mitek75

принесли в ремонт 150А водяного от BMW X5 4.4

У кого есть распиновка фишки подключения?

Где плюс сидит, а где на лампочку панели приборов?

Машина далеко и будет доступ только в понедельник,

и WDS еще грузится 12 часов будет с моим инетом :-(

Есть онлайн грузить не надо здесь http://download.golgofa.ru/valera/WDS/release/ru/index.htm

Эти компы сгорают только из за плохой массы кузов -двигатель в момент прокрутки стартером,других причин нет

280

415

416

280_Phaeton Thermo TOP C.PDF

415_Доп.отопители для NFZ ч.1.pdf

416_Доп.отопители для NFZ ч.2.pdf

Пробуй, вроде та

FAGB02_04_02.ZIP

Можно но не нужно, грозит выгоранием силового ключа в сигнализации .

Привет колеги,,,приехала машинка w passat B3 топливная система DIGIFANT жалоба постоянно глохнет как только выключеш/включеш зажигание опять проедеш метров200 и опять глохнет перед тем как заглохнуть не реагирует на педаль газа ,,,прокатился с манометром 3кг держит,, напрямую кидал плюс,,,короче пришел к ДПДЗ,,,ПОДКЛЮЧИЛ оцилограф как только чють/чють тронул заслонку сразу ушла линия на верх в 4,5 вольта и на дольнейшее изменения угла открытия не риагирует,,,я так понял что блок управления зависает из за этого и я зажиганием делаю резет,,, подтвердите пожалуйста мою догатку

Лямбда зонд отключить и наступит счастье,ну или можно разъём с датчика температуры синего тот же эффект

Лямбда зонд отключить и наступит счастье :choooo:

Какая связь между зондом и реакцией на газ через 200 метров :ahu: ??????(допустим он "отравлен" ,или постоянно "висит" в богатой или бедной смеси ,эффекта такого бы не было бы ..)

Подогрев замкнут с сигнальным как такой вариант.Будет душить двигло пока не заглохнет,замок выкл вкл и поехали снова

Что же ему еще показывать, датчиков нет, иммо тоже.

Обычно иммо блокирует именно впрыск, реже и искру и реле насоса.

Лучше такие вещи на машине смотреть, может проблема и не с блокировкой иммо, а по железу блока. Мне штуки три попадались именно с V6, где пропадал впрыск, доноров на запчасти не было, поэтому менял.

Да насчет ошибок по датчикам и иммо понятно что их нет,и ясно что на машине то оно лучше.Просто приговорили именно блок и его прислали для ремонта.Поэтому и спрашиваю насчет иммо,например на VAG машина обычно заводится и глохнет на некоторых опелях не включается насос,а здесь как хз.раньше не сталкивался. Просто где то находил что нет именно импульсов на форсунки на каризме ,мож и здесь так?

Привет колеги,,,приехала машинка w passat B3 топливная система DIGIFANT жалоба постоянно глохнет как только выключеш/включеш зажигание опять проедеш метров200 и опять глохнет перед тем как заглохнуть не реагирует на педаль газа ,,,прокатился с манометром 3кг держит,, напрямую кидал плюс,,,короче пришел к ДПДЗ,,,ПОДКЛЮЧИЛ оцилограф как только чють/чють тронул заслонку сразу ушла линия на верх в 4,5 вольта и на дольнейшее изменения угла открытия не риагирует,,,я так понял что блок управления зависает из за этого и я зажиганием делаю резет,,, подтвердите пожалуйста мою догатку

Лямбда зонд отключить и наступит счастье,ну или можно разъём с датчика температуры синего тот же эффект

При подключении на столе показывает ошибки скрепкодиагностикой 13.14.21.25.54

Mitsubishi Galant

№ блока MD325870 E2T65972

Прислали блок от этой машины

Хозяин говорит нет импульсов на форсунки

Вопрос что блокирует иммо на этом авто

Искра вроде как есть и даже эаводится если во впуск брызгать бензин

Кто подскажет,как устранить пищание зуммера.Давление масла на хх-1 кг,на 2500-3000 обор -6 кг.Многовато,рекомендовал замену масляног насоса.На холодном не мерял,но по словам клиента заводится плохо,может и больше давит.Оба датчика давления и белый с желтым проводом и черный черно-голубым проводом заменил.При движении срабатыват зуммер и мигает лампочка.Где находится блок аварийного давления масла и что можно сделать-менять или каким -то образом обрезать провод и т.п...

Причина низкое давление на хх,должно быть 2=2.2 на горячую. Зуммер + блок в панели приборов

Посмотри может пригодится,сам не собирал,не понадобилось

bmwpechkaregul.pdf

bmwpechkaregul.pdf

Всем доброго времени суток!

