fantom__

26.06.2018 в 12:31, Vazovod сказал:

Я и написал,что не выйдет у вас писать и читать авто с мотором 1.8 по розетке в данный момент Openbox,а только на столе.Если кто и смог думаю напишут нюансы.

У меня по розетке свою  люксовую весту 1.8 прошить не получилось. На столе без проблем без BSL галки. Либо есть нюансы, либо что-то мешает по розетке прошить

+1 к тем кто ждет Ителму М86.  Купил  Весту 1.8 с базовой прошивкой I785VAH6, так что теперь нужно для себя любимого :-)

Смотри внимательней! По дизелям вопрос задан.

Прошу прощения не заметил. Вот так кидаться отвечать на казалось бы простой вопрос, внимательно его не прочитав

Влияет и достаточно сильно, если зажигание позднее будет жрать бенз и не ехать

Проблема в прошиве на 99,9 процента лиибоперешивай на другую, а если очень эта нравится кидай сюда или в личку, чуть рихтану

Форсунки говоришь нормальные, а как проверял, может все-таки первая забита, вот и беднит сильно....

Держи

J5V05K17_1.zip

Машина ВАЗ2112 16 клапанная пршивка j5v05r17 постоянные пропуски в 1 цилиндре.

-давление во всех цилиндрах 9

-давление топлтво в норме

-модуль ставили заведомо исправный

-ВВ провода менялись

-свечи менялись

-ГБЦ перебрали

-форсунки исправные

 

дольше ????

Если зажигание перебрали, значит смесь в первом цилиндре "негорючая" либо форсунка либо каким-то образом попадает туда лишний воздух...

Вот как-то так мне кажется :-)

Из всех нашеведер котрые наблюдал по-моему не встречал, чтобы больше 13,7 было напряжение зарядки. Если это не правильно, то можно смело почти все ВАЗы отправлять на ремонт :-)

А при коротких поездках зимой надо иногда ставить на зарядку аккумулятор в теплом помещении часов эдак на 12.

АААААААА ну да -на ХХ можно много говорить про составы и уоз

Я устраняюсь от таких обсуждений простите

Павел толково объяснил - нефиг в прошивку лезть/дурить мозг...

Хошь мудохаться и иметь непредсказуемые результаты - обедняй смесь и делай "газовый резак" для поршней/клапанов...

От себя добавлю так: условно двс 2,5л 150л/с (405) на прогреве (холостой ход) "кушает 1,5 литра бенза в ЧАС!

При минус 20град (улица) до +60 двс работает порядка 15-20мин (1/3часа). Итого "сожрало" бенза 1,5/3=0,5литра.

Нефиг жадничать!

Смысл понятен! спасибо что наставили на "путь истенный".

По остальному это понятно что можно подогревать, можно сохранять тепло, можно вообще не греть у каждого свое мнение... но вопрос не в этом...

Вопрос был, можно ли при помощи изменения УОЗ, состава смеси и оборотов достич максимально эффективного прогрева на ХХ.

Большое всем спасибо за участие.

В блок вместо пробок(заглушек) вставляешь два нагревателя, на 12В,

один между 1и2 цилиндром, второй нагреватель - между 3и4 цилом.

Включаешь после запуска, на ХХ, время прогрева реально уменьшается.

Есть даже с авторег-ом(для особоодарЁнных). Принцип - ТЭНа.

Номенклатуру нагревателей не подскажу, было год назад, ставил одному.

Цена приемлемая и не надо дурить голову ...

Поставь термос, опупенная вещ.Сутки держит горячий тосол - легко.Экономия 100 пудовая.

У друга на шохе стояла.Теперь на VITO, правдо заводская.Вещь, класная.

Хочу себе поставить.И мудрить с горением , ничего не надо.Чисто естевственный, физический процесс.

И бенз, на прогреве с экономиш.

Спасибо за совет... про подобные "игрушки знаю"...

Просто автозапуск уже стоит и ставить что-то еще больше не хочется, хотелось соптимизировать то, что есть

Давай определимся -мы на ХХ греемся или в движении?

Конечно на холостом! Для этого и автозапуск...

Надо тебе раздел свой -назвать "первое что пришло в голову"

БЛОК "сама посчитает"

Какая однако умная блок

Ладно. Сама темка -порожняк.

Единственное реально определяющее дельту ТОЖ при прочих равных -это количество оборотов в интервале времени.

Остальное -мука.

То есть нет ничего влияющего на температуру горения смеси?

Если смесь в двиге горит "горячее" то и прогрев должен происходить быстрее? Или я "загнался" :-) ?

Доброго всем времени суток!

В связи с наличием автозапуска хочется чтобы машина прогревалась на холостых быстрее и при это как можно меньше бензина кушала (как всегда хочется противоположных вещей )

Вопрос заключается в следующем:

Есть ли какой-нибудь общий принцип, что необходимо для решения этой задачи и если кто знает что нужно крутить в прошивке.

Вопрос по принципу, но если кому надо, то автомобиль 2112 16V 15L блок Январь 5.

P.S. Есть мысль поднять угол и слегка обогатить смесь на нужных температурах, но при обогащении растет расход

Не только бы поставил, но и езжу на ГБО, так вот при нормальной установке никаких проблем... У меня машина(2112 16V 1500) пробежала чуть больше 100 000 и у отца (2112 16v 1600) 75 000 и никаких проблем

P.S. Но ставить не советую зачем нам (тем у кого ГБО) очереди на заправках :-)

Шестерней можно и на стоке немного подкрутить, но как показывает практика обычно хотят большего, но для начала можно

Только крути совсем по чуть-чуть... и катайся

И учти если где-то прибывает, то где-то убывает :-)

Если действительно нет возможности найти производительность... то можно статику попытаться подобрать.

При известном составе смеси в статическом режиме смотреть ошибку по ДК и крутить пока не выйдешь на заданный состав смеси

P.S. А там глядишь окажется что в выложенном файлике найдутся очень похожие форсунки с очень похожей производительностью...

У Нуждин вообще хорошие валы???

Вообще хорошие ИМХО, только есть разные (как и у всех производителей) вот и надо подбирать по потребностям!

Смысли полнобазные???

У нуждина помоему все полнобазные

Сам езжу на 12 ряду + главная пара 3,9 очень доволен!

Нет провала между 1-2 и 3-4!

Четвертая реально рабочая... особенно на трассе 4 радует когда идешь около 80 и надо обогнать...

Пятая от стандарта но за счет пары слегка потяговитей, так что и максималка должна подрасти

А так еще и бюджетная поскольку самая убиваемая шестерня 2 передачи стандарт

Да только я забыл у меня двиг 1500 16V на двенашке, но и на 8v должно быть не хуже

Похоже на чеку, вроде порнуха перестала появляться

А чем это открывается прошивка? У меня просто нет уверенности, что статическая производительность просто неправильно открывается в СТП. И все.

Карт нет полных на БОШи. И не будет. Только по верхам.

Абсолютно согласен, очень похоже на то что не правильно открывается...

Вопрос возник ещё: если поднять температуру включения продувки на недосягаемое значение к примеру? Ни кто не пробовал? Как отразится?

Просто не будет наступать режим продувки...

Поздравляю... у самого в феврале намечается

Если редактор + загрузчик (да и еще с двоилкой), то я участвую