ставишь на 16 - едет сабака

Не поверите, но ко мне уже десятая машина приезжает: у всех АЦП ДМРВ зашкаливает за 1,030 1,035 и даже за 1,050. И ездят как-то.

Лямбда "вытягивает" в норму, патамуша.

m7v08v01 - это все та же Е3?

Не встречал на этот двиг ничего нормального, но с 8 клапанной на M7V03E65 можно ставить, только с первой лямбдой обязательно.

в средний проводок на разъёме ДМРВ суньте булавочку и подайте минус с АКБ и смотрите АЦП ДМРВ , должно упасть.

Угу. Если упадет, то проблема с массой, а не с ДМРВ.Это кстати часто.

Может кто знает, сколько флэш-память Микас 7.6 выдерживает циклов перезаписи?

Дохира, тебе на всю жизнь хватит. А шо за проблема? Там еепром родной должен быть, иначе не заводится... иногда. Читай хелп по чиплодеру.

Есть такая

Да, у меня тоже такое было на RR54, дык я ДД клиенту забраковал)))правда, тут же проверил, прозвонил и извинился, но в чем причина так и не понял, списал на баг диагностики. Поэтому, шо там на счет какой то кнопки у Дика?!? Тоже интересует.

Единственное бывает чуть зависает иногда в районе 950-980об,но спустя 15-20 сек выравнивается....Завожу после долгого простоя-с утра ,например,-обороты подскакивают на 2500-3000(зимой такое наблюдал только после касания педали газа и при начале движения назад-честное слово не прикалываюсь)-после выкл.зажигания и повторной заводке -все Ок-нормальные прогревочные(до следующего утра).Может были решения подобных проблем.

А ты случайно массу не сбрасываешь на ночь? Если нет, то на неисправность расходомера похоже.

поменяйте на Я 5 и будет клиенту счастье, расход уменьшится при приросте динамики.Затратно чуть зато эффективно.

Да как поменяй на январь?!? Не вздумай туда январь совать. Блоки разные, там перекроссировку делать надо, чтобы январь поставить. Расход уменьшится с какого...х... перепугу?!? ))))

А машина если заводиться, то все в порядке, МП7 так работает.

Да, похоже на неисправность расходомера, ДМРВ. Сколько вольт он показывает при включении зажигания? В АЦП посмотри или тестером на самом расходомере.

EGR здесь не причем. Переключатель октана в каком положении стоит? Соответствует бензину?

Ну, а зачем там в идеале нестандартный болт?

в идеале, в коленвал вкручивается нестандартный болт

А свечи заливает? как вариант м.б. повышенное давление топлива в коллекторе (до замены насоса это не сказывалось, а после замены "вылезло")Давление д.б (2,8–3,2 атм)на хх - 2,8, газуешь – 3,2 атм.

Была подобная беда на десятке. Все закончилось заменой форсунок. Они, походу, подтекали и при длительной стоянке -переобогащенная смесь, заводилась только после длительной прокрутки. Заменили форсы - все ОК!