samoletov

Доброго времени суток!
Кангу 2 2008 года 1.5 dci k9k
проблема в следующем:
знакомый электрик зашёл в ЭБУ с целью посмотреть параметры двигателя на тему "долго заводится", и наткнулся на то что датчик температуры входящего воздуха 0 градусов (на улице минус 12) погазовали, движения нет. договорились что на следующий день продолжим, и посоветовал снять фишку с ДМРВ чтобы ЭБУ встало в аварийный режим и по умолчанию встанет на минус 40, и соответственно утром должна завестись с пол оборота...
поехал домой, динамика не изменилась, чек не горит!!! утром завелась так же как и всегда. Чек не горит! то есть я ездил на машине два года с нерабочим дмрв!!!
и это ещё не всё! электрик ушёл в запой... и когда выйдет не известно. 
плиз нужна помощь! купить новый ДМРВ нет проблем, но боюсь это не поможет в силу того что ЭБУ не видит ДМРВ вообще!!!
что делать?!

дмрв сименс 5wk9 7008

46 минут назад, aleks_sm сказал:

Имхо зря ты трубку развернул... Не с проста там все сделано... Обсохнет стакан у тебя где нить на затяжном поворте при малом уровне в баке...

уже подумал об этом. установил всё по местам

дело было не в сальнике. трещина в насосе. заварил, собрал, теперь заводиться как зайка!

да уж товарищи... прочитать внимательно пост сложно - а "опускать"  можно...

а всё началось с того что я спросил:  разбирал кто ни будь насос делфи, а дальше пошли ответы на ваши вопросы.

только что забрал сальник тнвд, если всё норм завтра полезу под капот с ключами. всем удачи

  утром завожу так:  открываю капот, качаю "грушу", при этом очень много воздуха выходит из насоса, качать приходится с пол минуты. такое ощущение что насос вообще пустой (в подаче воздуха НЕТ), включаю зажигание и жду пока погаснет спираль.  кручу примерно секунды 3 - 4.  если эту процедуру не проводить крутить надо секунд 8 - 12. засекал секундомером

  повторюсь: после старта в обратке пузыри валят так что кажется идёт не топливо а пена. на подаче воздуха нет!

PS    раньше не мог понять откуда воздух в подаче именно после пуска.  для этого заехал на яму и отслеживал откуда воздух (благо что вся трубка подачи до самого бака прозрачная). выяснил что воздух из бака. снимать не стал потому что очень и очень хлопотно, вырезал люк. достал заборник и стало всё понятно.  трубка подачи и обратки находятся в одной ёмкости заборника и довольно близко друг от друга, взял да и развернул обратку через отверстие в стакане сразу основную ёмкость. этим добился что на подаче воздуха нет ВАААААААЩЕ.

  батарейка новая, стартер крутит на пять с плюсом

как то так... 

и всё таки надежда теплится что карантин снимут

11 часов назад, danis11 сказал:

Басня про Деда Мазай, Двигатель Рено и Компрессию. Пришел Дед Мазай к Двигателю Рено и забрал у него Компрессию... не всю, а так ровнинько с каждого горшка по чуть-чуть. И мучился Двигатель Рено со дня в день... горевал по Компрессии. Решил Двигатель Рено баньку растопить и попить виноградного соку от горя. Сжалился Дед Мазай над Двигателем Рено и решил до полуночи отпустить  Компрессию погостить. Радости у Двигателя Рено небыло предела - виноградный сок лился рекой, Двигатель Рено жужжал и урчал как кот, но.... приближалась полночь. Компрессия бежала не оглядываясь, так как дала обещание Деду Мазаю вернуться в полночь, чтоб не навести еще больше беду на Двигатель Рено. 

Мораль сей басни - нельзя опровергать очевидное. )))

красивая сказка)))))))))   посмеялся от души! за перо не пробовали браться? 

ну а кроме шуток, может быть я отстал от паровоза идущего вслед за индустриализацией и компьютеризацией. 

короче говоря вывод такой: компрессия в норме, свечи исправны, грм по меткам, все системы работают в штатном режиме - а воз как говорится и ныне.

как говорил какой то китайский мудрец нужно вернутся в начало.  

