Sharky19

Привет ребята, к сожалению длительное время не было возможности заняться машиной. Сейчас взял у человека ЭБУ, попробовал день откатать, машина ведёт себя по другому, двиг работает ровнее, лучше разгоняется, ошибок нет, нареканий тоже. Принял решение брать новый блок. Всем спасибо за помощь 

24 минуты назад, ratnik сказал:

Да, именно так.

Тогда возникает вопрос почему ЭБУ по прошествии времени не выставляет ошибку ( впрочем перепрошивка покажет

7 часов назад, ratnik сказал:

Это необходимость в данный момент.

 

 

Или около того. Этот факт весьма показателен для данного случая и свидетельствует о том, что отклонения в работе ДВС налицо.
Но начинаем с выхопа и обратной связи по ДК.

Поменял сильфон, изменений нет. Прошивкой займусь уже по возвращении с командировки.

А вот насчёт воздуха так и не понял, по таблице типовых параметров расход воздуха для данной системы может быть до 12 кг, правда у меня немного превышает. Но у меня такое ощущение что система пытается прогреть удаленный кат заливая больше смеси и пытаясь удержать хх в норме углом зажигания. Такое возможно ?

6 часов назад, Bug-8 сказал:

Одолел всю тему. 

Машине 10 лет.

ТС, отставить все советы по глушителям и лямбдам!

В первую очередь надо помыть двигатель!

Димексидом.

Там за 10 лет такого нагара везде накопилось, что не только ошибки по ДД полезут.

Нежелательно туда димексидом, поддон крашеный 

8 минут назад, sapr сказал:

Так у тебя катколлектор...Ну если можешь то перешей на Е-2  как Витя говорит...А выше я тебе указал что ещё  не соответсвует параметрам нормального двс...Разбирайся...И бензин -то нормальный? С плохим и будет детонация...на которую я тебе и обращаю внимание...

Да черт его знает, у нас бенз лотерея то та еще. А что не так с воздухом ?

22 минуты назад, sapr сказал:

У тебя сечёт через полметра после второй лямбды?

в общем то да, у меня первая и вторая лямбда практически рядом. Зачем этот колхоз впилили я не знаю, машине сейчас 60 тысяч, там кату до смерти было, как до китая ….

29 минут назад, sapr сказал:

Проблемы на лицо

Дмрв

ДД-двс стучит

Кат сдох(если нет подсосов перед ним и чуть дальше его... 

Обратка есть на авто?

added 0 минут later

а где коррекции в + ?

Глянул- коррекция около нормы...

ката нет, обратки нет, аддитив 11,9%

21 минуту назад, ratnik сказал:

Пойми ты, что у тебя два датчика О2, которые контролируют выхлоп.
К тому же "обманка" второго ДК не работает, в результате по обратной связи-бардак!
Смесь богатит, клапана подбивает несгоревшая сажа, появляются отклонения в компрессии, 
УОЗ пытается выправить ситуацию, кое-как рулит ее, но за пределы по регулировкам, конечно же
вываливается.
Итак, вначале-герметичность выхлопа и перевод на Евро-2.
Дальше посмотрим, но сдается мне, что и с качеством топлива тоже далеко не всё ладно.

будем делать. выхлоп легко, с прошивкой потруднее но сделаем

1 минуту назад, ratnik сказал:

Влияние будет, тем более, что и вторая лямбда еще с контролем.

 

Сделать Евро-2 не проблема, но нужен загрузчик, либо тюнер поблизости.

В нашей деревне я так понимаю только ELM и душевная компания ))) Хотя нужно будет найдем ) Неужели дырка в выхлопе через полметра от лямбды может дать погрешность на регулировании ?

10 минут назад, ratnik сказал:

3.8 бар

added 3 минут later

Пока вижу два момента:
1. Восстановить герметичность выхлопа.
2. Перепрограммировать контроллер на Евро-2.

Затем снять логи и посмотреть еще раз (после 50 км пробега).

ошибся, у  меня около 4

Выхлоп завтра восстановлю, но сечет за лямбдами, где то в полу метре позади, вряд ли оттуда подсасывает 

А с прошивкой хз, сам не умею и 4 уезжаю на пол месяца

Вот только почему коррекции + ? Давление то выше в рампе, значит минусовые должны быть? Хотя может манометр врет (

Только что, ratnik сказал:

Толку от этой обманки-"ноль". Работает так, словно катализатор на последнем издыхании.
Расход топлива завышен?

