Bol

+12 в подача на 43 ножку.

Да в принципе нормально , тем более у нас Север, теплее будет.. Мне ж просто кажеться что темп. ближе к пределу тем более после девятки ( там была 88-91) а на десятине 1.6л 93-95 гр.

Да вентилятор работает постоянно практически..Сейчас ещё раз проверил на ощупь---- нижний патрубок начал теплеть 91гр. и стал горячим 93-95 гр. , думаю так и оставлю...

Вот и я в прошивке поставил 99-96 , дак последнюю неделю вентилятор с двигом работают одинаково.

Прошивки я редактирую и кручу сам, и добился в принципе неплохих результатов, но это отступление от темы !!!! Но надеятся на наш Автопром с совковыми деталями неохото !!! Где гарантия что от езды при 96-99 я небуду менять каждый месяц масло-колпачки,сальники и т.д.

Вот вот..На трассе 95-99 при 80 км\ч !!! но почему ??? Всегда было 90-91. Зачем же такие критические режимы для СОВКОВОГО Авто ( сальники масло-колпачки и т.д.).

Ненравиться температура двига.!!! И ведь была норма !!!

Доброго времени суток всем !!! У меня такая проблема... Температуру машинка держит в пределах 95-99 гр.... Поменял термоэлемент термостата и ДТОЖ , ничего не изменилось, полтергейс какойто... Давление в системе охл. вроде в норме, второй круг открывается 96-99.У кого есть какие доводы. Кстати старый термоэлемент кипятил , шток выходит. Моя комплектация : ВАЗ 21101 2005 г.в., двиг. 1.6, 8-кл.

Мне ,из опыта, инадо знать:.... например: ездил на такой,расход такой,холодный пуск такой(завелась при t...), динамика как там..., и т.д....всего-то,невсегда есть время и деньги сначало покупать пачками а потом эксперементировать(я-ж для себя). В данный момент залил себе I204EL50.

Дык чтобы стучаться надо знать,из вашего опыта, что новое и ходовое!

Господа!Подскажите пожалуйста на мою комплектацию(Ваз21101,двиг.1.6,8-кл,ДК,ДФ, Янв.7.2 21114-1411020-32Ителма) новые реальные прошивки, из опыта конечно.Желательно Эконом и хороший динамик. Спасибо!

Толкатели отличные,зазоры пока оставил прежние,звук дизеля остался. прикладываю звук двига прогретого.

Понял возвращаю назад.Кстати пропадание и появление покругу стука клапанов отчётливо слышно на оборотах х\х 920-940 когда ,я так понимаю,начинают крутиться толкатели клапанов(стаканы).

Знатоки подскажите. Двигатель 21114 1.6л пробег 17тыс.км бренчат клапана (бренчат с затиханием и так по кругу),зазоры уже сделал 0,1 и 0,15 пользы получилось немного,может регулировочные шайбы неровные???? Жду предложений.Спасибо.

Блин хоть убейте немогу найти даже через поиск.

Я б выложил на обозрение но боюсь сливать останусь нисчем а х\х поправить бы хотелось(у меня 920-940 об.)

Вот и мне интересно как там ПО исправлено,ночтоб её править надо ведь слить а она наверняка защищена,возвращаться на заводскую неохото,ведь в нашей деревне никто этим не занимается. И подскажите где взять СТР 3.21.

Да РДТ нового образца(в баке) а что по остальным вопросам

Знатоки! Подскажите пожалуйста: 1. Какое давление топлива всётаки должно быть (у меня Ваз 21101 1.6 8кл.) Уменя 4bar. на х\х(хотел поменять на всякий но у нас нет) 2. Январь 7.2 \32й,прошивка I203ER99 ---обороты х\х--920(можно ли их уменьшить), должно ли быть так,и что эта прош.делает на 1.6 движке. Я конечно хотел эту прошивку вытащить из ЭБУ но потом побоялся, наверняка защищена,нехочется на заводскую переходить,а в нашем городке этого ненайти,никто незанимается ни тюнингом ни диагностикой ни прошивками(я только небольшой радиолюбитель) Жду ответов.Спасибо!