Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Folc
-
-
26.06.2023 в 09:27, DiK сказал:
Тут причина не работы круиза иная. В работе сейчас.
Есть какие либо продвижения в этом направлении?
-
10.02.2023 в 08:35, Maks_79 сказал:
Все доброго дня. В новом обновлении не могу найти, в какой карте можно можно устранить данное подвисание оборотов.
У вас неисправность двигателя. Угол ДЗ 0,5% УОЗ около 0, ни чего не смущает?
-
А что осциллограф говорит то?
Если фазы на месте, компрессия в норме и ровная по цилиндрам, подсоса нет, то откуда пропускам взяться? -
51 минуту назад, Efisher сказал:
Залита именно стоковая, единственно там убрали ИММО, я слил родную из блока но посмотреть нечем. Пробовал прогой от Кази но там нет такой прошивки и пишет не верный размер.
Вечером могу сравнить два этих софта, если найду что то связанное с инверсией подправлю и сделаю no immo
-
15.08.2022 в 11:04, Gmx сказал:
Собака зарыта в том, что широкие валы ведут к увеличению мощности на верхах. Поэтому в нормальных гражданских режимах расход упал. В то же время всегда есть возможность переключиться пониже и крутнуть до 7к. И да, на верхах - она жрет, даже ЖРЕТ. А в обычных режимах хорошечно.
На верхах мощности добавили, а снизу что? Правильно, мощность упала, следовательно приходится больше давить в газ что бы машина держалась в тех же динамических режимах, да и плюс широкая фаза и другие перекрытия способствуют вылетанию в глушитель части воздуха с бензином...
-
ТС, после замены форсунок- смысла фоткать БК и хвастаться расходом нет ни какого. Пес его знает как БК пересчитывает расход топлива, скорее всего по времени впрыска, время впрыска понятно уменьшилось вместе с заменой форсунок на более производительные.
С другой стороны, любые доработки двигателя, ведущие за собой увеличение мощности, приводят к УВЕЛИЧЕНИЮ расхода топлива. Странная логика у людей: я мощность увеличил- машина лучше поехела- расход упал. А мощность вы откуда взяли? Правильно из бензина. Сами говорите- форсунки сток кончились, а расход упал, не кажется что где то зарыта собака?
И да ШДК обязон, иначе могут быть необратимые последствия, хоть 17.9.7 и славится своей возможностью подстраиваться под легкий тюнинг.
-
02.08.2022 в 18:12, borkas147 сказал:
Когда Bosch 17.9.7 научился управлять вестгейтом?
Эксперт, разрешите поинтересоваться, на кой управлять вестгейтом к примеру на турине td04l, или tf035, на крайняк ihi vf38. Меня больше смущает момент как на боша реализуют ДАД, с другой стороны ни кто не говорил что бош останется, есть ведь сптроник.
-
Ресивер + валы уменьшают скорость воздушного потока, и как следствие ухудшается смесеобразование. Думаю дальше мусолить тему эту нет смысла...
- 1
-
19 часов назад, aleks_sm сказал:
Что за форсы?Бош или Сименс ?Ну и что забивали в статику и динамику?Валы? Е 0?
Ну и как может щиток брать в расчет калибровку в прошивке эбу?
Млять вас от молока уже так торкает?
Панель пользует сигнал расхода топлива. Возможно он завист от длительнлсти импульса открытия форсунок. Крути этот коэффициетн, и наблюдай, подгоняй ...
Бош 0 280 158 107
Статику, динамику сейчас не помню, вечером только смогу посмотреть. Валы стандартные спортовские (хотя хз как это повлияет на суть вопроса), Е2 (тоже хз).
По поводу щитка, я просто предложил.
Изначально стоял вопрос в назначении калибровки Расчет расхода топлива, и я не просил углубляться или искать решение проблемы.
-
Странная история получается, объясню суть. Автомобиль калина 2 спорт с прошитой штатный ММС, который по CAN берет диагностические данные и выводит на дисплей, в этих данных присутствует в том числе и показания моментального расхода топлива. После установки волга форсунок (конечно с коррекций статистики и динамики в ЭБУ), щиток приборов стал занижать показания расхода топлива, приблизительно на величину равную разности производительности форсунок, при этом ММС показывает цифры очень близкие к реальности. Разница в показаниях приблизительно 2 литра, т.е. на ММС 8 л/100км, на щитке 6 л/100км.
Теперь кмк, щиток производит расчет от времени впрыска + в расчет берет калибровку Расчет расхода топлива, а вот ММС по диагнозе достает уже верные значения.
-
Мда, ни кто не знает??
-
Здравствуйте, не нашел информацию на форуме по поводу этой калибровки.
При условии установки волговских форсунок 195 сс, куда тянуть эту калибровку? Связь кубатуры форсунок и этой тарировки линейная?
Доступные модули и планируемые к выпуску
в MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Опубликовано
Купил в CTP этот модуль.
Это атас что за редактор, на сколько он не удобен по сравнению с MEPro(
Похоже Дима работает один, у sms команда работает над их продуктами, и могут каждую неделю новый модуль выпускать...