lookman

А зачем? Стольников ничего не выдумывал сам, а скопировал валики помойму у пыжо и папер (могу заблуждаться у кого). Ценик заоблачный потому как они едут на свои деньги. Можно конечно по экскрементировать с другими производителями. Мне понравились валы Нуждина.

Вообще самая большая беда что при покупке тюнинговых валов потребитель не знает что берет кроме как производителя и высоты подьема.

Не графиков замеров. Если всетаки графики иногда появляются то неизвестно на какой прошивке и контроллере все это работало. Отдельная история по установке и настройке валов, погрешность присутствует как ни ставь, особенно при гидрокомпенсаторах. Каждый мастер устанавливает по своему. Использование разрезных шестерен - это попытка попадания пальцем в небо. Трудоемкий процесс настройки железок плюс опятьже присутствие погрешности.

То есть тюнинг дело хлопотное и дорогое, при отсутствии знаний нет уверенностив конечном результате. Потребитель хочет одного мастер настройщик делает по своему знанию и опыту. В большинстве тюнинг прошивки и тюнинг железа осуществляют разные люди порой не знакомые. Если уж говорить о тюнинге прошивки, так за частую ее корректируют тоже пальцем в небо полагаясь на очющения причем не свои, а водителя! :)

Что касаемо так называемого инструментария, програмного обеспечения, так оно в большинстве случаев отсутсвует. Тут можно привести пример "матрицы". У кого она есть? Ну естественно у Макса ну и еще нескольких человек. Сразу вопрос второй, а кто умеет с ней работать? А вот тут самое интересное :-D Только Макс! Он ее написал и только он знает тонкости. Остальные читали мануал и учились на ошибках. :) Это касается и онлайн тюнера и других программ. Мы все учились по немногу, чемунибудь и как нибудь. :)

Для езды по городу надо собирать моментный мотор желательно с обьемом. Для дрэга мощностной высокооборотистый (но в городе ездить очень тяжко, да и ресурс?)

Блин,ну хера вы на цифры смотрите,не видели таких шатунов,так о чем спор.На шатунах 133 маркировка 2123....,дальше не помню.Эти шатуны опп делать начало до приоры.

Посмотри спецификацию Приоры там все написано, какие шатуны и так далее. А про опп это гон. Пока все моторкомплекты для Приоры идут импортные.

Короче читайте спецификацию для Приоры и не пишите глупостей

по поводу дудок в рессивере не правильно. Чем короче дудки тем больше приход на высоких оборотах и наоборот. Чем коросе паук тем выше обороты (сравни длину 421 и 41)

Какой паук то должен быть?

А существует ли правельный расчет?

Расчет выпускной системы 4-2-1

см/град дюймы Описание

А = 295 величина фазы выпуска, градусы ПКВ

S = 8,40 3,31 ход поршня

D = 8,24 3,24 диаметр цилиндра

d = 3,20 1,26 диаметр выпускного окна

L1 = 117,36 длина первичной трубы, см

L2 = 117,36 длина вторичной трубы, см

V двиг = 1 790,87 объем двигателя

V цил = 447,72 объем одного цилиндра

D1 = 31,18 диаметр первичной трубы, см

D2 = 44,09 диаметр вторичной трубы, см

Это у меня получается длинна паука 234 сантиметра! А куда тогда ставить резонатор и глушитель?

Семь раз доверься - один проверься

По моему калиновские это теже десяточные но нового образца.

Поправьте если ошибся

на оборотах примерна 4500!

Так ты хотел сказать? :)

Ну ты блин лошара

На них же маркировка 2123

Маркировка шатуна должна быть 21126-1004010-00

Но если конечно ты уже приоровский двигатель разобрал и вытащил их оттуда.

Чет я сомневаюсь.

Мож я не дельный механик, но в школе цифры и буквы изучал

Это ты к чему?

Ну я думаю что такие как на фото шатуны на приору не ставят.

Там свой шатун. А это нивский и он больше весит

Брагинский стоит, и по деньгам по мойму 6 круб

СВР 12 круб.

Вот я и задумался какой лучше

Кроме СВР нет достойных рессиверов?

"помоему примерно должно быть так

максимальная мошь 120 л.с (ххх к.ват) при моменте 7000 об мин"

Максимальный моммент и максимальная мощность по оборотам не совпадают.

Например

Максимальная мощность, кВт / об.мин. 72/5600

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000

Мощность 6500, момент 2500

Хочется чтоб до 6500 7000

У меня лично стоит Брагинский ресивер, но иногда уважаемые люди зовут его огнетушителем и не очень лестно отзываются. По этому интересно что можно стоящего установить.

Зачем делать если и так понятно что такой девайс будет на метр сзади машины торчать

У меня получилось теоретически дина первичной трубы 1м30см и вторичной 1м30см. И куда такую дину запихивать?

Так рычаги ктонибудь пробовал?

Где по ним информацию можно почерпнуть?

Валы поменял на Стольниковские 9,25.

Усановлены без подпятников. На холодную подстукивают гидрики.

Есть смысл ставить подпятники?

Какие настройки валиков выставить что бы боле менее ровный ХХ и нормально ехала с 1500

Не обмануть вторую лямду на Е4

Может в Воронеже есть кто?