Magadan69

Авто БМВ Е60,дорестайл по документам 2006 г (2004г по ТИСу). БМВ Е60 мотор М54, АКПП. Сгорела микросхема управления клапанами отопителя, в блоке климата, модификации "High" (не "Basis"). Интересует ее полное "ИМЯ". Ну или хотя-бы надписи на несгоревшей.

А если подскажите еще и аналог, или какое другое решение по замене,буду очень благодарен.

Вот фотки, для более полного понимания вопроса. Там красным прямоугольником выделено место, где она стояла.

@gUeRRa,

Перед покупкой, хотел-бы задать Вам лично пару вопросов. Как можно с вами связаться письменно? Я так понимаю, что на емаил нужно слать только заявки.

Мотор Power Tech 287 (4.7L) 1999 год

Кто-нибудь менял компесаторы без снятия передней крышки блока цилиндров? Мне утверждают, что на сервисе так уже делали, одному знакомому. Но он не спец, поэтому не знает тонкостей. Как на этом моторе можно ослабить натяжение цепи, не снимая переднюю крышку? Ведь натяжитель цепи под ней. Я уже всю голову сломал, помогите. Может есть спец приспособы ?

Поставь в машину и проверь, делов-то

В том-то и дело, что ее привезут только завтра, поэтому и спрашиваю. Чтоб продавец над душой не стоял и не ждал. А если не подойдет поеду на разборку, потеряю день.

где в правилах указано, что нельзя ВИН выкладывать

. Просто я уже где-то на фордовском форуме схлопотал предупреждение, вот и перестраховываюсь. Правила-то постоянно разные. Вобщем последние две цифры 33.

Во втором посте все написано вроде русским языком.

Да, в конце концов, кто будет читать ПЕРВОЕ сообщение. Мне не надо ее ПРОГРАММИРОВАТЬ. Я спрашиваю, ПОДОЙДЕТ или нет, ФИЗИЧЕСКИ? Есть там КАН-шины (две нужно, как Гейтвей чтоб работала)? И какое кодирование на ней поставить? Панель-то другая будет.

ВИН должен содержать 17 знаков если что, а не 15

А звездочки? Подставь две недостающие.(увеличь две последние на единицу и подставь вместо звездочек) Просто везде на форумах кричат, что нельзя полный ВИН выкладывать.

Да запросто, WVWZZZ1JZYB0732**. Лучше бы моему вопросу проконсультировал. Мне, если честно, фиолетово. Надо машину сделать, а что с документами "в туалет сходить по большому" (перевод).

При чем тут ПИНы? Вопрос то хоть прочитал? Да и нужен здесь один ПИН от новой, это ИММО2.

Гольф 4 2006 года????? Вроде в 2002 или где-то рядом перестали их делать

Как в техпаспорте написано, так и написал

Ребята, помогите. Полетела 1J0920822A Мотометр, с двумя КАН,K и W диагностическими интерфейсами. Есть возможность достать по дешевке 1J0920821A. Внешне абсолютно одинаковые. Но вот нет уверенности, что в ней тоже две КАН линии. Нет ли у кого схемы подключения этой панели (1J0920821A), или описания выводов?

Да машина Фольцваген Гольф4, 2006 года, мотор APF, 1.6л, блок управления мотора 06A906033,шасси авто 1J,данные по 1J0920822A на фото. Может знаете какую кодировку прописать в 1J0920821A, если она подходит в авто?

Была такая засада, года два назад,год авто не помню. Там катушка внутри трамблера стояла. Так она пробивала, на корпус. Тестером на мегаомах звонилась с корпусом. Проложив диэлектрик между катушкой и корпусом, немного поправил положение, провал гораздо уменьшился, но все равно пришлось менять.

michpm, Бодьшое человеческое спасибо. Не ожидал. Даже даташит.

Ну все, тему можно сворачивать.

NPN+NPN

Не надо из них "цифровые" делать? Т.е. добавлять резисторы. В принципе уже один канал подменил, съэмулировал ДКВ, посмотрел осциллографом. Странная вещь, скважность почти 50%, не погорят катушки?

Напиши лучше машину и год и мотор

Машина далеко, Мицубиси Галант год этак 2003-05

Mitsubishi MR420926, вылетели выходные ключи для управления катушками зажигания (на каждый цилиндр по катушке). Внутри катушек есть свой транзистор силовой. В блоке стоит видимо порт "M5K58-E331 5K58U". А вот между портом и выходами блока какие-то микрухи (мне кажется комплиментарные транзисторы) шестиногие с надписью Х1. Они все пробиты накоротко, но коротыши между 3-мя и 3-мя ногами в каждой микрухе. Поэтому и сделал вывод, что это сборки транзисторов. Но не знаю какие:NPN+NPN,NPN+PNP,PNP+PNP. А может вообще полевики, или микросхемы все-таки. Короче не знаю чем их заменить. Хотелось бы узнать нормальную маркировку шестиножки или, если это транзисторная сборка, то хотя-бы по схеме увидеть ее внутренность.

Нужен дамп

А со своим-то что? Давай твой, попробуем выудить логин. Только наверно не здесь, админы суровые.Скинь на magadan20061969"ГАВ"yandex.ru У меня есть дамп,похожий, но от VW Polo 2004 95080 036906034DD M-Marelli 4MV от мотора BBY. Там я умею логин вытягивать, может и на твоем так-же. Кстати мне как-раз нужен твой дамп. Может поможем друг другу.

