saturan

Компрессия по цилиндрам какая? Заводится сразу или стартером долго гонять приходиться? Посмотри шкив КВ, может у него посадочное место разбито и разъем ДКВ Еще вариант попробовать заменить контроллер

вот это я не смотрел, компресометр который есть не достает до отверствия ,надо мудрить с удлинителем или покупать другой. Шкив ХЗ , не разобрав ниче не видно криминального, Вот на ДПКВ смотрел провод который идет к разьему ДПКВ , гдето 1.5 см около разьема без экрана , он с завода натянут был как струна. Могут ли наводки существенные быть? и вообще цепь и сам ДПКВ могут влиять на работу двигателя в данном случае? В принципе датчик не дорогой да и запасной такой с собой возить спокейней будет, можно купить

Если обороты так скачут-проверь стрелочным тестором ДПДЗ на предмет истертости... Шаги РХХ соответствуют действительности (показания сканера)?

ДПДЗ проверю стрелочным , но как то проверял его цифровым ослографом, записывал осцилограмму, линия ровная без шумов. шаги РХХ не проверял

В данной ситуации две причины 1я плохая работа свечей 2я модули зажигания, модули я провиряю самопальном разрядником сделал из старой свичи удалив резбовое соединение ровно 1см и одев пласмасовый капачёк вобще 124й приминительно126й не любят дохлые свечи :-)

замен асвечей никак не отражается на перебоях, тоже самое и про катушки выше описал, брал в магазине катушки разных производителей менял лучше не стало

Поменял свечи, старые были все с налетом темнорыжым, ситуация не изменилась.

В магазине взял катушки на условиях манибэк, заводские и какогото московского завода омега вроде.

Катушки ситуацию не поменяли, правда с одной из омеговских катушек двигатель трясло и на ХХ.

Фазы проверил все впорядке, бензин залил 95 премиум , если не врут то бельгийский .

Пробывал заглушить штуцер вакуума,вакуум иногда шипит возможно через него лишний воздух тянет, тоже ничего не изменило.

Добавил лог

bb.txt

замена свечей проблему не решает, уже прошел это, но на вых для чистоты эксперимента заменю.

заправку менял.

дымка при пуске нету, а вот масло за последние 10 000км подлил грамм 100-150.

Вчера логи снял- при постоянном дроселе обороты при сбое прыгают 2000-1920-1980-2000-2000-1920-примерно так.

насторожило состав смеси зависит от оборотов:

840- 14

2000-15

3000-16 - это нормально?

Каким осциллографом работаешь? Функция мотортестера есть? Есть возможность проверить вторичку?

Пропуск в секунду - это уже очень много. Странно, что счетчик молчит. Если все же увидит пропуски снова по 3му цил. - поменяй катухи местами. Могут и форсы давать пропуски, на цвет свечей посмотри. Может и клапан. Опять же помог бы осцилл с ДРазрежения.

Осциллограф обычный радиолюбительский, вторичку проверить не могу. Там не совсем пропуски, я наверное не правльно пояснил,больше похоже на то если бы скажем плохо поджигали или неправильно наливали.

Катушки хотел поменять , но после того как опять появились бы явные проблемы, аони как назло не вылазят.

Про клапана вот чего подумал, проблема похожа на то когда клапана подгорают или фаза ГРМ не много сдвинута, но тогда и на ХХ колбасить двиг должен , у меня же хх вроде ровный , есть небольшая дрожь но еле заметно, да и тяга пропала бы наверное. Вообще реально что один из валов мог на зуб перескочить? ремень не менял да и при натяжке сильно не натягивал чтоб помпа не выла. По свечам фото есть тыщ 15 назад эти свечи снял.правда на нынешних свечах положение получше, не такие рыжие, но общая картина для катшек конечно не айс

Если есть прошивка с Rco, то поставь и потенциометром в программе на всю раскрути,бедная смесь,поэтому двиг. дёргается

если как ты пишешь 2 или 3 тыс оборотов перебои,форсы мыть только время зря тратить, проще новые поставить...

Прошивка с Rco есть, попробую покрутить.

Катушки на розряднике проверить не могу так как нету разрядника, есть мысль посмотреть осцилографом что творится на первичке катушек, и тогда основываясь на этих показаниях купить хотябы одну катушку и экспериментировать, но на данный момент хотелось бы с помощью имеющегося инструмента опредлится куда соватся.