Вышел из строя силовой блок управления вентилятором климата! Существует ли метод его замены, я имею ввиду сборка схемы из доступных компонентов?

На 124 ремонтировал снятый убираешь аккуратно компаунд меняешь 3 транзистора,стояли IRFZ44,ставил какие точно не помню,примерно120 амперные,подбирал по каталогу.Пашет уже 3 года

А генератор не проверяли? Ошибок по моторному нет?Попробуйте комутатор поставить на теплопроводящую пасту.Откиньте провод на тахометр с 1 бобины

Стараемся ставить комутаторы БУ с разборок,потому что новые нормально не работают и очень часто сгорают(по крайней мере у нас в городе).КАЧЕСТВО!?

Спасибо. Книжка по второй ссылке уже была скачана ранее, но там не все соответствует указанному авто. Жаль...Будем искать такую же, только с крылышками :)

Здесь посмотри

http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/index.html

Значит, картина вырисовывается такая-стабилизатор состоит из силового транзистора 2SB1453, который управляется микросхемой SE145. Микруха на 12 ног, в один ряд. На фото посередине слева IC101, чуть ниже, левее транзистор.

Осталось выяснить, что это за микросхема!!

Скорее всего что-то подобное

Ta7900s.pdf

Держи

1.6nz.doc

Лопнул флянец от двигателя к печке, сколько ехали - не знаю, но притащили на веревке. Купил новый патрубок, залил антифриз, завел, прогрел до срабатывания вентилятора, загнал в бокс, заглушил. Утром начались проблемы: после прогрева, двигатель глох. Помогло отключение датчика температуры жидкости. Поменял , но на не новый, б/у. Но двигатель стал выдавать богатую смесь. Свечи через 1 км становились черные, но сухие, вроде не масло. Проверил компрессию: 13- 12,5, масло чистое, без примесей антифриза. До этого случая ваще проблем не замечал: снимали свечи - идеальные. Что делать, ума не приложу. Посоветуйте куда копать или с чего начать. Двигатель 1Р, digifant последние цифры 022 CS.

Был в сервисе "Леон-Арт", что делали не знаю, не видел, но сказали что форсунки регулировали на минимальную подачу - всеравно льют. Меняй форсунки.

Спецов по таким авто в Москве осталось не много, запчасти стоят денег, не хотелось бы их выбрасывать. Сам грешу на мозги. Где протестить в Москве не нашел, может кто знает?

Если отключить датчик температуры на горячем двигателе ,то на этом впрыске не учитывается сигнал с лямбда зонда и ЭБУ встает в режим настроек ХХ и зажигания,попробуй отключить разъем с лямбды,должно помочь

У меня стоит Инфракар 4х компонентный 4года.Через1год поставил на входе 0.5л ПЭт бутылку(для конденсата ) повесил прямо на шланг, Потом накрылся клапан на насосе приколхозил клапан от Ауди маленький бело чёрный ,повесил прям перед насосом пашет без проблем.Летом поменял лямбду покупал знакомый в Москве.Фильтра меняю раз в2 месяцаСтавлю от карбюратора.В целом аппарат хороший пашет каждый день от 8 до12 часов.Обтюратор крутится действительно шумновато

Passat B4 1995g Simos

Siemens 5WK4 678

1H0 953 257 B логин в архиве

VW.rar

Делал просто панель Зим лайн и 82.....(точно не помню с катодолюм.цифрами) генератор на 561ла7 +эмиттерный повторитель,сопротивление 1ком и кондер 1 мкф,выход через кондер 100мкф.Питание кренка на 8 вольт.Питание панели на провод диод(чтобы зажигание не включать) Резал провод от датчика коричневый и сопротивление 1.1ком последовательно. К сопротивлению выход генератора Зим лайн 90км\ч .82...примерно 400 км/ч(хотя стрелка стоит на 20) :-) Провода от датчика синий,желтый ,коричневый

а где он может применяться, у нас в радиоклубе и кванте нету, и на заказ долго, да и я не из самого мурманска. Спасибо

Не знаю видел только в этих блоках ,купил себе сразу штук 20 и меняю обязательно

Не совсем хорошо ... масса датчиков то - осталась на двигателе ... и уровень сигнала с того же ДТОЖ, например, станет малость другим ...

Дело в том что они сидят вместе на одной клемме под патрубком системы охлаждения 2 провода один ЭБУ другой датчики её то и перекручиваем на кузов

бензонасос отключается, судя по-всему управляющий и выходной целые, а при включении б.н. и при прокрутке стартером появляется напряжение на штекере форсунок

BC618 100%