Не знаю в этот ли раздел пишу? Извините если местом ошибся. Перенесите если нарушил правила, в нужное место.

Полетел ЭГУР(электро гидроусилитель руля) треснул корпус, расыпался бачек, машина попала в аврию. В Брянске нашли и поставили рабочий от "российской" сборки (а машина европейка). Соответственно не работает. Старый блок хозяин "подарил" брянским умельцам, меня рядом не было, не ругайте. Я проверил ЭГУР, тот что поставили, на другой машине, Форд-фокусе российском, работает. Проверил подключение на этой, 8 проводов, все на месте, питание, зажигание, датчик поворота, КАН-шина, все работает.В потрохах блока есть ЕЕПРОМ 24LC04B и процессор SAK-C164- 8RM. Пройдет ли вариант замены дампа, внутри ЕЕПРОМки, на дамп от европейки, или нужно процессор прошивать? Есть ли у кого-нибудь дамп от европейки? Если надо, то могу выложить дамп от россиянки и черновик элетросхемы.

Вызови по газете спеца пусть потрет ошибки. В столице поди есть кому на выезд ошибки потереть.

Ладно спасибо , клиент уже в курсе, едем вместе тереть.

Тема закрыта

Х 431 но через оба разьёма, на ОВD разьёме есть вывод. какие программы у тебя есть? Снять ошибку в ручную нельзя.

Блин, плохо понял.Как-то сумбурно написал. Какие "оба разъёма"?"Х 431"-это что за зверь?"на ОВD разьёме есть вывод" это утверждение или вопрос? Из программ есть тока Ваг-Ком , Автоваз , да кабель К-лайн.Насобирал по просторам прог разных но не систематезировал(с каким адаптером, под какие машины?). Но с электроникой дружу. Если есть инфа могу собрать.

Если нет кармана отдавай так. Денег хоть не зароботал, зато опыт преобрёл.

"Карман"-это прибор или шнур с прогой? Я думаю Карман-Скан , правильно?

Сам себе устроил головную боль. Ставил рэлюху блокировки справа(сигнализация) , приборка была отключена, на дворе утро. Запарился и включил зажигание. Теперь горит лампа Аирбэга. Есть ли какая методика, или можно спомощью К-лайн адаптера погасить?

Времени до прихода клиента максимум сутки. Отогнать куда-нибудь не могу. Да и прав нет гайцы отобрали.

Подскажите, спасите, подругу огорчать не охота.

С уважением, Сергей!

У подруги Mitsubishi Pajero IV поколения.Трехдверка.

Хотел-бы заняться небольшими усовершенствованиями. Помогите найти мануал на это чудо.

Нет желания чего-нибудь сломать, пистон, винт спрятанный, иль еще какой секрет. Если найдётся также мануал по электросхемам , то вообще праздник.

С уважением, Сергей!

Можно на почтуxxxxxxxxxxx

Вобщем все сделал через vag-air, просто по незнанию не разобрался , что под одним и тем-же названием могут скрываться проги для разных процессоров. Всем за оперативность спасибо!!!

кстати никто не знает чем на столе имитировать боковые датчики удара . От ошибок подушек избавился а от датчиков чего-то не получается.

Если кому надо прилагаю свой дамп и прогу которой залил. Прога работает под 98-й Виндой или в ДОСе.

Да кстати смог прочесть Диагрой только RAM (EPROM , EEPROM не читаются но это похоже , что проц без этих областей , есть в даташите )

Этот блок должен делаться через к-лайн

air.exe, vag.air пробуй через чистый дос, или под 98-й виндой

удачи!

Делал не идет и под 98-й и под ДОСом может просто долго ждать надо но я и так минут 15 ждал - тишина

 

 

Сколько ног проц и какие имеешь программаторы для 11 мотороллы ?

80 ног (14mm * 14mm) и похоже такие-же как в даташите , а вот по поводу прогеров , я и хотел бы узнать - какими , раньше делал лишь ЕЕПРОМы через Orange2

Я просто не знаю , чем можно через диагнозу взять этот блок , пробовал vag.air , air.exe , BoschAirbagResTool_byGopel , Airbag reset tool by rio , Vag airbag , короче нигде нет связи , я так понял , что по диагнозе его не взять . Хотелось бы узнать какой прогой и куда подключаться ( каким адаптером) и как(т. есть какие ноги поднять или замкнуть) , чтобы прочесть процик

Motorolla

ZC418275CFU4

BB34698

B58534

1E62H

SSAU9752

Я так думаю что это MC68HC11K0CFU4 на него я уже на ОКТЕ выявил Даташит но ничего в нем понять не могу . Если есть время то помогите глупому , буду очень благодарен!!!

 

 

 

Извини "mactepbkny" но у меня похоже не эта ситуация , хотя все равно спасибо .

 

 

Прикрепляю Даташит проца

Народ поделитесь, пожалуйста, мнением . Чем можно прочитать блок Аирбега (дамп), или может можно его сбросить через ВАГ-КОМ (какими значениями, просто там всего два канала адаптации). Аир баг от РИО и Гопеля его не берут. ВАГ-КОМ пишет -КРАШ . Машина АУДИ А6 2000г , хотя для подключения на столе подошла схема от А6 98г. Блок "Bosch 8D0 959 655 L". Буду признателен если ответите.

Народ ! Подмогните нужна схема управления двигателем.Год2002. ВИН VF32CKFWF42445588.Машина произвольно глохнет.И не работает спидометр.