Игорь19890104

Здравствуйте Renault Logan 2016 год бензин 1.6 16 кл, не заводится. Не связи с ЭБУ, ошибка по Кану в приборке. Нет постоянного плюса с ЭБУ и плюса от зажигания. Подаю принудительно зажигание появляется, но машина не заводится. Не могу понять откуда приходит плюс и от зажигания. Помогите пожалуйста. 

12.03.2021 в 23:00, ayvan сказал:

 

Я разве не по Русски написал?

Не проверил

5 минут назад, ayvan сказал:

Ну а в итоге,ток потребления втягивающего тобой проверялся?и убрано ли это соплеобразное безобразие на плате?

Токовыми клещами проверял 240А стартер. Восстановлено медными тонкими проводами

27 минут назад, ayvan сказал:

 

А ты уверен что проблема решена?прогар дорожки и предохранителя это следствие,а причина устранена?

Ну у него стартер горел, потом он двигатель помыл, а крышки не было на предохранителях. Он у него глючил, пока не просох

20 часов назад, ayvan сказал:

Как то так: 40A: электровентилятор системы охлаждения 
и электромагнитного клапана электродвигателя стартера
через ЦЭКБС

Я перерыл кучу инфы, но про электромагнитный двигатель стартера ни слова. Спасибо вам за подсказку

Огромное спасибо за помощь. Проблема решена. Прогорела дорожка в BSM

6 часов назад, ayvan сказал:

Как то так: 40A: электровентилятор системы охлаждения 
и электромагнитного клапана электродвигателя стартера
через ЦЭКБС

Я перерыл кучу инфы, но про электромагнитный двигатель стартера ни слова. Спасибо вам за подсказку

Здравствуйте, имеем следующее:

Renault Megane 2 2006 год, бензин, 1.6 МКПП автомобиль не запускается с кнопки. С толкача запускается.Что делал:
1. Был снят и осмотрен стартер. Он исправен.
2. Проверены все массы и защищены контакты
3. Проверены все предохранители. В этой версии BSI предохранитель на стартер отсутствует

В первый раз был сгоревший предохранитель силовой на 40А. Я его заменил, машина завелась. После этого она ещё раза три завелась и все. Во всех мануалах это предохранитель цепи системы охлаждения вентилятора двигателя.

По схеме разъем ММ на блоке BSI серый провод это плюс на стартер. После включения зажигания 12В на нём нет. Подавая, на этот провод плюс машина заводится.

Чтобы она завелась нужно, чтобы машина видела нейтраль и педаль тормоза. По сканеру все есть. Вытаскивал лягушку тормоза, стопы загораются через раз, по идее при вытащенной лягушке, они должны постоянно гореть, а они загораются после того, как на концевик нажмешь. При вставленной лягушке, они тоже не сразу горят, зажигание включается странно, то после одной нажатии кнопки, то после двух. Сигналок и других блокировок нет.

Возникли вопросы. Как найти схему на нужную модификацию? Как правильно проверить все цепи? Что я мог упустить? И как связан предохранитель на 40А с запуском двигателя с кнопки. Заранее спасибо

Прошу помощь в этом вопросе

Здравствуйте, Skoda Octavia A5 2009 года АКПП не заводится. Со слов владельца, ехала, начала дергаться и заглохла. Первое подключение сканера ошибок не показало, но параметры (ни обороты, ни температура и др) двигателя не определялись, но машина завелась. Также мигал, даже мерцал, чек и EPC на приборной панели, но только на зажигании. Селектор АКПП не работал. При шевелении проводов возле блока предохранителей под капотом чек и EPC появились. Там были проверены провода, но там все в порядке, ни окислений, ни обрывов. На данный момент чек при включении зажигания иногда появляется, где то через минуту две или сразу, по разному, но EPC не горит. Предохранители целы, сейчас блок двигателя дает параметры. Температура верная, при прокрутке стартером оборотов нет. Селектор АКПП стал переключаться. Катушку зажигания отключал, результата нет. На форумах читал, что она тоже может создавать проблемы. Еще не работают стеклоочистители (есть датчик дождя). До этого они работали

01314 ошибка (нет связи с ЭБУ) она во всех блоках.

