Fom23

4 часа назад, aleks_sm сказал:

Эй назидатель.... Назидай где нить в другом месте.... Повышенные обороты, могут быть из за заклинившего рхх, или из за неправильно положенного коврика... а если вообще бредить , как ты... То и из за неисправного дтож. А на древних системах типа январь 5, из за неисправности дмрв...

Но как , выше писали, всем все давно известно... Вы местом высера ошиблись...  Вам в телеграм надо...

Я могу определится самостоятельно куда мне надо?

3 часа назад, bomos сказал:

Тело-водятел.

Засунь ELM 327 себе...ну куданибудь.

Я тебе один раз скажу.

Либо меняй жгут ЭБУ(но в будущем повторится) ,либо ремонтируй.

понятно дело что машинка старенькая, а почему решили что жгут?

В назидание.

высокие обороты на Холостом Ходу ( ХХ ) это признак выработки датчика положения дроссельной заслонки. надо смотреть какой угол он показывает при нормально закрытом положении. смотреть можно через ELM 327.

чем закончилась раскачка?

840 +/- 40 это нормальный холостой ход для 11183

НО!

у меня при достижении 102 градусов Охлаждающей жидкости включается вентилятор и начинают плавать обороты +/- 100, 200, 300. свечи белые компрессия 13 по всем горшкам как с форсунками так и без них (замеры без свечей во всех горшках делал) пробег 101 000 км (возможно скручен) (прошивка не соответствует номеру блока эбу... это не я делал и не мне) ,а обороты могут плавать один раз за поездку хотя вентилятор может включатся хоть раз 15-20 за поездку как и достигать температуру в 102... последующая раскачка может быть как в 90 так и в 100 градусах ОЖ.