TOMMY

11 минут назад, borkas147 сказал:

На стоке были или нет ошибки эти ? 

единственная ошибка на стоке:

38 минут назад, borkas147 сказал:

Может ему этот вопрос задать и объяснить ситуацию? 

Спасибо за ответ. Вопрос был задан. Калибровщик утверждает, что эти ошибки могут присутствовать. Это нормально.

сажевый есть. его не трогали.

   это ошибка на стоке

Добрый день, друзья!

Citroen jumper 2017

2.2 l 130 hp Sid208

Была ошибка по ЕГР.

Решили отключить программно.

Файл считан и записан 53 пакет PCMflash.

Прошивку редактировал человек с лицензией ECMtitanium (да, знаю, что экологию они не отключают, но тем не менее).

После записи мод файла лампа на панели погасла. Клапан ЕГР отключен физически. Diagbox определяет 3 ошибки p0000 с разным индексом.

Корректно ли отключен ЕГР в прошивке? Файлы:

 

https://yadi.sk/d/wzoqz9K94429JQ

Если блок не знаешь какой где и для чего, то насчёт завёл ля-ля. И на быках ещё куча дельных советов от таких же: помойка.сру.ru/forum/topic/76019-hyundai-accent-2004-тагаз-утеря-ключей/#entry1002350

 

Пин ***600

Дамп прилагаю

kefico9030930093f_d2_95040.bin

kefico9030930093f_d2_95040.bin

Моторный kefico 9030930093. Eeprom 95040. Пин увидел. Прописал. Завел.

Всем спасибо! Извините за грубейшую ошибку.

Что-то мне кажется, что у Вас на фото блок управления коробки передач....

Или я ошибаюсь??? :)

 

так и есть! Спасибо большое!!! Дилетант, одно слово!

Моторный: 95440-22740 9080930305a4

Vin:Х7МСF41GP4А017634

На замке кольцо: 95440-25050(усилитель судя по всему)

Не могу определить, где eeprom, чтобы вытащить пин для прописки ключей.

Писать через ОБД можно хоть Ланчем, хоть MVP, хоть x100+

На фото не хватает одного восьмипногово элемента, я его выпаял. 2903m. Но это не eeprom оказался.

Подскажите, где искать eeprom? Спасибо!

Ищу мастера для замены моторного. Старый эбу - 55352688, новый - 55353231.

Машина приятеля, смотрел ее не я. Предыстория такова. Во время езды двигатель терял обороты и не реагировал на педаль газа. По сканеру ошибка - p0606. Ошибка процессора. Нашли блок б/у в Москве. Продавец залил нужную прошивку. Блок получили, ищем мастера с нужным оборудованием (у меня только опком).

Машина находится в Тосно. Прошу связаться через личные сообщения и назначить цену.

 

 

Нашел вот такой документ:

Похоже на правду, что сопротивление равно 21,5 ом?

Вот сам документ:

Kia_Manual.pdf

в ЭБУ флешка?

Вот что в эбу:

 

На соседнем форуме подсказали, что сопротивление антенны не должно быть 0,7 ом. Порылся по интернету, вроде бы 6-7 ом должно быть. Завтра антенну поищу похожую.

Поискал на этот блок.. не нашел.. пните в нужном направлении..

Kia shuma 2003 1.8 16v

 

По словам клиента после часовой стоянки стала мигать лампа immo вот так:

Стартер крутил а двигатель Не запускался.

Попытался подсоединиться с помощью autocom к иммобилайзеру ни одна из систем Kia или Hyundai не ответила через меню иммобилайзера. Далее попытался наладить связь с двигателем, это удалось сделать только через OBD2 в автокоме. Ошибок по двигателю не было.

Проверил накачку антенны, ее не было. Обнаружил что в разъеме иммобилайзера провод антенны выпал из клеммы. Припаял его к клемме. Накачка появилась вот такая:

но, лампа иммо мигает также. ДВС не запускается.

Решил прописать ключ заново с помощью mvp. С Иммобилайзером связался только через меню KIA, type 4. MVP запросил пятизначный пин код. А калькулятор MVP генерирует только 6 значный. Пробовал вводить в последние пять цифр.. конечно зря. При этом программирование доходило почти до конца. Раздавался звук клаксона и MVP предлагал включить зажигание новым ключом на 2 секунды. Но ключ не записывался и ответного звукового сигнала не было после выключения зажигания.

