odometr

Карман скан тебе в помощь, лаунч с корейцами отдыхает

Неделя как купил MPV китайца, пока юзал на столе ребенок неправиль ввел код входа, теперь при включении пишет AUTOKEY DIAGNOSTICS 2009, потом вводиш правильный код и на экране вместо выбора марок идет снег :cretin: , полнятно что это просто жо....., программаторы есть обе флешки могу прочитать там 28F320 и 27C020, буду признателен за любую помошь, я уж конечно не надеюсь что ктото даст рабочую пару, ну хотябы что посоветуете что , может в прошивах поправить чего можно, апгрейт 10000 стоит , а MPV купил за 15000, просто офигеть попадос

в личку стукнись, попробую помочь, если еще актульно

Отчет. Все номанно машинка уехала своим ходом, с нормальным пробегом.

Парни СПАСИБО!!!

Уфф, успокоился, завтра микру прикуплю залью и попробую, отпишусь. Ну а пока СПАСИБО всем!!!

ну вот что у меня получилось, у кого есть кальки по логину и по иммо посмотрите правильно считал.

vw----2.rar

Доброго дня Всем, ситуация такая,

начал сдувать микру и пинцет сорвался и с корнем выдрал две ноги , восстановлению не подлежит.

Посему ищется дамп на панель VDO 110.008.960/047________ VW 3B0 920 802 D, микра 93с86.

в инете поискал нету нигде, может у кого завалялся? Заранее Всем благодарен

честно говоря столько всего, что уже не охота и вспоминать... проблема по иммо была и в S57780 и в слетевшей синхре, правильнее сказать, в том, что сама машина ездила за несколько тысяч км от нас на соседних Курильских островах.. у них бензина нет и его привозят с материка в чём попало... на сей раз это была бочка из-под краски... засорилась топливная система, потом машину начали таскать по местным мастерам .... в итоге она паромом попала к нам... визуально: моргала лампа иммо, сам блок со следами насилия, сломанный ориг. ключ + второй без чипа, дохлый аккум... ну и на последок в баке вместо бензина залита соляра - это мы обнаружили уже в самую последнюю очередь..

Ужас, вместо безина -соляра, офигеть можно.

Всем привет! во общем в библиотеке тему уже поднял-но специфичные вопрос именно в раздел.

там как все завязано? ключ-антенна-антенный усилитель(тот что на колонке рулевой)-???транспордер кеу компутер???-ЕСМ-так??? что за транспордер кей компутер??? и где стоит??? я вообще не пойму чего там нагорожено... Если есть поподробней описание, с распиновочкой разъёма-буду очень признателен.

Так купи книгу Автодата по данной машине, там все написано.

ну что,никто не клал 4с?иммо формат НОВОГО чипа 0973BAFO

и что , трудно самому положить ключ в дамп? Я ваще балдею, ему положи ключ , вышли , а он будет сливки снимать!!!

Там же все просто как 2 копейки, НУ НАПРЯГИ ИЗВИЛИНЫ, ЗАСТАВЬ РАБОТАТЬ СЕРОЕ ВЕЩЕСТВО!!!

Интересует Mitsubishi Outlander 2008 год, левый руль, не приходилось еще такой подматывать.

У кого-нибудь опыт есть?

Есть Т-300, знаю логин. Можешь подсказать как один ключ в иммо оставить?

Так все просто, подключаешь Т-300, согласно подсказкам вводишь логин, и все, прибор дальше сам все сделает, что трудного-то?

И я в доле!

13

Близко шибко, до тебя имамура , до меня еще ближе будет

Эти подробности многих интересуют :-$

А заинтересованных еще больше

почитай , мал по малу есть

НУ если уж сильно надо, тогда ВОТ-домкрат под переднее колесо, заводиш машину , включаешь скорость и контролькой со светодиодом ищешь сигнал скорости, проверено РАБОТАЕТ

каков вопрос таков ответ---корректировали :)

это наверно отго что незнает какую пытать

сравни только год 2001 и cedia

совсем забыл отписаться, ну ничего исправляю ошибку--- оказалось все до банального просто, на клапане отсечки был плохой контакт, при повышении оборотов он каким-то образом отходил, а в двигатель была залита промывка, поэтому и пузырилась , промыл теперь все нормально

Судя по тому-что заглохла на подъёме - скорее всего банальная вода в баке. Меняя мотор машина наверное простояла с полгода - а вот поставив мотор надо было проверить и промыть всю топливную систему, включая бак. Мотор дизельный надо ставить у дизелиста - это точно!

при замене движка, слили воду из бака (литров5 наверно плескалось), фильтра все поменены,завтра повезу машину к дизелисту, ( у нас их в городе два специалиста, и еще штук 20, которые говорят , что могут дизеля делать), как сделают отпишусь.

Попробовал, такая-же фигня, наверно придется к мотористу-дизелисту машину везти, только вот почему глохнет не соображу,ТНВД наверное, я так думаю что каждый должен свое дело делать, электрик-свет чиник, а сапожник-ботиночки делать.

Все работает, двигатель запускается, на холостых работает 2-3 минуты потом начинает плеваться, на холодную держит 3000 об, на горячую глохнет при 2300-2500 об., думаю турбину, охлаждения исключить, и попробовать на холостых, может газы и не пойдут, сегодня попробую -отпишусь

заглохла по причине перерегрева или проблема с управлением двигателя?

Ошибок в компе нету, все чисто, машину не перегревал, нормальная температура была

Приобрел данную машину с убитым двигателем, двигатель поменял , поставил контрактный, все нормально отъездил 2 недели , т.к опыта езды на дизелях нету, почитал литературу, грят неьзя сильно газовать, чтобы обороты были где-то около 2000- 3000. Вечером поехал домой на подъеме машина заглохла, и что самое страшное в расширительном бачке пузыри поползли, это что голову менять, дизелисты помогите советом , что делать надо, а весь в печали