Alex_berdenev

Дак что ж он(ЭБУ) - утюг што ль ?

Смотри воздуховоды печки. А теплоэкран на выхлопном коллекторе стоит?

Мож он пригревает?

Интересно?!

угу.. его никто не трогал... машинке 3-ий год идет.. еще не лазил..

:) ты ж знаешь где ЭБУ подвешен... там от него до передней стенки см 20-30.. эт тогда она должна быть красной... :)

самому интерестно.. какой же должен быть потребитель тока, чтоб так разогреть мозги...

Опять командировка и опять траблы...

но кажись терь нашел.. ЭБУ (Я7.2-81)греется, да так что рука не терпит... вытащил, положил на коврик и все.. мож стал охлаждаться и потому нормально поехала.. а может гдето что то коротит.. завтра смотреть буду.. предохранители все целые..

из-за чего мозги греться могут ? (тож кста вскрою - гляну...) мож я че напортачил.. давно переделывал на двухрежимку - провод припаивал.. но ведь ездила до этого.. корпус ЭБУ является теплоотводом? если да то кому ? и кто может ТАК давать тепло ? больше всего боюсь коротыша...

Что интересно - чем сильнее обороты (скорость) - тем сильнее начинает греться...

неа.. от оборотов не зависит.. (ща вспомнил) стояла на холостых, печка - по маскимуму.. отработала мин 30-40 и начала щелкать релюхами и глохнуть...

Ну что.. вчера съездил в командировку.. вооружившись всеми вашими советами..

машина поехала только после смены реле - поменял все три штуки между собой.. и все...

терь поеду куплю новый.. и протестирую старый...

Всем спасибо за советы и внимание.. :PIVO

ессестно отпишусь.. ток надо опять в дальнюю поездку собраться.. а то катать просто так - накладно..

ваккуум в баке исключается - за время поездки заправлялся заправлялся 2 раза... пшика не было.. (можно конечно щас сходить - отверстие в крышке просверлить) хотя адсорбер имеется (мож он мозги парит).. блин прошатал всю проводку-хоть бы дернулась на холостых... :( все три релюхи возле мозгов вытащил - разобрал - посмотрел - подгоревших контактов нема..

всем спасибо за направления куда рыть.. :)

из последнего что менял: топливный фильтр, РХХ, сетку на БН...

щас еще че вспомнил.. остановился после траблов.. заглушил.. завел-работает ровно на холостых.. минуты 2 - а потом давай щелкать релеюхой и типа заглохнуть хочет.. но не может.. обороты до 2000 подскочили... надо было в этот момент всю проводку пошурудить.. но на трассе.. тем более торопился.. короче как в голливудском фильме - типа все датчики начинают на ноль падать и все чеки загораются.. ужас.. :D

и еще.. АБ давно хотел заменить (заводской)... крутит он нормально... но было пару раз летом не смог завестись.. заряжал..

мож это он ? мультиметр показывает 12,24... при работе не смотрел..

Да и плюс посмотри с клеммы АКБ,там бывает окисление или излом провода.

все в норме..

у меня было ,клиент приехал с подобной жалобой ,3 дня игрался,устранилось только после замены лямбды ,притом в другой машине эта лямда до сих пор катается без проблем,сам не знаю почему....

интересно... я то думал что ДК не используется в мощностном режиме, тока на хх...

если так мож попробовать Пашину TX, что без ДК...

Проверь клеммы в разъёме ГР (мамы) - они бывают ослаблены и на более "молодых" машинах.

Согласен с КАРПом и ТехНИКом - ищи где пропадает +12В от АБ к ЭБУ.

УДАЧ!

прошерстил все клеммы.. вроде все в норме.. осталось еще замок зажигания глянуть..

Ну всё правильно, таха и будет падать при пропадании напруги на ЭБУ, проверь ГР питания, может контакты окислились или подгорели, ещё бывает в разъёме модуля проводки вытягиваются, такое было на 21103, сам по началу не догонял, пока штекера трясти не начал.

массы в норме... обжаты как положено.. на всякий пожарный очистил епром и перезалил прошиву... есестно щас работает нормально..

извиняюсь за ламерство, но где ГР стоит ? если рядом с ЭБУ, то какой по счету сверху вниз ? или в черном ящике ?

Фильтра топливные проверь и бензонасос.

А ваще-ты наездник или ездок???Что такие вопросы задаешь???

фильтр меняный, сетка тож менялась - не более 1000 км. назад... БН работает номано - при пережатой обратке стрелка к 6 летит, на хх - 2,8...