на вых если будет время попробую логи снять чего там творится при 2000об на хх. Можно ли так будет определить ДМРВ катушки или форсы. На форуме смотрел бывает у людей и изза датчика пол коленвала такое.

По дифф понял, я забыл написать что тоже смотрел и подушки и гитары, вроде все в норме, смущает больше всего именно перебои на оборотах и реакция на дросель. Перебои ну очень уж частые, пропуск в секунду точно есть а может и больше, но явного троения нет , да и детектор пропусков молчит. с пол года назад правда было два раза 3 цилиндр вообще не работал, один раз ехал на IV накатом потом добавил газу а она не едет троит и чек зажегся, потом пробило и поехал дальше , ошибку стер (множественные пропуски в 3-ем). Второй раз после ночной стоянки завелась плохо и троит чек опять загорелся , через несколько секунд заработали все 4 чек погас, опять стер множественные пропуски в 3-ем. после этого больше такое не наблюдалось, а дерганье как было так и есть.

Катушки смотрел нигде не пробивают резинки целые, на станции как то был по делам, мастер бегал все навязывал промывку форсунок , говорит 30 000 и надо обязательо мыть, но как то не придал значения его словам. Сейчас уже и сам не знаю что думать. У меня еще 2115 пробежала 60 000 , заправляю на одной заправке, с ней проблем никаких

Двигатель ВАЗ21124 пробег 38 000, прошивка *DO54 из последних Паулюса.

В районе 2000об при входе или выходе из ПХХ наблюдаются пару толчков двигателем, на более высоких оборотах или на IV передаче это не так заметно, а вот на II или III прямо добивает. Если двиг работает на ХХ и приоткрыть дросель на 5% и сразу же закрыть то обороты поднимутся после закрытия и потом упадут до хх, какоето тормознутая реакция на дросель, как будто гдето подсасывает воздух.Изза этого сложнее трогатся. Также если на холостую открыть дросель и выставить скажем 2000об, или 3000об разницы нет, то двигатель работает не ровно а не много подергивается и слышны как бы пропуски единечные, иногда даже по тахометру видно что стрелка стоит не как вкопаная а плавает немного.

РХХ снимал чистил, особо и не грязно было, кольцо сидит герметично, свечи меняю сезонно на АУ17ДМРВ, смотрел уровни сигналов с датчиков, все соответствуют типовым уровням, давление в рампе мерял ровно держит помоему 3.8атм. Сам подозреваю катушки или форсунки, но тупо менять не выяснив хоть приблизительно не могу, дорого.

Прошивал клиенту машину не давно такой же двигатель, прошивку лил HL54, подобных траблов и в помине нет , резкая реакция на дросель, обороты как вкопаные, но не думаю что у меня это изза прошивки. В целом по мощности двиг тянет хорошо но никакой эластичности, а может после излечения еще лучше будет

Паша новую версию без ГУРа скоро будут рассылать?

скоро машину заводить и не знаю че залить первый вариант для ГУРа или подождаь не много версию без ГУРа :D

Заливая HLDO54 после HL54

EEPROM не нужно менять? тоисть EEPROM c DM53 на EEPROM с DO54

Паша как узнать какой у меня релиз?последний или нет? в архиве файлы созданные 24.06.2007

FINAL 95 .....

если финал то значит последняя но файлы не первой свежести.

подпишусь на 1.6 16кл один набор. ранее покупал у Паши через личку.

45-500

оплатил

Паулюс на меня распространяется скидка (брал у тебя через личку HL ) ?

popos совет хороший но както он заполитизован и упрощен. и почему перло не за 10 уе а за .... и так же почему не за 100уе а за ...

никого не хотел обидеть.

судя по всему моя тема вызывает не здоровые эмоциии поэтому хотелось бы ее закрыть.

Большое спасибо откликнувшимся за участие и помощь :PIVO

не подскажеш какие обороты ХХ должны быть при температуре 30 гр,у меня сразу после пуска подлетают гдет до 1500 пару секунд держатся потом снижаются до 1200?

"""""""""""""""""""""ну и что смущает? :D

смущает высокие обороты но раз надо значит надо :D

И еще на сколько сильно отличаются УОЗ в прошивках FINAL 92 new paul НL54.bin и FINAL 95 new paul НL54.bin относительно DM53

"""""""""""""""""""""" понятия не имею. Там не только режимные графики другие -но и математика расчёта результирующего уоз. По отношению к стоку имеется ввиду.

