doc.Nemo

Мультиметром можно пользоватся совершенно любым, хоть китайцем за 200-300 ре точности за глазе хватает. А вот кривые руки и дорогая цешка не спасет.

У самого в пользовании 3 мультиметра дома, на работе и с собой в машине.

Последний приобрел MS8211D в виде щупа, т.к. вечно не хватает рук, а с ним 1 рука уже свободна. У него кстате есть очень удобная функция регистрации максимального значения.

да конечно 25040, просто не думал что другое что-то может стоять

2008-й год поставил вне закона установку на новые автомобили ЭСУД, удовлетворяющих нормы токсичности хуже ЕВРО-3. Всвязи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ - М73. Схемотехнически это - "родственник" Микас-11 и Январь 7.2+.

Извиняюсь :) пока писал ответ alexand уже ответил.

Смотря где ошибка, можно и перемычкой обойтись. Ниссаны по ОБД хорошо диагностируются. У самого марч 2003 Автобос V-30 взял его влехкую, в том числе и тесты исполнительных цепей, вплоть до дворников и света :bebebe:

Не знаю в эту ветку писать, или в клуб профи. Профи сюда заглядывают?

Помогите пожалуйста погасить краш в подушке, машина Toyota Corolla блок 89170-02400

К сожалению пока нет достаточного количества сообщений для доступа в раздел по подушкам :(

toyota 89170-02400.bin

В посте выше писал что епром чистил и отключал иммо, так-же пробовал заливать другую прошивку.

По моему главный показатель того что ЭБУ умирает было то что при включении стартера он инициализировался.

Купил осцил MotoDoc III от QUANTEX а сканер AUTOBOSS V-30.

Осцилограф в общем то устраивает а вот сканер малеха сыроват еще и не поддерживает отечественные авто, устраивает в нем то что он мултимарочный и производитель выпускает обновы для софта, так что общими усилиями пользователей и производителей он постепенно избавляется от глюков.

K адаптер собирал сам, при помощи него подключаюсь к отечественным авто.

Извините что так долго не отписывался, хозяин просто бросил у нас машину на пол года по каким то своим причинам.

Но вот он появился всетаки и притащил б/у комп на замену. Правда это был Январь 5.1, но перепрошивка помогла :)

Я уже обрадовался что отдам надоевшую машину, но не тут то было! Хозяин похоже оказался повышенно вредным после неудачных попыток завести машину решили что "протух" бензин. Подключили ее к стенду для промывки залив туда предварительно бензин и о чудо машина заработала!

Заглянув в бак увидели там 10л бензина и соль на дне смена бензина и промывка бака помогли, в итоге отдали хозяину машину скрестя пальцы :beeer: :)

Виноват всетаки оказался ЭБУ, после удачного запуска машины я перепроверил его подключив к машине.

Отрубил иммо, очисти еепром в ЭБУ.

Сделал, не помогло :cretin:

Осталось найти комп на подмену для проверки. Идей уже нет, все перепробовали

Попробовал сегодня отключить сканер и ИММО, никаких изменений.

Кстати, после того как машина глохнет подключался сканером, в компе висела ошибка ОЗУ, после выключения-включения зажигания ошибка пропадает.

На 18 ноге компа 12 вольт присутствуют постоянно, на 27-ю через зажигание 12в приходит, на 37-й после реле так же есть напруга, но после реле я проверял без компа напряжение - принудительно включал его через 46-ю ногу разьема.

...блок перезагружается...

Проверьте питание-массы. Сигнальщики могли накосячить или на аккуме болтик отвернут...

При повторной прокрутки стартером искра появляется сразу, нет перезагрузки ( и так до посинения стартера, пока не подождешь с выключенным зажиганием немного)

Ну вот и попробуйте сначала установить ДЗ,что бы на сканере отображался признак ХХ,а дальше разобраться с рыбой ДПКВ.

с рыбой то уже разобрался, на сканере признак ХХ как может отобразится если двигатель глохнет сразу и при заводке теряется связь с компом, хотя на других машинах сканер работает нормально?

