MadFox

Возражений нет.

Возникает вопрос, насколько близко к реальной или даже так, как сильно отличается поправка ЦН,

откатанная по УДК, от откатаной по ШДК?

 

Вот результат, двигатель 21124 1,6 литра, 16 кл., железо стандартное, софт - модифицированное do54, изменения для откатки поправки по УДК.

 

Очень близко к 1, может где то ошибся?

Если не прав, поправте пожалуйста.

Нормальная поправка.

может организуем складчину по картам м-11 или програму которая колибрует м-11

пусть рой или эмми занимаются этим, еше лучше вдвоем.

первые выручки за пару прошивок им а дольше кайфуем от вылеченых прошивок

Не думаю, что эту тему оставили без внимания, но раз пока молчат, значит работа над М11 еще не закончена.

Сделал прошивку под бутан сам ещё не проверял (все на метане ездят :)) может кому пригодиться.

Что с ДК, адаптация по нему выключена???

Ну загрузчик поимели от ROY.

Всё работает, спасибо ROY. А что грузить-то им? Редактор будет, не будет?

 

Кто что пробывал им заливать? редактирует ли эти прошивки СТПРО 6.5 (с их модулём)?

Что там редактировать ЧТ6.51, нет там нихрена...

По-поводу того, что на газу детонации не будет по-любому не соглашусь. Были случаи, что на новых газелях была детонация на газе под нагрузкой, пришлось корректировать углы.

Присоеденюсь, бавает приходиться коректировать УОЗ на газу, совершенно верно, именно под нагрузкой

появляется детонация.

по поводу нью файле 1,2,3 не работает и не может-обясню по чему; первое это углы они явно не под газ,второе датчик кислорода на микас 11 очень сложно диагностируеться контролером так что изменение температуры по нему ничего не даст,третье если вешать на датчик температуры резистор то как вы будете заводить ее зимой( датчик то вы подключите а углы в прошивке остануться неправильные) . выход пока один -править углы под газ и ставить на машину,недостатком будет то что надо очень точно настроить газ (по дк,что не на всех редукторах получаеться) или ставить газ 4 поколения но тоже с поправлеными углами

не кого не хотел обидеть просто высказал свое мнение

 

по поводу нью файле 1,2,3 не работает и не может-обясню по чему; первое это углы они явно не под газ,второе датчик кислорода на микас 11 очень сложно диагностируеться контролером так что изменение температуры по нему ничего не даст,третье если вешать на датчик температуры резистор то как вы будете заводить ее зимой( датчик то вы подключите а углы в прошивке остануться неправильные) . выход пока один -править углы под газ и ставить на машину,недостатком будет то что надо очень точно настроить газ (по дк,что не на всех редукторах получаеться) или ставить газ 4 поколения но тоже с поправлеными углами

не кого не хотел обидеть просто высказал свое мнение!!!!!

Все это, замечательно и даже замечательно в двойне, но как быть с ДК на М11, как выключить адаптацию по нему???

Пока купил М7, проводку, несколько комплектов, переделываю, копиться гора проводки от М11, катушек зажигания, датчиков температуры ОЖ, врочем как и самих ЭБУ М11.(((

Здравая мысль! Мне чет в голову не пришла.. :o

Но дороговато встанет - всю топливную менять.

Что касается определения нагрузки без ДАД - собственно и трамблером она не особо определяется, у многих вакуумное опережение вообще нерабочее и ничего, катаются.. Или теже копейки взять - простой октанкорректор, никакой обратной связи. А тут всеже ДД будет, появляется возможность задрать углы

Точно, многие и пешком ходят и ничего...

если сам ставил инжектор на классику, поделись как избавиться от запаха бензина если не ставить адсорбер? а гемора с установкой ДК и ДД не больше чем установка всего остального инжекторного оборудования на карбюраторный мотор.

 

исправный автомобиль прекрасно раборает с МР7, Имхо с Вашим подходом все иномарки надо на январи перевести.

Не нахожу работу МП7.0 прекрасной, особенно когда из этих старых, 8 кл доходяг, выжимают Е-2 или еще хуже Е-3.

Перевожу иномарки на январи, чем латать эти залипухи к-дже-трониксы или бегать высунув язык в поисках дигифан2, легче и намного эфективнее, выкинуть все это извращение и поставить я5, VS5, Я7.

Столкнулся с такой проблемой, блок МИКАС 7.1 241.3763 000-64 родная прошивка E0000601, в процессе программирования выдает "ошибка стирания FLASH" шил комбилоадером 2.18, пробовал другие загрузчики, результат тот-же. Блок входит в bootstrap без проблем, удалось слить с него родную прошивку, правда похоже она слилась с ошибкой, т.к. я хотел залить родную слитую прошивку, но комбилоадер ее не принял выдал "неверный файл" или вроде того. Новую лить не хочет ни в какую. До этого шил Микасы, проблем не было. Что это за глюки, может там стоит какая-то защита ?