 

Тоисть DM53 менее чувствительна к 92-у чем FINAL 92 new paul НL54

или всеже пожестче?

"""""""""""""""""""""" не умею оперировать такими понятиями по отношению к калибровке.

FINAL 92 new paul НL54 "мягче" чем FINAL 95 new paul НL54 ? или это все мелочи?

""""""""""""""""""""""" снова это определение :xaxa

Есть там разница в прошивах по углу. На моё субъективное видение.

Вообщем надо пробывать.

KROLUH вариант с Паулюсом будет позже сейчас нада че нить лучше стока.:D

Dem-on те что ребята выкладывали надо поискать еще попробую.

а от хрюнофф так же как и от Паулюса везде лежат но что там внутри не хочу на себе пробывать :D

Темур определенно переть или жрать не скажу но хочется прихода как от NL54

я десятку прошил понравилось терь хочу и на пятнаху такое :) . тоисть некий компромис по эластичности чтоль. ну или чтоб перло - машина ведь под прицепом ездит частенько.

если нужно будет компенсировать могу в размере до 10уе.

Паулюс не подскажеш какие обороты ХХ должны быть при температуре 30 гр,у меня сразу после пуска подлетают гдет до 1500 пару секунд держатся потом снижаются до 1200? (HL54 под 95)

И еще на сколько сильно отличаются УОЗ в прошивках FINAL 92 new paul НL54.bin и FINAL 95 new paul НL54.bin относительно DM53.Тоисть DM53 менее чувствительна к 92-у чем FINAL 92 new paul НL54

или всеже пожестче?

вопрос задал к чему - если прошью FINAL 92 new paul НL54 и буду ездить на 95 сильно потеряю по сравнению с DM53.

FINAL 92 new paul НL54 "мягче" чем FINAL 95 new paul НL54 ? или это все мелочи?

Какую прошивку залить на 2115 ?

может есть какие доступные получше стока (EL36)

РХХ в норме?

Сменил прошивку стоковую на HL54 под 95!

Тмператула +7,пуск легкий ,мягкий переход к ХХ вибрация даже на кузове не ощущается,прогрев до 60гр,выехал на трассу субьективно двигатель работает мягче и ровнее - эйфория все гут.

В городе немного парился поначалу так как привык при переключени газ н едобавлять а тут на те клюю носом - ниче пару десятков км и все в норме.После стока движение на ПХХ тосить вход и выход жестковаты (надо привыкать).При равномерном движении (тошниловке) тапку приходится топтать меньше машина едет сама.после 4000 об мин двигатель не ревет а тянет (два дня мотолся до 5000 крутил класс).

В диапазоне гдет до 2000 ,опять же СУБЬЕКТИВНО, тяга поменьше чем на DM53

Ну а про выход с ХХ на 1-2% дроселя - этож сказка газ нажал обороты вверх

Эт пабеда над хрю хрю :)

хрю хрю хрю ясам себе прошивку залью,

сала нарежу , сто грамм налью

Попробуй эту скачать...

спасибо но у мня проблема именно скачать с сайта,архив битый получается.

Можноли на почту скинуть?

Котяра тотал командер то причем тут? сам архив я распакую мне надо прошивку в правильный вид привести.

Есть прошивка 44кб (какаято хрюнская, от Казимира на халтай),тоисть я так понимаю запакована по свински.Для перепрошивки надо ее распаковать но немогу скачать с окти энигму,качает 70 - 80% и останавливается.Может есть другие способы распаковать.Или если не затруднит скиньте на почту пожалуйста энигму.

Ответ в этой теме, поищи там мой пост, там схема для прграммирования Я7

Все хотел спросить тебя:обязательно ли все земли с блока подключать или достаточно будет тоько тех которые именуются масса контролера их два если не ошибаюсь 51 и 53

как реанимировать я писал в помощи начинающим, тема вроде называлась реанимация я 7.2. мешать программированию может иммо, отрежь его от к-линии, а провода соедини

Vint спасибо ! нашел.

На Я7 такой номер может и не прокатывать, лучше сделай колодку в разъем ЭБУ из компьютерного шлейфа 40-пинового, там крайнюю пару нужно сточить, например, напильником, распиновка для шнура ниже

сточив одну пару этот разьем оденется на штыри ЭБУ? шаг контактов подходит?

Каким способом можно реанимировать ЭБУ если при перепрошивке получится прикол.

Флешку снять и перепрограмировать смогу без проблем но в случае не удачи придется остатся без машины на неделлю.