Далее Я попытался определить правильный 5 значный Пин код. Для этого выпаял 93lc46a из блока иммобилайзера и прочитал с помощью упа. Пин-код определил на платном онлайн сервисе. Хотя потом трижды его увидел в дампе.

Начал процедуру программирования с правильным пин-кодом. Но она также не доходила до конца. В конце процедуры прибор пишет:

Coding: no good

Antenna: no good

Keys in memory: 3

Сопротивление антенны: 0.7 ом

Поставил отстояться с включенным зажиганием больше часа. Не помогло. Ключ по виду оригинальный. определяется zed bull как 4d 60. Прошу подсказки, что еще можно проверить?

2003_93lc46a_0k2d-677b0.bin

Шкив коленвала как раз снимал и ставил на место. И заводил потом, не надев ремень генератора.

Как то об этом не подумал , может TOMMY скажет машина работает на ХХ или просто зажигание включено

 

Это на холостом ходу.

 

Не факт что много, может это параметры на заведённом двигателе, т.к. АЦП по ДД есть!!

Извините, ДД - это что?

Точно.

Спасибо!

Извините, что не писал. Вчера было ограничение на 5 сообщений, а сегодня только добрался до компьютера..

Машина завелась после того, как поменял местами зеленый и белый провода ДПКВ.

Но при этом работает как дизель на слух, холостые плавают и после перегазовки глохнет.

Проверил ремень ГРМ по меткам - все в порядке. Еще раз открутил шкив коленвала (демпфер), - там сложно ошибиться, поставил обратно.

Компрессию замерить нечем, но до снятия иммо двигатель работал ровно по словам водителя.

Давление в рампе есть (3 кг). подкинул новый модуль зажигания - картина та же.

Ошибок по диагностике нет. Скрины с параметрами прилагаю

Был подобный случай с ВАЗ 2109.

Притащили на верёвке. Ошибок нет. Сканматик не видит прокрутки стартера. Отключил АПС, поставил подменный блок Январь 5.1.1,автомобиль завёлся. Залил ЧИСТЫЙ эпромм в родной блок и серийную прошивку, автомобиль завёлся и уехал.

Залить нужно ЧИСТЫЙ эпромм и серийную прошивку Январь 5.1.1.

Ещё момент:

Точно Январь 5.1.1

Да. Точно. Прошивать у меня нет возможности, поэтому и купил новый блок в магазине.

При прокрутке обороты видит?

При прокрутке стартером Diagnostic Tool обороты не видит.

Но должен ли? если у кого-то есть эта программа, проверьте, пожалуйста,

отключив, например, бензонасос..

Не правильно указал количество клапанов. Не 16 а 8.

 

Когда проводку ДПКВ восстанавливал - зеленый с белым провода не попутал случайно?

Нет, не попутал в разрыв шел только белый провод.

Блокировок нештатных больше нет.

Доброго времени суток!

ВАЗ 2114 1,5 л 16 кл Январь 5.1.1

Были утеряны ключи с иммобилайзером CARMAN и штатным иммо.

CARMAN демонтировал с заменой шкива КВ.

ЭБУ снял, EEPROM поправил, АПС отключил.

Двигатель не заводится. При прокручивании стартера включается бензонасос,

но управление на форсунки не приходит. Также нет управления на модуль зажигания.

Меняю ДПКВ - картина та же. Беру осциллограф, картинка сигналов ДПКВ идеальная.

ЭБУ?... Покупаю новый.. Картина та же!

При прокручивании стартера включается бензонасос,

но управление на форсунки и модуль зажигания не приходит.

По распиновке ЭБУ проверил все "массы" и плюсы.

Диагностика ошибок не выдает. Скрины с параметрами прилагаю.

Тест исполнительных механизмов работает, т.е.

блок выдает сигналы на форсунки и на модуль зажигания,

когда его "просят")))

 

Что может блокировать Управление форсунками и модулем зажигания?

Новый блок:

Бывший блок:

Номера совпадают, но есть 4 буквы еще правее - они не совпадают. Хотя, с такого же двигателя.

Фото прилагаю.

По ощущениям - не совпадает фазировка зажигания и впрыска. Плюс выстрелы в выхлопную это подтверждают.

Но по меткам трудно ошибиться. Прилагаю схему.