AEN

Х-431 с этим авто тоже не установил связь.

Если два разных сканера не устанавливают свяь с ЭБУ, то возможно внутреннее повреждение ЭБУ.

Подкинь другой ЭБУ с такой же машины. Или проверь еще Carsoft'ом для пущей убедительности.

У моего друга была такая же жалоба на повышенный расход. Его Mitsibishi Lancer 1998 года, объем 1,3 литра, потреблял как минимум 10 литров в городе, что представлялось чрезмерным. Я пароверил работу системы зажигания (мотортестером), померяли давление топливной системы, посмотрели осциллографом сигнал на форсунках, поменяли все фильтра. Также замеряли газоанализатором CO, O2, CH и лямбду (она рассчитывается газоанализатором). Все в норме, более того, выхлоп был чистым- СО 0.03, лямбда 0.997 на холостых. При нажатии на газ параметры уходили, но потом выравнивались. Ошибок в ЭБУ двигателя и АКПП не было. Проблемы как таковой не оказалось, т.к. друг потом замерял расход на трассе, оказалось не более 5,5 литра. В городу он ездил в т.н. старт-стопном режиме- проедет 1 км, остановится на полчаса, затем 2 км и встанет на 2 часа (работа такая). В общем, двигатель больше прогревался чем ездил в рабочем режиме, отсюда и расход. Поэтому совет- замерить выхлоп, если он в норме, то не заморачиваться на настройках, а болше внимания уделить режиму эксплуатации.

У меня Audi C4 1993 г, 2.5 TDI, двигатель AAT.

Связь с компом устанавливается если установить Start Baud 244.

Давайте сначала и по порядку. Во-первых, надо выяснить, как был замерян расход. Во-вторых, на каком бензине ездит друг. В третьих, опишите стиль его езды. Расход в 15 литров может быть вызван кучей факторов, многие из которых были уже указаны:

- воздушный фильтр

- подсос воздуха через впускную систему

- ДТОЖ

- Регулятор давления топлива

- ДПДЗ

- Концевик ДПДЗ

- Форсунки

- Расходомер воздуха

- Датчик температуры всасываемого воздуха

- Лямбда зонд

- И наконец сам ЭБУ.

Надо вооружиться мультиметром, осциллографом и проверить работу указанных датчиков. Как было указано, неплохо бы с самого начала проверить выхлоп газиком.

Уважаемые спецы!

У меня вопрос насчет коробки МКПП БМВ-524td Е34, гетrag 260/5/48. Подойдет ли эта коробка на бензиновые двигатели M20 или M50?

Есть полезная статья

http://mondeoclub.ru/remont/forsunki.htm

http://www.codereader.com/assets/manuals/93-0058.pdf

Это мануал на сканер, там есть описание кодов P (на английском).

Может эта информация облегчит выявление неисправности:

http://www.ecu.ru/prichiny/full/#c4

У нас был похожий случай на Ниссан Прерия, хозяин тоже заряжал аккумулятор и после этого машина "сдохла". Притащили к нам на "галстуке". Стали разбираться (были опасения, что ЭБУ двигателя накрылся), при помощи мотортестера выяснили, что нет импульсов зажигания. По базе ESI-tronic (как ни странно, но там есть немного информации по Ниссану) выявили управляющую цепь на каутшки зажигания, далеее просто проверили осциллографом мотортестера наличие импульсов в цепи и выявили причину неисправности- сгорел коммутатор.