ДЗ показывает 0%

Притащили на веревке машинку (1,5л 8кл.) на диагностику и ремонт, не заводилась совсем. При беглом осмотре нашел поврежденную изоляцию проводов на ДПКВ ну и скорее всего были замкнуты. После изолирования их друг от друга машинка стала пытаться завестись, но как при очень позднем зажигании т.е. почти никак. Взялся за авто-осцилограф проверить сигнал с ДПКВ, т.к. визуально он гулял во все стороны :) ну и понятно на осцилограмке оказалась рыба. После замены нижней шестерни со шпилькой и задающего диска осцилограмка пришла в норму, но машина так и не завелась :( !

На следующий день выяснилось что я сам лоханулся и шпилька выпала, поэтому зажигание сместилось в очень позднее и ВМТ приходилась не на 19-20 зуб осцилограмки а на 15. После ругани самого себя и устранения косяка произошло чудо! Машина стала заводится, но сразу глохнуть не успев набрать прогревочные обороты. Если подливать бензин в ресивер из шприца то машина продолжает работать. Получается форсунки отключаются почемуто? Давление бензина в рампе 3 бар.

Машина при запуске ведет себя очень странно: при прокрутке стартером комп (Январь 5.1.1) похоже перезагружается т.к. в этот момент теряется сразу связь со сканером и нет искры и не включаются форсунки! После неродолжительного кручения стартером 3-5 сек лампа "чек" коротко мигает и сразу появляется искра и топливо с форсунок и машина заводится на несколько сек. Если после этого сразу пытаться завести то искра и форсунки начинают работать сразу, но если подождать недолго 15-30 сек с выключенным зажиганием то опять все по старому т.е. нет искры сразу и не работают форсунки.

В чем засада? ИММО (разницы в мигании светодиода не заметил, что с включенным зажиганием, что с выключенным)? Комп? Уже все мозги сломал себе и половине механиков :(

P.S. Кстати пока лили бензин в ресивер всетаки успел подлючится сканером: 4мс примерно показали форсунки и около 30кг/ч расход воздуха ДМРВ (тут похоже покапались чьи-то шаловливые ручки, ограничитель дроссельной заслонки ввернут по самое нихачу и там внутри сломанн, поэтому заслонка стоит приоткрытая маленько) обороты 1500-2000.

Описал проблемму как мог, просьба за стилистику не пинать ;)

Ребята, спасибо огромное всем за советы! :PIVO

 

Еще вопрос.

 

Если я спаял сначала кислотой, а потом пропаял эти же контакты спиртово- канифольным флюсом, таким образом я исправлю положение?

Если плата сделанна из стеклотекстолита (обычно желтый) то достаточно очень хорошо промыть плату спиртом или ацетоном, пропаять спиртово- канифолью, опять промыть - тогда ничего страшного не будет.

Если плата сделана из гетинакса (темно коричневый) то лучше пока схема не накрылась пределать ее на текстолит, гетинакс имеет свойство впитывать в себя жидкости.

Таблетку аспирина нельзя использовать вместо канифоли! Аспирин это таже кислота!

Совет: не жалейте канифоли при пайке! Убрать потом ее очень легко, а найти плохую пайку потом гораздо труднее!

Да кстати а как насчет отчистки форсунок при помощи ультразвука если этот самый ультразвук подавать на саму иглу форсунки + постоянная составляющая чтобы игла была приподнята при этом и не била по седлу?

Народ хочу сделать простенький стенд для промывки форсунок на микроконтролере. Подскажите плиз параметры сигнала частота от и до и скважность импульсов подаваемых на форсунки при которых идет отчистка их, я так понял там надо создавать кавитацию. Какой жидкостью лучше будет их промывать? Бензина будет достаточно или надо обязательно что-то другое?

Как соберу обещаю поделиться схемой и прошивкой!

И еще вопрос хотя я так думаю это уже спрашивалось: почему на некоторых ветках я не вижу вложений? Например: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=2843

Вопросы новые без повторов очень сложно задавать т.к. уже много их, и почти на все есть. Поэтому остается только флейм или повторы :) .

У меня есть неплохие познания в электронике но решил попробовать заняться автодиагностикой.