По симптомам похоже на "битый" флеш 29F010 или на непропай, возможно микросхему памяти отпаивали.

Знакомые "спортсмены" на карбовой 2108 разжились гдето на халяву Январем 5.1 и жгутом проводки со всей приблудой и приехали ко мне с предложением поставить все это на машину. То есть сделать как на газелевском 4063.

Ну так то не проблема, вопрос только в том как туда ДАД присобачить и откалибровать в прошивке (кстати, какой?).

Тему о ДАД просмотрел, но там много лишнего для этого случая.

Или обойтись без него? Просто сделать УОЗ от оборотов и пусть катаются довольные?

Вобщем, кто что посоветует?

Идея сама по себе не плохая, избавиться от трамблера, но для ее реализации, нужно производить

корекцию УОЗ по трем основным параметрам - положению коленвала, температуре и нагрузке.

Если выкинуть ДМРВ и не поставить ДАД, да еще и без ДПДЗ, чем будешь определять нагрузку?

Может пойти немного дальше и избавиться от карбюратора совсем?

да как раз Бош и поставил, кажется на конце 133. и газы от всех 4-х цилиндров нухает.

 

да не задача, чем прошивать есть и прошивки есть, но не прошивает мой адаптер почему то. на рабочей машине всё видет, а на столе даже от инициализации отказываться стал.

да и не выход это, так можно и всё отключить и поставить карб.

Можно прошить прямо на машине, через диагностическую колодку, чиплоадер это прекрасно делает.

Я же не призываю, выключить все и тем более делать это безграмотно.

Упоминание карбюратора, на форуме посвященному системам впрыска топлива очень режет глаз.(((

Берем два стоковых блока-mp7 и Январь.Так чем же крут Январь5?

Тем, что на грамотно отстроенном ПО, замечательно работет без ДК, быстродействием, возможностью

установки ДАД.

Не обязательно январь, VS-5, тоже очень хорошо работает.

rodston

Ставь все как есть. На блок между вторым и первым цилиндром гаечку М8 под дд, приваривешь полуавтоматом. Не боись, не отвалится. Сам ставил на свою 2106 1600см инж от шнивы. Ставил с бошем, все было нормально и даже замечательно. Но по совету хорошего знакомого ткнул на нее вместо боша янваь 5.1.1, после чего хапнул кучу геммора с переделками, но в целом тоже ничего получилось. А в январик заливал прошивки, что лежат в теме "Прошивка на проверку и обкатку". Ездил машинка очень даже хорошо, так что ставь как есть и не грузись...

Не фига себе не грузись, гемор с ДД, ДК, с абсорбером.

Извожу МП7.0 как класс, прихала коляска с МП7.0, без Я5, VS-5 не уедет.

Решил поставить ДК в выпускной коллектор двигателя ваз-2130 под управлением я5.1. Для чего купил выпускной коллектор 21214, для нив в моновпрыском. Собрал, покатался. Стала вылезать ошибка по ДК (вроде низкое напряжение), по бортовому компьютеру отклонение в работе в обе стороны от о.й точки. Но машина иногда очень тупая, особенно если заглушить и завести через некоторое время. На холодную вроде ничего, расход поднялся. Сегодня заменил ДК, когда завёл в первый раз всё вроде стало на места. Через некоторое время поехал домой и опять кажется стало повторяться вышеописанное. Когда ДК стоял в приёмной трубе такого не было.

Может ли такая особенность в работе быть связана с более высоким нагревом ДК, чем если он находится в приёмной трубе. ДК 4-х проводной с боковыми высеченными продольными щелями.

Может из-за этого ваз перенёс ДК с выпускного коллектора в приёмнуб трубу. А в выпукной коллектор устанавливали однопроводной ДК GM, на Деу однопроводной ДК устанавливают тоже в выпускной коллектор.

Не было забот, так купили поросенка...

Выключить ДК, нахрен.

Покупать у СМС СТР 6.5 или ждать пока кто нить из наших жиагностов замутит карту.

Понятно, свет в конце тонеля есть, но тонель не кончается...

да хрен с ним, с лямбдо-зондом, если углы поднять уже зашибись

а с дк, ну надо учиться газ правильно строить;)

Последний раз, когда я такое газовикам заявил, они всей разьяренной толпой кинулись, как собаки.

При упоминании, распределенного впрыска газа, на их лицах появилось такое выражение, что я понял -

сейчас будут бить, может даже ногами.

Выкладывапю скрин.А уж углы доработать - дело техники.И УОЗ газ-бензин по таблицам разбить(холодный двигатель-горячий двигатель) переключение резистором на датчик температуры.Соответственно газ на "холодную таблицу".С ХХ тоже помудрить придется.Попадется подходящая машинка,поэксперементирую.