В блоке двигателя ошибки: 16686 P0302 Пропуски во втором цилиндре

18060 P1562 Блок управления КП

16897 P0513 Неверный код иммобилайзера

P1250 Уровень топлива слишком мал (полный бак бензина)

Подскажите, пожалуйста, с чего начать устранение этого всего. Заранее спасибо

7 часов назад, Alex-Sam сказал:

А что, Фокус 3 заведется без АБС?

added через 1 минута

Секретки, Сигнализация есть?

Вроде нашел. В разъеме блока предохранителей под капотом контакты подогнул и все заработало

Здравствуйте, знаю, что уже надоел всем, но за отсутствием опыта в решении таких неисправностей вынужден обращаться сюда. 

Ford Focus 3 1.6 МКПП 2014 год глохнет, может не заводиться, не крутит даже стартер,  а если заводится, то начинает его колбасить, на газ не реагирует, на щитке автомобиль неисправен. Если отключить штекер из подкапотного блока предохранителей, машина заводится, иногда происходит то, что описано выше. Из ошибок во всех блоках U 0100 потеря связи с  ECM/PCM A. Это ошибки по шине CAN. Подскажите пожалуйста с чего начать, чтобы не разбирать лишнее. Заранее спасибо

5 часов назад, setup сказал:

по CAN что то сидит, и скорее всего внутри авто. Первое загляни под бардачок и с ВСМ скинь разъёмы, просмотри их на предмет омывающей жидкости. Второе , блок предохранителей под капотом, отцепи разьем который посередине под крышкой - вкл зажигание и прочитать все ошибки и сюда выложи.

Только завтра. Блок под бардачком абсолютно чист. Разъемы в порядке.  Спасибо вам добрый человек

24 минуты назад, setup сказал:

Ошибки стираем - заводим - что остается ??? 

Все те же ошибки. Сейчас ездию на ней обратил внимание, что только заезжаешь на лёд загорается abs, на асфальте не горит. И появляется странная пиктограмма esp. Вроде он включён и сразу выключен. ABS не работает. При резком торможении машина идет юзом

16 часов назад, borkas147 сказал:

а опишите что конкретно проверено , сигу стоит отключить и проверить при таких неисправностях .. но не в ней дело... смотреть абс

 

Проверено все по схеме ABS. Плюс минус, разъем BSM, напряжение, все есть. 

9 часов назад, borkas147 сказал:

Странный вопрос человека, сделавшего все замеры....

 

а минусов ненужно? Вобщем то направление поиска в выложенном скане у Вас есть, значит неваше это.....

added через 1 минута

изучить диагностируюмую систему...

added через 2 минут

Скажу более, клиента можно и нужно не слушать....

 Я его не слушаю. Я спросил. Осциллографа проверить CAN шину нет. Напряжение 2.5 Вольта есть. Стоит сигнализация с автозапуском. Может из за неё проблема? 

Ford Focus 3 2015 год, 1.6 бензин, МКПП, горит ABS и чек на приборной панели. Датчики колёс видят скорость одинаково. На диагностику выходит. Ошибки во вложении. Ошибки  типа CMDTC,  сохранённые, но не текущие. Проводку проверил по схеме.Окисления нет нигде. Все плюса есть, напряжение есть. Клиент сказал, что это появилось, после того как он буксовал в грязи. Иногда падает стрелка спидометра. Приборку тестил, все работает. Датчика скорости не нашёл на коробке. Что может быть, и что еще можно сделать. Мне кажется, что дело в какой то мелочи. Заранее спасибо. 

3 часа назад, sh_alexsey сказал:

Не действуй по принципу чем машина дольше стоит тем дороже ремонт, для начала откинь те причины которые легкодоступны, если пред горит сразу, какая проблема откинуть катушку делов 2 минуты, не помогло тогда уже лезть потрошить жгут, а то сейчас распотрошишь жгут, а по итогу окажется наелась катушка - возьмешь 3 -5 рублей за то что заменил катушку? (это так к примеру ну или вешать лапшу на уши хозе что из-за коротыша в проводке наелась катушка.....)