ошибка - 1604 -кратковременное пропадание напряжения на ЭБУ

я просто в растерянности.. просто впечатление такое, что ктото массу дергает... щас гараж согреется - пойду ковырять массы...

PS самое прикольное вспомнил -при загорании чека тахометр тож в нули падает, в отличии от одометра..

машине 2 года ВАЗ 2115 январь 7,2 прошла 105000 прошива Пашина... проблем не было..

но вчера еле приехал... на скорости больше 110 км/ч через каждые 40-70 км, кратковременно начинает загораться чек, щелкает релюха (слышно), мотор глохнет... все это длится доли сек.. (такое впечатление что ключом зажигания крутанули) тут же все восстанавливается и опять.. все это проявляется только на трассе... если сразу остановиться - хх плавает от 1000 до 2000 оборотов. из сделанного(по дороге): погрешил на сигналку - соеденил напрямую - не помогло...

самое интересное - скидываю клемму минут на 5-8... потом завожу - и все - можно лететь еще км 40 не задумываясь.. была мысль что надот перешить блок.. но потом подумал что за время сброса мог просто модуль или датчик остыть (прийти в норму)... пока что на модуль грешу... и хочется пролазить все массы протянуть...

мож у кого есть мысли по этому поводу...

сегодня целый день ездил по городу- даже не чихнула.. а чтоб проверять надо на трассу и надолго..

Зравствуйте. Уважаемые друзья, приехал ко мне вчера автомобиль ВАЗ 2115, ЭБУ 7.9.7 прошива B103ER12, пробег 3000км. Жалоба клиента на плохую динамику автомобиля. Подключился, все показания в норме. Проверил ДМРВ, ДДЗ, ДК, УОЗ, РХХ, проверил на наличие подсосов, давление топлива, клапан адсорбера, посмотрел свечи, провода. Когда автомобиль стоит на месте, все в норме нареканий нет, холостой ход стабильный, газуешь раскручивается резво, нет ни провалов, ни вялости. Говорю клиентам, ну не вижу я никаких проблем. Просят прокатиться вместе. Поехали, автомобиль разгоняется до 3000т. оборотов, а потом сникает, дальше раскрутить нет возможности, такое ощущение, что срабатывает ограничитель. Но до 3000т.об. разгоняется хорошо, причем не важно какая передача, на третей ели раскрутил до 3500. Посмотрел педаль газа, ДЗ открывает полность, выбег у автомобиля хороший, чичего не притормаживает. Что самое интересное, когда авто стоит, двигатель раскручивается очень резво за 5000об. легко. Предлагаю проверить зазоры клапанов, ребята говорят, что у них отец слесарь и всегда на всех машинах регулировал зазоры сам. Подскажите пожайлуста, что еще может быть? Клиенты попросили перепрошить, но я боюсь, что проблема не в прошивке. С уважением.

после такой диагностики ничего как подкинуть Январь 7 не приходит в голову...

знакомому поставил LAI6 (та что для VS н.к.)... уехал довольный... пару недель катался... приехал - грит все классно, но загорелся чек- продиагностировал - Высокий уровень сигнала ДД ... сборсил... - уехал... теперь думаю... че может быть...

по словам чела загорелся недавно... дня 2 назад... до этого все гуд... мож бензин поганый залил ? я его пока этим успокоил и отпустил...

в том то и дело... как только БН перестает работать - стрелка на нуле, т.е. вообще не держит... чтоб такое было я думаю форсы должны быть полностью открыты... свечи смотрел - нормальные - значить форсы скорее всего держат... то что сетка забита я догадываюсь...

когда подключал манометр решил стравить давление - а его нема.. этото и смутило...

топливный со слов клиента менялся ...

блин точно... в запарке (клиент бежал) забыл... но меня сразу еще насторожил звук БН... двухтональный, сначало одним тоном, потом другим воет... обычно с таким звуком я "приговаривал" БН... теперь бум не позволять клиенту рулить - сразу нах посылать... :)

Привет..

Собственно такие дела.. пришла машинка... с жалобой туповата... во первых давление в рампе не держится... как только БН вырубается - манометр на нуль.. при пережиме обратки - никаких реакций - так же при работе БН - 2,5 и в нуль при отключении... получается БН дохлый... отправил клиента за новым...

мне вот что интересно - в самом БН я так понимаю тож имеется обратный клапан ? и если он накрывается БН на свалку ? или можно поковырять ? если да то где ?