Спасибо тебе, огромное за скрин, сегодня дорвался до компа обладателя того самого патча от СМС, для М11 под ЧТп6.51, самое поразительное, что у этого "счастливчика" нет этого пункта "лямда регулирование" вообще. :o

Что за байда от СМС?????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Кто победил М11, отзовитесь пожалуйста.

наработок нет, ото шо в нете валяется и фсе))), покупать стр65 не хочу, деньги на ветер, карты там никакие, хотя по большому счету можно сделать по две прошивы с поднятыми углами на м11 и вс8, и лепить эмулятор дк

.....

Не работает толком этот зверь, с эмулятором ДК, колбасит мотор нещадно.(((

Из того, что валяется, есть что то серьезное???

Переделал сегодня под М7.1, но как же это противно, быть беспомощным...

А чем плох MP7?То что может mp7,январям и не снилось.

Дело вкуса, можно перефразировать - "что может Я5, МП7.0 даже в горячечных снах не снилось."

это не с чипсофта ли прошивки, случаем?

У тебя есть наработки с М11, в каком направлеии двигаться???

Пока, прилепил, на две машины СОАТЭ 81 рин, отбился от самых гавкучих, но СОАТЭ больше нет,

как быть с ДК на Микас 11???

Тонкие лучше не ставить,т.к. из-за открытого распыла меньше живут.

Серые SIEMENS с двумя отверстиями льют больше чем надо,

хуже распыляют топливо(по сравнению с зел.БОШ) и умирают

после 60000 км. пробега.

У меня другие данные, есть Ксюши с пробегом на сименсах 200 000 км.

Затруднит.Выходные у меня.Один блочок уже ковырял,но на тему динамики.А про лямбду мимоходом поглядел.Там,кажется,только одна калибровка.

Динамика понятно, про ДК нужно, кажеться, не есть хорошо.(

Краем глаза посмотрел, сегодня, на чужом компе, не нашел про ДК, ничего, нехочется в это недоделанное,

деньги выпуливать.(((

ГАЗелистов толпа собирается.(((

А январи 7 и без зачистки заводятся.Бывает могут только со второго раза....Удачи!

 

""""включаем зажигание -ждём щелчок с главного -потом пуск. И всё буде с первого раза.

Тоже всем удачи :xaxa

Бывает и не заводяться вообще.

Есть,только децл.Если не ошибаюсь,на память - "температура включения лямбда регулирования".Для отключения лямбды ставить в верхний предел.А калибровок действительно маловато.Но пока хватает.

Можешь уточнить, про температуру включения лямбда регулирования?

Скриншот, тебя не затруднит снять?

Как это на практике работает?

Пробуй, сам еще не ставил не чем шить

Кто пробовал эту прошивку?

Какие результаты?

Чем калибровки вертеть, чем выключить ДК и адаптацию по нему???

Патч от СМС полный отстой, к моему великому изумлению, возможности вертеть ДК, там нет. :o

3000 рупий, выкинутых на ветер.(((

можно дд прикрутить на сливную пробку тосола если конечно выточить такую шпильку . я конечно так не делал но мне кажется что шум ловить должен.

а еще дк нужен будет мп7 без кислородника ни как не может ,залей туда яяяяяL29 c частично откюченым дк и в клодку дк поставь перемычки одну 20ком а вторую просто проводок .

Самый лучший вариант, не страдать фигней, купить проводку с семерки вместе с Я7, залить прошивку без ДК, с поддержкой RCO и радоваться жизни...

стр 6 умеет фиксировать новые кс чтобы не горела лампа ,только туповатая будет коляска

Снять ошибки можно.

Без ДК туповата, тоже частично решается.

А то что МП7.0, полный отстой, вот от этого деться некуда.(((

канэша сможет, даже Я5 сможет, что говорить о МР70.Тока с ДД чо буишь делать?

Что с ним делать, не будет его, со всеми вытекающими...

Никто представить не мог, такого извращения, как шить Я5, с выпаиванием 29F010.

Но если тебе нравится, на здоровье.

Ха-ха!:-))))MadFox - super!!!Новый метод очистки еепром: cлить,запинать,закатать!Только главное буквально не понять...Очистка еепром - это процедура записи значения FF во весь объем памяти еепром с целью удаления информации о присутствии иммобилайзера,и обнуления значений самообучения и адаптаций,которые хранятся там."Запинать" весь дамп FF можно на контроллерах: Январь 5 и 7,VS 5.X,BOSCH 1.5.4 и 7.0.Нельзя на :BOSCH 7.9.7,Микас все,VS 8.При записи всего дампа FF коэффициент регулировки СО на прошивках Россия-83 выставляется в заводское значение.Записать еепром можно либо с помощью загрузчика для конкретного типа ЭБУ,либо с помощью программатора еепром.А январи 7 и без зачистки заводятся.Бывает могут только со второго раза....Удачи!

Не понял твоего восторга и сути наездов???