Я по такому принципу не действую

1 час назад, sh_alexsey сказал:

я бы на твоем месте для начала откинул бы катушку зажигания и посмотрел будет гореть или нет.....

Вообще изначально было, что автомобиль заглох. Его притянули, я брызнул эфиром, он завёлся. Подключил диагностику, обрыв по форсункам. Проверил преды под капотом, нашёл сгоревший 20А, хотя должен быть 10А. Поменял, залез в жгут форсунок, увидел, что сломаны фиксаторы на разъёмах, заменил на газелевские (один в один), машина завелась и три дня ездила. В этот же раз этот пред перегорает сразу

Всем спасибо. Жгут форсунок в какашку

Только что, Drug35 сказал:

лампочка и диагностика тряски быстрее найдет место кз.

Тоже так подумал 

Здравствуйте, Ford Cmax 2007 1.8 бензин год сгорает предохранитель F34 в моторном отсеке, который отвечает за форсунки и катушку зажигания. Не могу найти адекватной схемы по этой машине. Он скорее всего идёт через главное реле.  Я так думаю нужно поднимать блок предохранителей и смотреть там на окисления и перетертости. Если есть схема к кого нибудь буду благодарен.  Заранее спасибо 

48 минут назад, aleks_sm сказал:

А такие подозрительные места , как предохранитель главного реле и главное реле проверил？ Наличие напяжение на розовочерном проводе , на жгуте форсунок и датчиках проверил？

Предохранитель цел главного реле. А напряжение не проверял 

1 час назад, ratnik сказал:

Если проводка и компоненты ЭСУД исправны, то остается только проверить сам блок моторного (ЭБУ).
 

Ставил другой. Без изменений. Может что то просмотрел?

Здравствуйте, Приора 2008 год. Стартер не крутит, насос не качает, искры нет. Диагностика показывает замыкание на массу практически по всем датчиками. Все подозрительные места проводки проверил. Клиент жаловался на замок зажигания, но из за него такого не может быть. Предохранители ЭБУ и насоса целый. Напрямую стартер крутит. Плюс на втягивающем отсутствуют. При повороте ключа реле стартера срабатывает. Подскажите пожалуйста может кто с таким сталкивался. Заранее спасибо

Тема закрыта. В моторе нет компрессии

Здравствуйте, помогите пожалуйста с такой проблемой. Ford Mondeo IV 2008 год дизель TDCI 2.0 не заводится. Со слов клиента был на летней соляре. Двигатель подозрительно быстро крутится. Один из мотористов предположил, что соляркой смыло масляную плёнку с цилиндров. 

Что было сделано: 

1. Сделана диагностика. Ошибок нет, обороты на сканере есть. Проверена проводка свечей накала. Все исправно  проверен предохранитель свечей накала. На него поступает плюс в течение 20 секунд после включения зажигания. Импульс с форсунок есть.

2. Попытка завести с Plak и с эфира. Брызгали и в воздухан и во всас возле форсунок. Результат нулевой.

3. Проверен ремень ГРМ. Метки не проверялись, но ремень на месте, крутится. 

4. Откачивали шприцом воздух из нипеля.

5. Подавали в обратку воздух под давлением и держали нипель нажатым. Воздух выходит, но по трубке соляра еле идёт.

6. Снимали насос форсунку, там практически нет соляры, это признак завоздушивания, поэтому делали шаги 4 и 5. 

Завтра планируем заменить топливный фильтр. 

Другие диагносты говорят, что приехал мотор или перескочили метки. Но как так может быть, если машина заехала сама в гараж и два месяца там стояла. 

Что можно ещё предпринять? Или действительно что с ремнем или мотором?

Заранее спасибо за помощь. 

PS особого опыта работы с дизелями нет