Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные arTauRuS
-
-
Пишусь
21-4500 оплатил
-
Был похожий случай с ШНивой, только проблема возникала с 3-м цилиндром.
Когда все морально подготовились к замене гидрокомпенсаторов, случайно была обнаружена трещина во впускном коллекторе.
проверяйте коллектор и прокладку
-
60W паяльник.
сначала поднимаю ноги, затем грею площадку, слетают, пока без повреждений.
-
Товарищи, ну чего дискуссии на ровном месте разводить?!
все же обсосано давно!
берем виндбонд W27C(Е)512-45(или70) записываем что больше нравится, у кого что не записывается идем в центр по ремонту кассовых машин, у них программаторы нужные всегда имеются
стандартную микруху проще выкусить, потом почистить отверстия
кому хочется настоящую двухрежимку делаем бутербродом через 1533ТМ2 иначе будет дребезг контактов, который ничего хорошего не несет!
-
как проверяете отсечку на 5100 rpm на х.х.? Мож на ходу побольше будет? сталкивался с таким на хондах. CR-V на х.х больше 5500 не крутится, а на ходу 6500 легко.
какой насос поставили взамен вышедшего из строя?
не умерли ли форсунки после промывки? Может отсюда расколбас и расход повышенный?
-
стрекотать и поливать бензином - разные вещи.
переставляй форсунку в др цилиндр, и делай выводы
-
можно.
только посмотри цены на неоригинальные запчасти, думаю цена не сильно отличается от вазовского, и без возни с проводкой.
-
Сними БН подключи и шевели поплавок в воздухе, смотри за реакцией.
предварительно не забудь скинуть клемму с самого насоса, чтоб воздух и остатки бенза не гонял.
еще можно подкинуть переменное сопротивление эквивалентное замеренному на реостате ДУТ, менять сопротивление, следить за стрелкой на панели.
нет реакции - проводка, щиток
-
next, может продолжишь, чего такого в аккордовском двигателе, что на него январь не встанет?
-
А как у тебя с опытом работ с электроникой?
может лучше отнести блок в ближайший сервисный центр контрольно-кассовых машин или к знакомому электронщику?
-
http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/alarm.htm
вот по иммо, лучший вариант сдернуть с него проводку.
Ну и описанные раньше датчики
-
расход воздуха на х.х. желательно бы поближе к 10-ти кг. 7-8 маловато, Каков расход при отсечке и 3000 об/мин и при резком открытии дросселя?
ВВ часть даст смещение начальной ВСХ двигателя, разгон - это же самый нагруженный режим, отсюда и задержка... так, теория
А программирование этих блоков дело не хлопотное, ПБ4 разберется.
И прошивок хватает, здесь же и посмотри, в край пиши в личку.
-
Да на здоровье! ))
Там нужен не К-лайн.
Обрати внимание, в разъеме диагностики уже есть линии TxD(SCI TRANS) и RxD(SCI RECEIVE), а программа диагностики работает по USB.
Похоже, нужен переходник по типу COM-USB только с входными уровнями 0-12В. Если есть переходничок COM-USB расковыряй,
посмотри какая микруха используется, если может такие уровни держать, то подключай к СОМ входу линии из диаг разъема.
а дальше, все как в описании к программе написано...
Можно и поглубже разобраться, но время нужно. Если терпит, могу сам попытать такую же машинку, и отписать.
Но из моего опыта диагностики этих динозавров, в программе ты ничего полезного не увидишь.
по симптомам смотреть надо ДПКВ, распределитель зажигания (ДПРВ), разъем контроллера. Попробовать пошевелить иммо.
-
А литол это случаем не нефтянная основа и металл литий?
ток по смазке не потечет? там до металлической юбки свечи немного остается
-
Sul58, прекрати тыкаться в диаг разъем, ничего хорошего при помощи бесплатных программ ты из него не вытащишь, кста при помощи DRB III тоже, только первый и второй берет.
Обрати внимание, сразу ли загорается чек, как ключ повернешь и проверь ДПКВ он на картере КПП слева по ходу машины. Да и сам разъем ЭБУ просмотреть было бы неплохо, электрика на этих машинах часто окисляется.
Вот ссылка, там все понятно оч может быть на этом портале и твой случай описан
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/injection.../SBEC/drbpc.htm
-
Прежде чем адсорбер выкидывать, подправь прошивку, чтобы в комплектации его не было или наслаждайся видом горящего чека ))
Обсуждаем складчину "Китай Бош 7.8+ мультирежимное ГБО"
в СКЛАДЧИНА
Опубликовано
может с нетерпеливым ожиданием рассылки? прям как на иголках сидим...