 

также катушку можно посмотреть прость сняв провод с каждой свечи (искру будет лупить аж видно и слышно) разницу на нерабочих целиндрах видно сразу ...

Хмм.. вроде как давно грилось что проверка таким образом убивает МЗ (во всяком случае Я 5.1).... или я отстал от жизни ?

Просто приходили машины с дохлыми МЗ, хозява которых до этого катались на классике неинжекторной.. грили что так проверяли свечи :o - результат замена МЗ...

Или для Я7.2 1,6 что то изменилось ?

Пасиб.. :PIVO

Привет собстно субж... доступа к конфе по иммо не имею... потому вопрос сюда... мож кто знает ?

в смысле как обычно ? затираем епром, выдергиваем разъем иммо и усе ?

АЦП ДМРВ - 0,096...

 

наверно опечатка !

Дык.. ясный перец.. кто знает тот поймет... :)

Это ,я быстрых русских проксей не встречал,

хотя встречал платные .

Попробуй днс другие .

Если модем в бридже прописывай у себя в свойствах

tcp/ip ,если в роутере и у него нет возможности

 

сменить те что пров автоматом выдает ,долби

техсап как дятел мозгоклюй долго и у., помогает :xaxa

Просто раньше то все летало как угорелое... у меня мамед в роуте... ладно.. будем долбить... :D

Добрый день....

Мож эта тема и обсуждалась, но не могу найти - если че ткните...

На работе dsl соответственно ip российский, дома - спутниковый инет - ip - ближнего востока...

вопрос - почему на работе ужас как тормозит, и дома если подрубаю проксю с русским ip тож тормозит... с зарубежным ip все летает...

Спасибо за ссылку... (уже полгода не могу найти Я7.2)... не возят их нам... даже в Волгоград...

Я конечно понимаю, что в танке, но охота подстраховаться... денежки немалые.. Клиент хочет на Ниву вместо Боша поставить Я7.2 Б018-03 21124-1411020-32 Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-32 (1.6L) (Ителма) с соответствующей прошивкой... пойдет ?

Теперь бум знать... хотя давление держалось... мне интересно откуда воздух в рампе ? пузырьки... насос же закачивает под давлением бензин... откуда подсос ?

Проблема решилась...

Замена пластикового шланга и установка хомутов на БН... и мафынка побежала...

кста при сбросе давления в рампе было много пузырьков.. бензин как кипящий выливался...

Спасибо всем...

пасиб... бум копать..

у клиента было порядка 6-7 литров.. щас я тож думаю казать чтоб литров 20 залил и покатался...

со слов клиента топливный фильтр менялся... хотя по его словам и сетка чистая должна быть.. в очередной раз сам себе грю не верить клиенту и все перепроверять...

А разве забитые форсы ТАК себя ведут ? на холостых то ровно... да и до отсечки тож работает номано... тока в движении, т.е. после гдето 800-900 метров...

Пришла мафынка 2110 Я5.1.1 J5v13l05 клиент жалуется на передергивания при езде...

меряю давление в рампе - до 2 не добирает, обратку переживамаю - 2,4...

грю - БН менялся ?

- Да

сетка чистая, фильтр менялся ?

- Да

грю - БН на помойку... и отправляю за новым БН...

на след. день приезжает с другим БН... лезу в бак выдергиваю БН - забитая - аж не дуется - тычу в морду клиенту - грит была чистая... выкидываю сетку - и опять проверяю давление - ни фига - таже песня..

ставлю другой БН без сетки - проверяю - номано: 2,5, при пережиме - 5,5, сдергиваю шланг РД - 3

ХХ - ровные, на стоящей машине можно газовать - все номано...

Поехали... прокатнулись - один хер дергается на 3-4 передаче, т.е если начинаешь разгоняться с первой, то на 4 точно дергается - впечатление что нема топлива...

пока катались подозрения упали на ДМРВ - скинул фишку - ХХ поднялся до 2 тыс., передергивания остались...

все значения в норме - ДПДЗ - плавная кривая, АЦП ДМРВ - 0,096...метки в норме...

была мысль мультиметром посмотреть что твориться на +12 БН... или отдельное питание прокинуть до БН.. но стало темно и поздно...

Короче подскажите куда копать ? чел уже был в др. мастерской - грит меняли ВСЕ датчики (включая МЗ)... я конечно понимаю, что верить особо не надо...

ставить манометр и с ним прокатнуться - неохота... место соединения мне не нравиться - может закапать - а после страшилок в курилке по поводу пожаров - ну его нах...