lenker

Действительно, клапана оказались зажаты. Компрессия теперь 12,5 во всех цилиндрах. ДК опять умер. ЭБУ выдал ошибоки какие только мог. Поехал на сервис. Заменили ДК, и отпустили сказав что все в порядке. Потом есче раз поставил прошивку с RCO, отездил пару дней, на ХХ работает ровно. Вернувшись к родной прошивке получил опять "подваливание " ХХ

Отсоединял подвод газа (т.е. возвращал все к исходному виду) - не помогло Хочу выдернуть все касательно газа вместе с проводкой, а то чего-то там накрутили в районе модуля зажигания. У знакомого после промывки отсекателя ни чего не изменилось

Москва, Молодежная К вам далеко :)

Спасибо за прошивки. Но мне не помогло. Двигатель на ХХ работает практически так же, как и на родной прошивке. (значение RCO менял) По поводу диагностики Я бы рад. Может кто возмется?? Только хотелось бы получить результат, а не ответы как описывал выше. Деньги все-таки не печатаю.

Где-бы найти такую прошивку?? Может, что посоветуете.

У меня например подкл. БК, так пока не отключу от K-line на связь не выходит

Клапана регулировались на 1 ТО и на 28т. км пробега Масло синтетика BP Компрессию померяю ещё раз, вдруг жена плохо на педали жала :xaxa До замены прокладок пробовали "январь", № прошивки не знаю, двигатель работал без вибраций. Но там обороты ХХ были 950. Хотелось-бы узнать, какое значение RCO выставить в прошивке без ДК (понимаю что нужен газоанализатор, но все же) Хотя калибровки остаются те-же. Дк отключал через CTPro215.

Вообще-то недавно перевалил за 30тыс. км, а на ГБО и 1т. км не проехал.

Компрессия такая 11,5 12,5 12,5 12,0 Разряжение как мерить, чем смотреть?

Заменил прокладки коллекторов. Гайки отворачивались на ура, одна даже была откручена. Корр. теперь скачет от 0.961 до 0.992 Проверил отсекатель, там все чистенько. Шланги все продуваются. Воздушный фильтр для большей уверенности половинил. ДП тоже чистый. Вибрация так и осталась. Кажется, что двигатель стал хуже работать на холостых.

Вчера пролил коллектор. И о чудо, по показаниям компа коррекция стремиться к 1. Хотя визуально изменения не очерь заметны. Буду менять прокладки коллекторов. По результатам отпишусь.

А у знакомого как раз наоборот от 0.867 до 0.996.

Коэфф.корр.врем.впрыска скачет от 1.023 до1.258 по SMSdiag Demo Давление в системе на диагностике проверяли, вроде как в норме, цифры не помню.

Зажимал все шланги по очереди на ХХ не отразилось. А во время движения сваливание происходит и не нажимая на тормоза. На ссамом деле беспокоит именно ХХ.

В принципе на газу тоже самое, только более выраженно. По прогреву не скажу т.к. греюсь на бензине.

Машина 2003г.в ВАЗ 21099i 8кл., ЭБУ1.5.4N M1V03H25,установлено ГБО. При работе на бензине. 1. На холостых оборотах имееться вибрация по кузову, переодически ощущается провал в холостых, хотя по БК обороты 850 +\-20. 2.Во время движения, при переходе на нетраль и полностью закрытом дросселе, стрелка тахометра сваливается в 0. После чего поднимаеться до 1000 оборотов, БК показывает те-же 850. Если газануть и резко отпустить педаль, на остановленной машине,то стрелка тахометра плавно опускается до ХХ. 3.Во время прогрева до 30-40градусов ощущение подтраивания. Разгон и динамика в норме. Делал диагностику в 2 сервисах. По результатам первого заменил ДК. Во втором сказали,что все датчики исправны, а сваливание стрелки - энерционность тахометра??? Но проблема осталась. Менял свечи, провода, РХХ, чистил дроссельный патрубок, регулировал клапана. Компрессия в норме. У знакомого 21093 2002г.в. без ГБО. С тем-же ЭБУ и прошивкой, а заодно и той-же проблемой. Может кто сталкивался с такойт проблемой?