vikt0r

Может кто не знает - тонкие проводки паяются с аспирином

Перелом между стойкой и дверью  Опельная болячка

Знакомому делал для котла из UPS от компа 300вт + 100А-Ч аккум-тор (б-у) .

Тоже были проблемы с запуском насоса - поставил в паралель выходу 220 конденсатор 3мкф 400 вольт (то что было под рукой) .

Ни котла ни насоса не видел - но работает.

Не мучайте свои головы .Померяйте толщину контактов пре-дов оригинальных и НА ВСЕ СЛУЧАИ - и все будет понятно.

А как блок будет общатся с другими блоками и диагностироватся если нет питания (минуса в данном случае).

Причем это болезнь блоков с ESP. Простые не припомню что ремонтировал.

Все на гидроблоке. Эл-блок снимается без снятия гидры и чинится. На эту тему в НЕТЕ много писалось.

Как правило отрывается масса внутри блока. В починку или менять.

ПОЗДРАВЛЯЮ и по доброму завидую . А у меня опять ВНУЧКА - ЧЕТВЕРТАЯ .

Материал по установке.

mercedes_ewa.rar

В районе дворника есть переходной разъем - бывали проблемы там.

И АВТОДАТЕ описано.

toyota.bmp

Как правило там стоит ЭБЕР . И это ДОГРЕВАТЕЛЬ Управляется + от генератора (при работающем дв-ле) и + от КЛ 15 через датчик температуры при темп-ре меньше +5 градусов(в районе переднего стеклоочистителя слева).

С диагностикой можно не заморачиваться. Инфа есть FORD-TIS.

Там даже фары идут через замок напрямую без реле. Поэтому они и горят .

Повидимому лямда-зонд не справляется с регулированием смеси.Смотреть в-в часть и возможно и сам л-зонд.

Жгут около левой фары. Там 4-е провода.

Блин - а я то думаю почему не открываются вложения? Хм - это для улучшения.

Схема для РХХ. Делалось на скорую руку - номиналы на выходной микросхеме брались с потолка.

Потенциометрами устанавливается частота и длительность по устойчивое работе .

М-С без радиатора . Монтаж на ногах .

Для управления РХХ нужна м-с 34993 (опель моно ) генератор на таймере 555 ( ВИ-1) и несколько деталей.

Если интересует -попробую набросать схему. Было когда-то сделано на скорую руку - работало.

Ради эксперимента можно повозится .

Один мотор перебрал -почистил следы электрокоррозии - облудил выводы обмоток.

На столе работает но чувствуется вибрация (без лопастей) - скорее всего витковое в какой-то из обмоток.

А если коротко - КОТ В МЕШКЕ . Так сказать для собственного потребления.

За двигателем есть 2 5-ти контактных разъема.

Тонкая минусовая клемма на аккумуляторе. Их там должно быть две АБС и двигатель.

ДПДЗ -0.5-09 вольта.Если больше - проблемы на ХХ.

МАР -100-110 ГЦ.(точнее не помню).

ДТОЖ многовато - сегодня если найду то померяю .

Провода хорошо проверяются тестером и водой.

А дальше - осц-граф. Есть темы по осциллографу на звуковой карте.

Дешево и сердито.

В программе по РЕНО DDT есть НИССАНы (про АПМЕРУ не помю) -может поможет.

И кстати OPEL VIVARA 2005 года читается - проверено.

Отгибай верхний край двери и проволокой. Через уплотнение стекла не реально.

Замкни для безопасности через контрольку 3-5 вт. Если попадеш не на тот разъем - не выгорит.

Содержимое коробочки: