Nordland2

ещё одна "засада" ленд ровер дискавери 3 и лаунч с кан бус 2 адаптером,при поиске акпп сработала штатная сигналка. при снятии клемы с акб слетели настройки климата.

Пришёл VW не принимает ключа,вернее транспондер который висит на катушке(стоит сигналка с автозапуском),провода проверил катушка 24 ом есть,логин считал 2760,но при попытке адаптации пишет бад кей. Кто нибудь сталкивался?

Там на движке под тнвд живёт блок с дурацкой надписью хидж вольтаже,так вот в твоём случае проблема в нём.ремонту он не поддаётся только замена.удачи

Неужто никто не сталкивался с контроллером zexel rf 1v на мазда фамилия?

Прошу помощи схемой контроллера двигателя RF дизель с электронным тнвд

Проверь осцилом на 0.5 в при 50 мсек. на четыре оборота кв. один импульс синхрона

В ремонте мазда с двиглом RF 2.0 литра,дизель.ТНВД с электронным управлением. Не знаю что было до ремонта ТНВД,но сейчас шьёт ош калибровочного резистора,но на изменение его сопротивления не реагирует. и при отпущеной педали газа срывается в разнос.нажимаешь-падает в аварийку,встаёт на прогревные и кладёт на всё

Прошу совета в части диагностики раздаточной коробки,стоит блок borg warner automotive 44-50-000-020,Всё вроде просто тыкнул кнопочку заработало,но оно не работает.И если у кого есть схемка кинте плиз

Был аналогичный случай,подставил отечественный дмрв с таза,даже распиновку менять не пришлось.Ситуация с составом смеси стабилизировалась,а до этого были провалы в показаниях дмрв,причём не регулярно посмлтри осцилом

эти параметры меняются в процессе разгона двигателя,а что происходит потом? дмрв или тнвд? данные есть но с чем сравнить,тута он(ниссан) с такой движкой один

Нет, реч идёт о прогретом двигателе,без принудительного прогрева,работа на холостых. Даешь 4000 об. он срываеться в белый дым,и при сбросе газа в районе 1500 виснет на 4 сек. потом встает на 850 об. ош никаких нет

Да согласен,данный движок QD 32 eti,имеет такое давление. А по оборотам?

Колеги,прошу совета. Имею в ремонте данный агрегат.по справочникам давление впрыска 95-105 кг.а по другому 135 -145 кг. где правда? И второе,при сбросе газа виснут обороты,в эку двигла всё чисто,в эку 4 вд болтаються ош 00,02,04. все вроде связаны с эбу управления трансмиссии(озу,эспзу).Если у кого есть инфа или опыт по данному вопросу поделитесь советом

Продолжим по ош 0400,пробовал ставить новые дмрв,дпкв,тезультат нулевой, у кого есть соображения?

В ЭБУ двигателя или ТНВД?

В смысле заменить шланги обратки физически на новые? Это можно сделать,не вопрос,но на машину установлен ручной топливоподкачивающий насос,и это(наполнение насоса перед прокруткой)не помогает

Имею головную боль в виде опеля астра 2000 года двигатель Х 20 ДТЛ дизель 2,0 литра, Суть проблемы- заводиться как хочет и когда хочет,а может и не завестись. Ошибка в двигателе 0400- 005(ошибка рециркуляции газов),и то переодически. Больше ничего.Нужна подсказка

Насчёт двух ходовых форс. самое смешное что технология проверки и ремонта данных тварей неплохо изложена(сугубо моё мнение) в книге по ремонту двигателя тоёта1HD,1HD-FT объём 4,2 издательства легион автодата. Подставляй значения с Эльзы и всё сделаеш. А по поводу датчика подъёма сам доходил имея инфу по движку,в принципе имея многоканальный осцил за такие проблемы браться можно.Главное выделить врага а потом уже его лечить. А есчё можно поставить механический тнвд на крайняк..............

Прикол в том что кто то потянул жгут проводов при установке сотового в авто,пришлось повозиться с проводкой,у оснований металлических контактов штекера провода держались буквально на волоске и изоляции.Счас всё ок,есть только одна неисправность 1152,1153 датчик присутствия пассажира,искал в архивах там только до 1997 г.(т.е. с диодом и сопротивлением) а про цифру нет. У кого можно поинтересоваться эмулятором данного блока?

А вот такие они немчуры,сам долго бился с такими симптомами,но потом помошник с дуру переставил тнвд на один зуб вперёд,получили опережение,стал заводиться с пол пинка,ни о каких других режимах работы речи конечно не шло,но вывод был сделан в пользу впрыска,заметьте - никаких манипуляций с мозгами не производилось,кроме сканера,вылезла ош 0550(неверная установка впрыска). Снял форсунку - тут же на его же насосе проверяю вроде всё ок. Плюнул с горя,на стенд ставлю - а она курва предварительный не выдаёт,почуял неладное подключил осцил,питание - а импульсов синхрона порядочных нету,картинка похожа на "шум" с выделяющимися пиками. Потом стал вникать в устройство и процесс впрыска, Получаеться,я так,понимаю некий "дребезг" иглы катушки датчика из за неисправного распылителя,пришлось потом попариться с настройкой форсы по ошибке 0550, и клиент упылил счастливый.Больше с двиглом я ничего не делал,вот блин такая хрень

ругаються,ошибки следующие- 132,134,135,138,137,147.коробка в аварийке,в данных ошибка заданной передачи,но раздатка включается,не могу понять,проводка вроде бы в норме

В схожем случае ставил насос с 406 движка газа,давит минимум 7,5 этого хватает.проверял форсунки на впрыск(частенько бывает большой разброс в комплекте по давлению) и регулировка блока маленьким шестигранничком

Сталкивался с подобным на пассате проблема решилась заменоы распылителей на форсах и их регулировкой,они же мля двух-впрысковые с первоначальным подъёмом иглы в скок то соток.Так вот зтот первоначальный подъём мозг то и изводил на поиски разума в насосе. Проверь форсы,особенно третью она с датчиком подъёма,даёт сигнал на опередение впрыском,на стенде зацепи на неё о.е напряжение 5 вольт и сними осцилом сигнал и впрыск(предварительный) оно всё покажет

Судя по предыдущему МЛ 270 должен стоять блок производства Темик(греция) с соответствующим номером. Вопрос остаёться- сделать что ли бо можно али нет?

Да нет,снял его. Надпись на блоке гласит:

TRW a 0025422018

200195 - 112

(далее штрих коды)

но он всё одно виден по диагностике,только лампа AB OFF погасла