где найти спеца? который подключит к моему кенгурёнку некий жгут проводов, обвесит дрыгатель всякими разными датчиками, и исходя из полученных данных и личного опыта даст мне конкретный ответ: Почему машина заводится долго?

   всем привет! спасибо что вокруг моего тарантаса столько страстей!!!

по поводу свечей накала:  

   с этого и началась эпопея,  выкрутил, на батарейку, все рабочие.  потом думаю себе... а не проверить ли мне питание свечей?!   проверил лампочкой 21 Ватт. горит...

   так же по поводу замеров компом и старым дедовским методом.  я лично доверяю стрелке. это просто и надёжно как форт нокс

   так же хочу сказать что при проверке компрессии "дедовским" методом на любом ДВС, легко выявить путём исключения где утечка; в ГРМ или ЦПГ.     то есть налил масла в цилиндр, давление поднялось-значит виновник цпг,  давление Не поднялось - грм.

хочу заранее просить пардона у уважаемой публики, я по железу спец. а как вижу человека у автомобиля с компьютером в руках и говорящего непонятными терминами... так я же смотрю на него как на человека не от мира сего))))

точно так же перед ремонтом форсунок был на диагностике, он поглядел на табло и сказал что четвёртая немного отстаёт. а по факту замера вышло что дуром льёт первая

я сейчас в стеснённых обстоятельствах, с сегодняшнего дня урезали зарплату, а со следующей недели вообще отправляют в отпуск без содержания. я ремонтирую автовозы, а все заводы встали и границу прикрыли... короче посчитал что расточка с запчастями встанет примерно 30 р. а купить другой дрыгатель где гарантия что он не такой же.

20 минут назад, danis11 сказал:

Я бы на твем месте накрыл поляну и хорошего моториста пригласил обсудить мировую ситуацию с короновирусом.

таки я сам моторист... придётся одному, в одиночку, в самоизоляции)))))))

перед расточкой обязательно сниму размеры с цилиндров, как то не верится что их геометрия  никудышняя а масло не ест...

в общем други как чего получится отпишусь.

если будут советы с удовольствием приму

4 минуты назад, danis11 сказал:

))) есть еще и масло съемные кольца, которые вероятно отрабатывают, иначе и масло пахло солярой...
А как же сизый дым при запуске?

Не уж то не догадался из мастеров на машинке компрессию измерить, когда ты катался?! ...смешно такое слышать... )))

самая засада в том что компрессометров на бензинку можно найти где угодно, а для дизеля вот пришлось прикупить.

в общем уже для себя решил. как закончится эта заваруха с вирусом начну разбирать движку. а то сейчас никто не работает. заодно приедет сальник на насос.

  главное за это время не заболеть и не окочурится от обжорства

видимо вы не внимательно читали предыдущий пост. я залил масло в цилиндр и компрессия стала даже больше чем с завода... то есть ГРМ исключён

специально купил именно такой тестер, там есть переходник М10 шаг 1

29 минут назад, gradim7 сказал:

Ну "компрессию" создаёт не только поршень с кольцами.....

огласите весь список пжалста

12 минут назад, Shapovalov сказал:

Допуск разброса по компрессии 0.9 бар.

 

согласен. только местные дизелисты сказали что машина будет нормально работать до 21 атмосфер (номинал 28). далее топливо горит хуже и соответственно КПД - хрен. поэтому при нажатии на педальку на ходу, турбина свистит а толку ваааааще нетути.

Доброе утро люди! к сожалению не смог "подружить" телефон с компьютером... поэтому видео нет.  можете поверить на слово, потому что я не клиент а счастливый обладатель этого драндулета

   Shapovalov спрашивал про форсунки. понятия не имею какой генерации, я заказывал по вин номеру авто. приехало это; 28239294. фильтр топлива оригинал 77 01 478 277.  (дорогой сцуко) утром при запуске дымок есть, сизый. ошибок нет.

   autoelectrik61. по поводу воздуха из форсунок:  уже писал что специально снимал трубку обратки форсунок, воздуха нет вообще... что на мой взгляд довольно  странно. но тем не менее так как плунжеры установлены ближе к центру насоса наверное поэтому нет воздуха в форсунках, иначе он бы даже не завёлся

   НО!!!! похоже проблема запуска нашлась!  на днях через СДЭК приехал компрессометр, померил и пришёл к выводу что я попал на ремонт движка.  от шкива;  18,5.   19.   18.   18,5.

