lainer

или CS со свежими прошивками.

да а не только у автоваза то . +1

к-линию смотрите , от колодки DLC до самого моторника ! . думаю что проблему найдете .

1200 это нормально по вашему ???? ну 1000 - еще нормально . ну 1200 это уже перебор . реально .

не но 1200 чет реально много !!!

Холивар однако товарищи. я уж пару раз заполнял профиль , но было это давненкько видать опять слетал форум с откатом в прошлое. Всему свое время , заполню

ДАвно пора Сергей. Так оно и делается ! И тебе хорошо и всем в копилку софтов +1 будет.

проще прочитать и сразу выложить . вопросов бы меньше было на порядок !

............. причем только с двумя манометрами магистрали высокого и низкого давления . ко всему выше перечисленному, могу добавить что может быть еще и не исправность ТРВ несколько раз ужо попадалось !

mustang21 мозк не епите . Запаяйте назад флешку и не трогайте больше комп , если он выжил после таких препораций. Иначе клиент купит контроллер в надежде на Вас и потом продаст его Вам , т.к. дело будет не в контроллере . И поменяйте Ваш кассовый аппарат (Х-431) на что нить вразумительное . Примеров выше много было , хотя бы на тот же вагком 3.11 . он и то правильней с авто будет работать чем ланч . К сведеню , х-431 адаптационных работ выполняет всего 30% из 100% заявленного и то прихрамывая .

если быть точнее то примерно с середины 2004 для европейцев и америкосов нет тапкового метода обучения у японцев есть до середины 2005 года.

чуток дополню rusik48 MAF от 1,00 в до 1,05 - норма все остальное в помойку.

разьем дагностический какой ? GM-12 или OBD-2 ?

серёга 966 дела . блин , там не только холостой править надо , а практически все ! ведь мотор то совершенно другой , да и сама каляска тоже не подарок !

родная это какая ???? калиновская чтоли ? та что в блоке была залита с завода?

этого не стоит делать !!!! при не которых обстоятельствах будет еще больше проблем ! лучше уж проводку отремонтировать - 100% результат.

ДП у нивы и калины отличаются не говоря уже о рхх , отсюда и проблема может быть с ХХ . Софт то какой в Я7.2 залит ???

че то в статике маловато для MAF , тем более для QG-15 да и на ХХ что то многовато. а какой MAF стоит ???

ЕгОрИК так же примерно и в обоих сканерах . ЗЫ , при определенных обстоятельствах и не больших переделках сей агрегат можно загнать в 5 л в городе легко, при услови что авто исправен . СО при этом будет 0,2 %

это по сканеру ? или ....

сложного ниче нет (может для меня, т.к. отремонтированно с таким косяком уже за сотню наверное) вытаскивать проводку конечно не удобно главное ее потом также туда утрамбовать ! чтобы легла так-же как и была . ЗЫ советик , прежде чем собирать , вдшкой разьемы смокни , а то вставлять замучаещься , особенно ПКВ.

Были такие матизы , под Р-83 регулировка СО выполняеться в 3 приема , что МЕТ-5000 , что кармансканом, важно знать последовательность действий иначе контроллер можно поставить в "тупик " - и могут быть проблемы. МТ не пробовал , но если попадется по пробую . за другое оборудование не скажу , не в курсе . ЗЫ кстати , 3 горшковый матиз легко определить под какие нормы он . открываем капот , и смотрим наличие клапана продувки адсорбера ( висит на моторной перегородке с права по ходу движения, рядом с коллектором ), если таков имеется то 100% под Е2-Е3. и еще , на матизиках без ДК помоему EGR клапана нет.

а лутше вытащить всю косу ЭСУД в подкапотном пространстве и пропаять все обжимки ! в том числе и массовые клеймы !

ЧИтаю саманды CS lite , модуль для европы . это что касаеться 8 кл. моторов с 16 кл. немного по сложнее . карман не берет , читает только дилерское оборудование. проверял сам , т.к. имею диллерский бук с адаптером.

Вот , утащил с рапиды мля. Лежит на файлпост, одна смс и сутки VIP доступа , за сутки утащить можна, я так сделал. http://filepost.ru/?act=files&sort=&am...ata&ftype=0 Регимся , читаем инструкцию, качаем.