partizan6

А к NGK на Вазик кто как относиться?

нормально относятся не хуже наших ходят :)

Правильно говоришь! Но датчик давно такой, а ехала даже с ним хорошо.

малоли что с чем когдато ездило .. на 004 вообще АЦП не уходит однако это не мешает им благополучно умирать!

А прошивка случаем не J5D13T71???

если да лечится заменой АКБ

Только Январь 7.2 нужен для 16кл. В конце д.б. циферки 31(32).

как и писали

 

21124-1411020-30 бош 797

21124-1411020-31 автоител

21124-1411020-32 ителма

 

эти три блока взаимо заменяемы без каких либо переделок !

а с чем клиент приехал??? и вообще ежели клиента не беспокоит невижу смысла продолжать искать неисправность .....

ну если по фантазировать ... то воздух при влажной погоде наполнен озоном .... больше молекул кислорода ... больше окислитеся ...... мини эффект закиси азота

убей себя ... сними такую голову и притри нормально клапана ... чтобы керосин 20мин держался ... получиш с самой убитой поршневой компрессию выше 12

Недавно видел похожее, ДК постоянно около 0.8в, ошибки-нет откликаДК при обеднении, и смесь слишком богатая. Дмрв судя по автоасу не врёт, давление 2.4. Чек мигал с нови, на диагностику приехал, когда не смог завести из-за убитых вхлам свечей. Подозреваю, что кат там тоже в хлам.

если кислородник в 0.8 это хорошо ... значит стремится обеднить смесь .... если уже в 0.1 при таком СО то скорее всего подох ....

 

раз говориш незавелся и СО высокое ... подозреваю что крутили его оочень долго ... возможно н веревке ... а значит бензину полный картер ! отсюдо и СО ...

 

а 12л на 100 по городу для инжекторной классики это почти норма!

 

Скорее всего твой спец посмотрел какой ниьт диагностической прогой и сказал "ОШИБОК НЕТ",а АЦП ДМРВ, напряжение с ДК и все такое посмотрнть забыл, так чо прими совет от velcom и ездий к другим спецам.

Чтоже вы так любите хаить других ... даже не видя авто и как работал тот спец.. выдавая просто несуразные предположения .... почему не допускаете что действительно отравлен кислородник ...

проверь не обрезанна ли в контроллере нога на питание разрешения на программирование!

Это,видимо,пошел "левый" Хорс,вначале были нормальные изделия.Что касается ремней - сейчас Балаковские подняли серьезно качество - советую присмотреться(НЕ РЕКЛАМА !)

что значит сейчас подняли .... Балаковские ремни всегда ходили дольше всякого Линфердера и проблем с ними не возникало .....

А может и обратка забита.

там нет обратки ... забит может быть только РДТ

Нормально на 7.2 заводится и иммо не мешает.

она в стоке заводится или перекомутацию нужно делать?

я только одного не пойму ... если ты смог прочитать прошивку ... то что мешало залить заводскую и делать диагностику на ней .....

 

п.с. если воздух 50 кг значит там просто отрублена лямбда и нужно было выбирать протокол обмена с RCO

"Евген" от души человеческое спасибо! За то,что пишет "Tjur" не переживай жадность фраиров губила и будет губить.Я ведь оборудование набрал, теперь осваиваю не без Вашей помощи, и если я настроился освоить отключение иммо, то я освою.В иннете прекрасных и отзывчивых людей всё равно больше!!! А на таких как Я 500 р не выгадаешь.Кому это не интересно и не надо приедет отдаст деньги и уедет, у него свой зароботок.Я живу в маленьком городке и мне сейчас чтобы иммо отключить у такого как "Tjur" надо ещё и в Астрахань ехать.Вот собственно по этому и осваиваю.

 

тогда чтобы наверника не стерлась прошивка ... при установке связи нужно на флешке замкнуть регистры на массу .... (это как обойти защиту и не потерять прошивку ) а то можно и пустой фаил считать в итоге!

1.Замени свечи и ВВ провода

Если не поможет,подмени модуль зажигания и проверь.

Что с компрессией?

считаю что заехать на диагностику дешевле выйдет .... по мере вероятности провода свечи модуль.. самое вероятное ... но причин еще может быть сотня .... так что смотри автор сам!

>>>звездочки смотрел одновременно с ремнем. все на месте (все 4 метки), демпфер не перекручен, LA на месте.

ты их с расредвалов снимал звездачки? метки то и будут на месте ..но если шпонку проебали то сам РВ мог и провернутся а звезда то будет на месте ! 2 раза такое попадалося ... первый раз просто нашол шпонку на кожухе прилипла!

9. проверка давления топлива - давит 3 кг - не едет.

 

что значит 3 кг ... на ХХ это много .. на максималку мало (должно 5-6)

 

 

1. диагностика - первоначальые ошибки - пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах, высокая лямбда, все датчики ок.

2. замена свечей, МЗ, проводов - не едет.

 

искра то присудствует ???

 

 

еще смотри не провернуло ли звездочку на распредвалу ... бывает при установке шпонку проебывают

Огромное спасибо за помощь, если не трудно отправь еще раз, архива нет в личке.

завод выпустил обновление на вражеском сайте в серийках есть!

Сколько раз встречал М30 - ни разу не попадалась заводская защита.Ни на Январях ни на VS.

 

 

просто на заводе АХРЮНЕЛИ !!!

выдвигаю по чуть туда сюда ,смазываю потом ставлю, если всё ок то в путь, если нет то на замену

я вытаскиваю шток полностью .... внутрь заливаю промывку инжектора на 2-3мин потом промываю бензином и выдуваю воздухом .... внитрь капаю некоторое колличество синтетического малса (чтобы в морозы не густело ... а шток после очистки промазываю силиконовой смазкой .... 90% регуляторов ходят без проблем

Да я его гонял от 1 до 255. Сейчас ушел в низ и выдвигаться не хочет.

 

А с первоначального 255 положения сколько оборотов закрутить или до пластмассовых выступов в корпусе???

всегда после промывки с выдвиганеием жтока ... загоняю шток до конца .. потом чуть выдвигаю на 3-4мм и так ставлю .... завожу авто ... первые 20-30сек обороты повышенны .. потом постепенно снижаются .... выключаю зажигание завожу снова ... обороты встают в заданные .... хотя бывает требуется 2 раза завети

focus F10 не бери ... функций много но 90% нах ненужны и смотреть угол на оборотах неудобно .... да и глючит он частенько ..тоесть сигнал воспринемает не очень хорошо ... хоть лампа и яркая

если висела ошибка по бедной смеси я бы еще в сетку насоса залез ... возможно ненакачивает для удачного пуска ... с толкоча льется гораздо больше...

смесь то хоть бедная или богатая ...

Заменил ДТОЖ Темп дошла до 105 вент не включился пробовал включить диагностикой -ЭБУ не поддерживает запрос я в шоке и еще должен ли включаться вентилятор на этом блоке при снятии фишки с дтож В моем случае этого не происходит С Уважением

 

нагрей до 107 если вкл то все окей ... если опять будет мудить то меняй термостат .. там такая тема что если долго температура не подымается то тоже переходит в аварийный режим ....