grey

Проверить можно китайским мультиметром (крутишь отверткой -меняется сопротивление)или крутишь и по сканеру смотришь как циферки меняются и СО тоже .Чаще всего обрыв .(тогда ошибка и горящий чек)

Подойдет помоему даже от тазика .

Да не чек не горит!!! Но незнаю какой из 3 проводов померить и относительно какой земли! А сам винт крутишь у него краних точек нет(какбудто сорван) и характер поведения мотора неменяется! что скажешь?

Вопрос в следующем! На Эсперо Какое влияние оказывает на смесь Этот Потенциометр??? Как понять что он исправен??( винт на нем должен поворачиваться в каких-то пределах или просто крутится) И какой аналог можно применить если он сдох?? Подскажите кто этим занимался!!!

Да, 13.1-12.6 это для стоковой степени сжатия, а для 10.7?УОЗ выше 22-24 не делал на последней точке наполнения , слышна дитонация , а вот на малых наполнениях и на малых оборота задвигал и дитонации слышимой небыло, на всякий случай открутил свечи все и осмотрел внимательно, никаких следов дитонации на свечах небыло,(када открутил свечи машина уже проехала 7 тыс.)

Мерили механическим секундомером, а правельность показания спидометра проверили на примере автомобиля Опель Астра, када у оастры 100км\ч у этой классики 104 примерно,точно не помню.сейчас пацан поросил чоб я сделал немного поэкономичнее прошивон и время у него сначало было 10.7, а теперь около 11сек.

ШДК пока нет, но УДК это думаю лучше, чем пальцем в небо.

что это ты имеешь ввиду под максимальной точкой наполнения???

а чо с динамикой форсов ?????

SPT006 Новое Хрюнское спортивное ПО,которое хрюны скоро начнут массово барыжить.

Эту прошивку я лично сдул с флешки 29F200..

Блок зашил какой-то Брагин..Ну конечно он и защиту прилепил самую что не наесть понтовую...

Но этот полухрюн немного обкакался...Он не знал что у меня есть воздушная станция Японского происхождения...

Панель для ППЗУ 29F200BB и прогер,которому похер чего читать..хоть слона суй..он и его прочитает...

Вобщем притащили мне Январь7.2..Глянул на блок и решил сдуть флешку и заодно почитать ее...

Эту прошивку хрюны собираются чуть позже продавать лохам...

Но поскольку устроить Хрюнам падлу это святое дело,то прошивку выкладываю как есть..

Сами ее смотрите и ковыряйте..

Прошивка состоит из 2х частей...Видать Брагин чего-то удумал от нас скрыть..

Скорее первая часть полное говно,а вот вторые 128 кб,то что надо..

Разделите прошивон на две части и глядите...

На худой конец шейте ее как двойную..

Ну вобщем разбирайтесь сами..

Может наш Макс чего скажет про этот очередной хрюнский блудняк...

 

Спортивный Январь-72 16v

----------------------------

Коленчатый вал - 78

Шатун - 121 облегченный

Поршни - ТДНК

Степень сжатия - 10.1

Доработанная ГБЦ:

Распред валы - 9.15

Дросельная заслонка - 54

Ресивер

Прямоток - диаметр 51

Паук - 4,-2 - 1

КПП - 7 ряд

Главная пара 3.9

Блокировка

Колеса - R14

He Леш ты уж скажешь то же :) Володя Брагин в отличие от некоторых далеко не хрюн! Человек интересный! Он тот кто создал все это На ВАЗЕ ПО в том числе все приколы с новыми мозгами его инженера рук дела, его же творение J5V8gang и творение под протокол Январь 4 его творение! :)

Это что ли?

Так!!! Ты это откуда взял а????? С какой стати производительность форсов такая???? там че 911 стоят ??? Конфигурацию всех элемнтов впрыска в студию и вообще о чем идет речь о Ладе Премьер или о чем-то более новом???????

Перерыл все, ничего не нашел для Я5.1 двиг. 1,8, РХХ- 2112, форсунки -БОШ

А Тебе несудьба написать Н О Р М А Л Ь Н О конфигурацию своего ОПП мотора а то мотор то один а навеснуха разная ;)

речь шла о том,что спорт-это всегда дорого.ты мне привел пример недорогого чегото.я ессно подумал,что мы продолжаем разговор,извини. :D

Да не :) нормально , проста я привел самый дешевый и эффективный вариант :) Все же 15 рублей не так много, за удовольствие относительно хотя бы бака 95 топлива! Другое дело что многие недоконца понимают исправный у них мобиль или нет и начинают тратить бавло не нато что надо Простой пример: Cтавят на сток волжскую заслонку , а то что плоскость надо на ней и ресивере проверить думать конечно не надо а потом начинают непойми что крутить видите ли ХХ х....ый и начинается хождение по мукам! Короче как говаривал некто Крамыжников за великим Станиславским - не верю :xaxa :xaxa

и сколько все это стоит,чтобы моторесурс был тысяч 150?(ну и длинные дудки,ну и тд...не совсем спорт,больше похоже на хорошо ездить :D )выпуск-3,рессивер-от 5 до 10,валы-от 6 до 12...для спорта недорого,а для нормально ездить-дороговато..но это ж не спорт. :xaxa

А с каких пор овощные валы с ресивером и пауком стали называть спортом

а нормальных решений дешевых не бывает :) спорт-это вообще дорого.

[/quote

Бывает ! 16 V сток , валы 9.7 впуск 8.8 выпуск паук,ресивер с длинными дудками ! 120 лс.

Возможно ли откатать поправку ЦН, по УДК используя таблицы обучения?

Как это сделать, практически?

Программой Diagnostic Toll http://www.team-rs.ru там все написано!