 потом налил в один цилиндр масла и получил 30! 

короче говоря мой автомобиль не устаёт удивлять меня и моё окружение... может тут кто скажет ПОЧЕМУ КОМПРЕССИИ НЕТ - А МАСЛО НЕ ЕСТ???? ведь когда цилиндр "бочкой" "эллипсом" , кольца залегли, по моему опыту начинает кушать масло, а этот пипелац не ест.

длинная предыстория:

началось с того что купил автомобиль мечты

правда хотел бензинку, но "выстрелил" очень привлекательный вариант(чёму уже не очень рад)

заводилась так же долго на холодную, но как то не обращал внимания - думал это норм. потом случайно увидел как у магазина завелась такая же машина. буквально с пол оборота!!! и тут задумался и полез в трущобы инета изучать тему. первое что сделал так это померял объёмную подачу с обратки форсунок, и тихо офигел.

на первом цилиндре пятикубовый шприц набрался реально с трёх секунд! остальные кто куда.

набрался духа и купил клапана. выбрал время и взялся за дело. по окончании процедуры кое как завелась, дымила и подтраивала. минут через пять работы всё выровнялось и стартовала как вчера с завода! радости не было границ! тяга реально улучшилась, и от радости затопил баньку и после с удовольствием "откушал" чарку

утром был в ауте! машина завелась со второй попытки!!!!!!!!

и понеслось.... поехал к знакомым ребятам которые по десять лет отработали в "автофрамосе" и РТДС, в смысле у оф.дилера. короче комп.диагностика ничего не показала. все параметры в норме, давление, температура и т.д.

остановились на том что подсос воздуха. в течении недели перепробовал всё, последовательно от бака до насоса.

короче подсос устранил. проблема не ушла... 

Только что, Олег Мастер сказал:

Сам штуцер подачи  на ТНВД откручивали ? Там уплотнение . Резиновое колечко.

конечно

Только что, Олег Мастер сказал:

Надавите так же 0.5-1 бар на слив с ТНВД и увидите если сальник высох , то потечёт. Вообще , если вал не люфтит , то недолжно быть подсосов.

плохо то что пока не вывесишь движку-не получится снять пыльник ремня грм...

но всё равно попробую. спасибо!

перед тем как "пилить" пол в районе бака вешал канистру на капот, соответственно на обратке воздуха меньше, но есть...

5 часов назад, Shapovalov сказал:

Пусть разберёт, будет и своё мнение .

По прижиму ржавая задняя крышка хапает воздух, но и видно потёки соляры.

подтёков совсем нет. (единственное не видно со стороны ГРМ, закрыто пыльником) моторчик и насос чистый как у кота нужное место.  все подсосы исключил как класс путём удаления БРС и установки шлангов МБС(масло-бензо стойких с хомутами,.) исключил даже подогреватель топлива путём хирургического вмешательства.  сквозь слёзы вырезал люк под задним сиденьем чтобы поглядеть на топливозаборник и проверить герметичность всей трубы от А до Я...  мля остался только сальник. далее воздержусь ибо идёт сплошной мат...

через украинский сайт "дизель гараж" узнал по вин коду что установлен сальник 28447585. размеры 20*32*6,

заказал в магазине через неделю должны привезти. просто на ютубе никто не говорит о такой проблеме... неужели я один такой???

В 21.03.2020 в 19:10, danis11 сказал:

Топливо должно покраситься в масляной цвет - потемнеть...

 

у меня сальник выходит на "улицу" в смысле крутится от ремня ГРМ. а там только атмосфера...

всем привет! есть среди участников кто разбирал насос делфи рено к9к 1.5DCI?

короче говоря дело в следующем: с обратки дуром валит воздух, и заводится очень длинно...

  не смотря ни на что добился что в насос вместе с топливом не идёт воздух.

  отдельно в бутылку пустил слив с форсунок-там без воздуха

 в общем путём не сложных манипуляций и умозаключений пришёл к выводу что воздух в насос может попасть только по сопряжению Вал-Сальник.

ВОПРОС: как сложен этот путь не считая демонтаж насоса с движки?