jeday

Вот ещё вариант без отключения форсунок.

Roy, а обновления Auto3DEditor2 будут?

Я тоже думаю что скорее придется подстраивать ЭБУ двигателя под ГБО. Если ЭБУ ГБО "тупо" дублирует параметры бензофорсунок, наверняка надо изменять их под газофорсунки. Ну и расход воздуха, темп. двиг. И еще кучу всего. Хотя может производитель и учел это.

З.Ы. И, конечно, в любом случае нужна двухрежимка где это возможно.

У меня несколько другое видение этой проблемы.

Тут обманом блока управления ДВС и заменой одного топлива другим при современных технологиях даже в России не пройдёт. По большому счёту этим вопросом вплотную никто не занимался и ни о какой правильной дозировки и речи не может быть при сегодняшних установках ГБО, когда из какого-там вентиля извергается газ, подставленный к воздухозаборнику.

Вобщем-то это не так сложно всё сделать, для качественной дозировки смеси. На мой взгляд должен быть установлен отдельный ЭБУ для ГБО, который традиционно бы замерял количество воздуха и дополнительно замерял количество газа либо расходомером, либо датчиком давления газа в редукторе и контролировал топливовоздушную смесь в известных пропорциях в соответствии с такими параметрами как температуры, наргузки, обороты и всё остальное.

В качестве дозирующего устройства можно применить управление редуктором специальным электроклапаном, либо в качестве первого шага управлять элекровентилем по принципу регулятора хол. хода как на Волгах. (изменяется скважность импульсов при одинаковой частоте)

Вот такая Новая тема ГБО.

Я немного подкорректировал УОЗ в рошивке 302_gaz_ben_v1_1.

На мой взгляд был сильно поднят угол на высоких оборотах, могут быть печальные последствия.

Кому надо берите, пробуйте.

Кто попробовал эту прошивку, отпишитесь.

Я немного подкорректировал УОЗ в рошивке 302_gaz_ben_v1_1.

На мой взгляд был сильно поднят угол на высоких оборотах, могут быть печальные последствия.

Кому надо берите, пробуйте.

Roy, в папке Последняя прошивка это тоже газ-бензин?

Если да, то по какому принципу происходит переключение на УОЗ для ГБО, в чём фишка?

Шил загрузчиком без инициализации еепрома. Потом перешивал последним загрузчиком без замыкания 42 ноги на землю. Всё нормально.

А зачем нужна инициализации еепрома, какую функцию она выполняет?

FlasherSOATE шьет через диагностику(замыкать ничего не нужно),второй через бут, т.е замыкая 42(43) вывод,смотря какой ЭБУ, на землю.

Есть у кого какая инфа по поводу правильных УОЗ для Пропан-бутановой смеси на разных режимах ДВС?

Подробной информации очень мало, руководствуюсь только этим.

в версии 1.7 шилась не вся прошива,скорее всего с этим связано.

А как теперь снова через FlasherGBO прошивку влить.

Хотел все действия повторить, да FlasherGBO на связь выходить при замыкании 42 ножки отказывался, чего-то там писал снова что не замкнута нога на корпус.

А вообще-то в чем различие между FlasherGBO и FlasherSOATE, мож ещё каким-нибудь загрузчиком чего-нибуть туда подкачать?

__________

Щастье сбудится - Гаспром

Прошил 302.3763 000-04. Всё прошло удачно... но больше никаких признаков жизни блок управления не подал. Чел пока уехал с моим микасом. Очень не хочется отдавать микас... :)

Тебе ещё земеля повезло .

А у меня на такой случай только Микас 5.4 имеется :o .

HELP !!!

"СОАТЕ" 302.3763 000-10 с датчиком кислорода

Залил прошикву 302_GAZ_BEN_V1_1.hex как было написано в инструкции, сделал вывод на ножку №40.

Прошивка работает ровно 1 раз (отключаются фосунки, устанавливается другой угол, отключается насос, вобщем всё как по описанию).

При повторном запуске или при выходе из диагностической программы падает угол зажигания и снова поключаются форсунки но остаётся быть отключен насос.

Вобщем получается что отключается только бензонасос.

Что ЭТО?

Может надо ещё Разорвать провод у 1-го вывода разъема ДМРВ( бело-розовый ).

Но в инструкции про это не сказано.

Помогите советом кто-нибудь.

Привет коллеги!

Если собрать схему на FT232R , прошить её OpenPort 1.3M бедет это изделие работать на других программах и с другими машинами?

Универсальный имелось ввиду для субару и митсубиси или совсем универсальный для протокола 9141 и есть ли разница ProperTactrix Drivers и D2XX Драйверы?

И ещё.

Собирал ктонибудь такой шнур, работает?

Я собираюсь собрать на FT232R но в схеме и прошивке обнаружил что сигнал TXD инвертирован,

возникли сомнения что шнурок под свой софт.

Вобщем у меня пока только одни вопросы.

Просветите кто нибудь.

Пока вот могу выложить MProg 3.0a Rus

С уважением.

Привет коллеги!

Если собрать схему на FT232R , прошить её OpenPort 1.3M бедет это изделие работать на других программах и с другими машинами?

Универсальный имелось ввиду для субару и митсубиси или совсем универсальный для протокола 9141 и есть ли разница ProperTactrix Drivers и D2XX Драйверы?

И ещё.

Собирал ктонибудь такой шнур, работает?

Я собираюсь собрать на FT232R но в схеме и прошивке обнаружил что сигнал TXD инвертирован,

возникли сомнения что шнурок под свой софт.

Вобщем у меня пока только одни вопросы.

Просветите кто нибудь.

Пока вот могу выложить MProg 3.0a Rus

С уважением.

Прога у меня есть только серийник нужен!

EvoScan Для диагностики мисубиси по протоколу МУТ 2

Работает с адаптером на чипе FTDI со своими дровами!

Дрова у меня имеются а самой программы нет.

Вышли прогамму, попробую отломать.

Вот адрес сайта http://www.setisoft.com/

Поделись ключиком пожалуйста