Ну да там и так на этих моторах прокладка между 2-ым и 3-им цилиндрами прогорает , а тут еще 2-ве прокладки.Я ему сначало хотел порекомендовать поршня сточить, потом вспомнл , что их ему уже точили и остается один наманый вариант, шатуны короче и поршни наманые, но я ему это не стал говорить.

Прогорает потому что сделано тяп ляп ! Фрезернуть же плоскость башки и блока не судьба и прокладки бросить порядочные

Макс, а как тупо отключать? Может я сложно делаю... это же так просто.

А что как в хелпе написано не отключается???

Не знаю кто как, а я не от хорошей жизни правлю калибровки. Мне нужна динамичная прошивка на базе N35. Поскольку никто ничего (не говоря уже нормального, вообще ничего) не предложил вот и достаю Всех своими тупыми вопросами. В одной из тем получил совет "да ты смесь опусти, углы задери вот и весь динамик". Поэтому ничего другого как методом научного тыка править калибровки не остается. Кстати может кто поможет моему горю по поводу динамичной прошивки на базе N35, буду очень признателен. Или пожалуйста хоть инфы по этому вопросу подкиньте.

Зайди на сайт Эммибокса! Много интересного для себя откроешь!

Сегодня приехала 99-я мужику переделали карбовую в инжекторную а мотористы сделали из 2111 21114, а шатуны свои оставили.Хозяин расказывает, что подобие подгона степени сжатия было путем спила с поршней , но как он мне обьяснил поршня все равно ЗАПАДЛЕЦА с блоком.Кароче померял компрессию 17 :) и это за 4-5 проворота.Я ему зажигание в прошивке занизил нидеццко, отправил его попробовать проехать, как едет доволен, дитонации не слышно, но на его вопрос А ЧО МНЕ ТЕРЬ ДЕЛАТЬ внятно ничего ответить не смог.Как думаете можно так ездить?

А забыл, у него еще ДД закреплен на шпильке крепления генератора.

Если хочешь совесть успокоить поставь еще одну прокладку :)

вот попробуй

Дмрв и РДТ тоже курят ;)

Соглашусь, но старт то тоже будем стараться выиграть. :)

А тут Тебе поможет 26 ряд кулачок

У меня лично стоит Брагинский ресивер, но иногда уважаемые люди зовут его огнетушителем и не очень лестно отзываются. По этому интересно что можно стоящего установить.

Отзываются фигово те кто недоконца представляет для чего он нужен! По практике могу сказать что на 16V их 3 вида :

1.С короткими дудками внутри наполнение 4700-6000

2.С длинными дудками внутри наполнение 5500-7000

3. Без дудок (просто трубки)

А далее определяйся с валами,перекрытиями,фазами и выбирай ресивер и паук подходящий ( если есть возможность выпуск надо настривать по человечески) если нет принцип чем длиннее паук тем выше обороты! В общих чертах!

Появилась мысль переделать на фазированный впрыск Деу 8-к вместо параллельного

1-4 и3-2.

Замена блока Эбу отпадает.доработка родного думаю невозможна.Остаётся

установка дополнительного электронного блака который всё это преобразовывал.

Вот посмртрите надумал тут схемку и алгоритм.

Прошу строго не судить,Всё приходит по мере работы.

Может у кого свои мысли есть по этой переделке ,поделитесь.

 

Исходные данные:Движок 8 клапанник

1.Работа трамблёра 1-3-4-2

2Работа форсунок 1-4.и 3-2

 

D1,D2,D3,D4 датчики на трамблёре соответствующие своему цилиндру.

 

Т-тригер

Алгоритм работы.Пусть бегунок находится между 4и2 цилиндром.После прохождения

2-го цилиндра с датчика D2 идёт импульс на тригер Т (он переключается и

выход у него 0 )поступает на один вход логики.С ЭБУ поступает сигнал 0 (открытие

форсунок 1-4 .Два нуля переключают логику в 1 и форсунка Ф1 открывается.(Ф4 закрыта

т.к нет сигнала с D3).Всё повторяется но уже с форсункой Ф3 итд.

Триггеры в исходное состояние возвращаются сигналами с Эбу форсунок 1-4 и 3-2

А кстати почему замена мозгов отпадает Как вообще с Реперами обстоят дела на Нексии и Эсперо ???? Вазам соотвествуют или нет мож делал кто??? Вон на вектры январи ставят же :)

Всем привет!

Наконец-то собрал двигатель и начал делать настройку. Подключаю инженерный блок запускаю j5olt и при попытке установить связь он мне пишет что-то вроде "Нет ответа - StartCommunication". Операционка ХР, на этом-же к-лайн адаптере работает СТП 3.21 все нормально. Прошивка j5ls_v35.

 

PS И еще не понятный глюк, когда не снимаю галочку в СТП 3.21 в прошивке j5ls_v35 для инженерного блока, то она работает нормально в простом блоке, это нормально или нет?

Ноотбук попробуй от сети 220 в - Olt очень требователен к питанию! ;)

Может есть у кого руководство по эксплуатации!!!

Нет.

То есть как понимаю у него не принцип 60 и 2 пропущенных ?!

Привет всем.

Нужно поставить Гур на V8.

(Вопрос относится только к установке дополнительного натяжного ролика).Продавцы говорят,что

Голова идет с отливкой под доп. шпильку.Так ли это?

Там не шпилька, там болт и ничего не мешает Тебе даже если отверстия нет, взять и сделать его самому!!

Господа нужен такой совет кто сталкивался!!! Индентичен ли репеный диск на Митсубиси эклипс 96г мотор 4G63 Вазовскому 16 кл????? Подскажите кто знает!!!!!

А как дело обстоит с зажиганием????