 

А его знает, у нее режим завелась - проехала - немного и остановилась до следующего раза ( 

Стоп, а  сколько должно быть давление в рампе ?

кажется около 3?

1 час назад, ratnik сказал:

 

added 0 минут later

 

added 2 минут later

Нужны параметры впрыска, скрины, логи, потому что "видит-не реагирует".
 

Впрыск упустил (

1 час назад, ratnik сказал:

 

added 0 минут later

 

added 2 минут later

Нужны параметры впрыска, скрины, логи, потому что "видит-не реагирует".
 

щас гляну, что то вроде есть 

3 минуты назад, ratnik сказал:

Ни о чём не говорит эта фраза?

Да я уже боюсь предположения делать ) вообще сигналы с датчиков он видит, при отключении выставляет ошибку по нагревателю. Если бы машина была чья то, то решил бы что она перешита. Но она осенью реагировала на вторую лямбду и выдавала ошибку и с тех пор  не никто не шил 

22 часа назад, leet сказал:

Вставлю свои 5 копеек. По ДД - большенство проблем из-за кисляка в проводке. Согласен с поголовным браком запчастей, согласен с неотстроенным ПО, согласен с неисправностями по ВВ части, по практике - начинаем с ревизии проаодки, разъемов, потом уже замена датчика на заведомо исправный и проверенный! Всех благ и исправных машин!

Проверял проводку, заодно проверял грм(норма), компрессию(13+-0.3), клапана(были немного  подзажаиы на первом цилиндре), выхлопную(сечет на сильфоне под днищем). Сегодня попробовал подсунуть исправную катушку. Не пойму я что с ней. На холостых потряхивание, мозги крутят УОЗом туда сюда от 3 до 12 градусов, часовой расход прыгает между двух значений 0.9 и 1.35. при этом массовый расход воздуха 12.1-12.6кг, время впрыска около 4.2 мс. Сегодня обратил внимание что показание 2 лямбы близки к показаниям первой(кат удален, обе лямбда на штанах рядом друг с другом, вторая через обманку) но мозги на это никак не реагируют, поменял лямбда местами, мозгам так же все равно. Хотя осенью выдавали ошибку до того как поставил обманку 

5 часов назад, sapr сказал:

а что за мультик? Фото выложи...

59 минут назад, sapr сказал:

И ещё...на будущее...Найти исправный ДД Российского производства уже много лет ОООчень сложно! В основном это брак за небольшие деньги. Покупать только ДД Bosch...Цена его лет 5 назад у нас была 700...Он и по внешнему виду отличается-он из латуни...А наше говно из люминия...Не раз клиента при ошибке по ДД отправлял в пробную покатушку с моим  ДД бош......И очень часто просле покатушек он привозил мне купленный бош для установки.

Так что ТС- в твоём случае и ДД может быть дерьмом. Но в нашем случае  надо ещё разобраться -так должно или нет на проводах разъёма снятого с ДД быть напряжение?.

 

ТС- давай уточним -Т.е авто заглушен.Зажигание включено. И ты  видишь напряжение на разъёме?

Именно так, мультик видим 0,3В, моя программа 4.22В, у диагноста 0,8В 

17 минут назад, sapr сказал:

Откудп 0.8?  Норма на ХХ исправного ДВС по памяти  -   0.3...0.6v...

added 0 минут later

 

А черт его знает. На фишке вообще 0,3В что на заведенном, что на  остановленном, что с подключенным датчиком, что без ( 

Я вообще правильно понимаю, датчик пъезоэлектрический, питание ему нафиг не надо. Т.е. напряжение на фишке без датчика должно быть 0В, никаких подтяжек и опорных, ЭБУ только слушает этот канал 

12 часов назад, sapr сказал:

у него и с отключенным сигнал сверхвысокий...Херня какая-то...

Возможно программа врет. У меня OpenDiag. Ездил к мотористу, у него что то свое, показывало 0,8 без датчика 

Привет ребята, помогите чайнику.

Имеется: Ваз 2115, 2009г.в. 1,6 8кл.  Итэлма М73 

Проблема:

Постоянно вылазит ошибка P0326  " сигнал датчика выходит за пределы нормы"

Нормализованный уровень сигнала ДД прыгает от 0,95 до 4,95В вне зависимости от того установлен ДД, или в руках, или не подключен вообще.

Проверял провода до ЭБУ, обрывов и замыканий не выявил. Пробовал ставить другой ДД(с магазина) без изменений. Посоветуйте в какую сторону копать