DAN

С Ауди вопросов практически не должно быть! Если не VAG Tool, VAG-COM, то Uniscan. Попробуй считать VAG-COM но не с 0-го а с 240- адреса. Многие Ауди 93-94 года читаются только при заведенном двигателе.

Если машина битая проверь обязательно все массы ипитания, начиная с массовых проводов на АКБ и т. д. Если лямбда одно или трехпроводная проверь массу на выпускном коллекторе или катализаторе смотря где стоит лямбда, в 20% случаев поссе диагнозы именно это, не торопись менять.(СТО РУС-ЛАН авто)

Проверь питания ECU (+12в кл.30), датчик разреженя вовпуском коллекторе, и вакуум во впускном коллекторе.

Проверь вакуум во впусном коллекторе !!! У меня не раз было с БМВ.

Проверь вакуум должен быть не меннее -056, если цепь, то должны быть меточные звенья (желтые), установка 2 и 2,8 градуса.

svazik-у спасибо за ELM !

Компараторы-компараторами а не пробовал с адресами поиграться, к примеру некоторые из Audi читаются VAG-COM только с 240-го. Я пробовал с десяток разных схем K-L, очень удачная на мой взгляд от НПП-НТС

Диагноза Consult , Z-Talk и т.д. Прога и схема адаптера есть на WWW.300ZX-twinturbo.com

В ниссанах дерьмо пайки в блоках управления. Consult если блок нормальный прекрасно их читает.

Ставь BRISK Silver не ошибешся. ;)

Проверь регулятор двления. Неработаюшая лямбда дает СО 6% (расход 12-14л) Проверь ГРМ . Скорее всего двойная неиспраность. какой вакуум???

Gelaxi диагностируется по протоколу OBD PWM, сканер на ELM-320 (30USD на motronic.ru) и ScanMaster, ScanTool нормально с ним работает. Удачи!

Газовое оборудование отключает цепь питания форсунок. Ищи под капотом реле отключения форсун и проверь цепь управления этим реле. :P

То-же пользуюсь Win s . Хоршая штука, только форсуны нужно чистить снимая с двигателя. Я для этого сделал стенд ( рейка от Форда ,топливный насос, регулятор давления). Форсыны подключаю через трансформатор с диодом.

Сейчас доделываю генератор на NE555 с изменением скважности и частоты.

Чистить нужно переменным циклом 5- 10 мин. работы, 5 мин. перерыв. Лучше чередовать жидкость с бензином. Так поднимал Форды, Опель и т.д. Недавно был Субару Форестер (две форсуны были нерабочими, сделал .

Удачи! DAN.

Скорее всего не работает датчик положения коленвала. Попробуй при заводке утопить педаль газа, должна завестись. Встречал такое на Audi A4 и Golf III 96 г.

Dan.