ЮрийВМ

Очередной кроила-владелец решил не платить "кааазлам диагностам, которые только и норовят нищаснага рузского мыжЫка" ободрать?

Какие "2 вольта тока" на ДПРВ? Какая прошивка, если нормально на бензине заводится?

Ох уж эти газо..бы.

Уж не знают, как бы еще денег накроить.

Как там у казелеводов то модно? "Да там фигня, датчик за 300 рублей поменять, я в инторнетах читал". Ну и да "дешива чипанулся".

А потом ведро после этих "поменял датчик" и "дешива" вообще нормально заводиться и ехать перестает

 

З.ы. Автор, хочешь разобраться сам? Похвальное желание. Только, потрудись сначала изучить матчасть, а не лезть с вопросами "а чо бы мне поменять, что бы поехала" .

1. Если на бензе работает нормально, и ошибок в блоке нет - не трогай ты систему управления. Только сломаешь.

2. На газу машины не заводят. Нормально поставленная система включает газ по прогреву, но в любом случае, запуск на бензине, даже если температура подходящая.

3. Схема моторного жгута на твой ЭБУ в любом закоулке интернета лежит, бо мотор и ЭБУ настолько массовые и все проблемы настолько обсосаны, что даже спрашивать никого не надо - только немножко усидчивости и понимания написанного.

4. Газ на моторе, который для этого топлива не предназначен - зло. А заодно, головная боль, особливо, если нет понимания, как вся конструкция в целом работает. Если есть понимание, то еще как то жить можно.

5. Газовая система питания нуждается в регулярном обслуживании и диагностике. Правда, газо..бы всегда кроят на этом.

6. Для этих систем использовать ДПРВ строго Пегас (Кострома) или Элкар (та же Кострома, только в красивой коробочке). Другие в основной своей массе шлак.

7. С учетом того, что это газо..бская машина, по бензину - профилактика ТА (включая насос), по газу - на диагностику и ремонт. Наверняка, есть нехилые проблемы с ГБО.

 

Ну как то вот так.

 

Спасибо за дельные советы. Но у меня не было умысла экономии денег на поиск причины неисправности, бестолковой прошивке и дешевых датчиков. Я спрашивал дельный совет, но ни как не стеб. Все оказалось проще простого. лопнула диафрагма на редукторе ГБО. Удачи.

Для начала физически отключить ГБО (например мех клапаном на баллоне) и проверить работу двигателя на положенном ему топливе (бензине)

 

На бензине заводится хорошо (закрыт мех клапан на балоне, но если перекрыть доступ бензина , то на газу опять плохо заводится.

Причина переобогащение смеси, отсюда отсутствие воспламенения, но чтоб газ нейтрализовал бензин..... и они превращались в инертное негорючее вещество - слышу впервые

 

Это не мои слова, так говорят специалисты диагностики. Вот и хотелось бы услышать дельный совет и реальные действия с моей стороны.

Всем большое СПАСИБО! Ответы пойдут для общего развития. Здесь все проще: призапуске двигателя постуают одновременно бензин и газ, а они как известно всесте создают нейтральную смесь.

Перепрошивка от всех болезней помогает.Что проверено на авто?

Да, это понятно, но сейчас диагност звонил и сказал, что мозги на другой машине работают нормально

Вот инструкция!И так до сервиса

Так не обязательно, т.к. с буксира завотится с 2-3 метров!

Диагностика показывает при запуске ток на датчик распредвала 2 вольта с ЭБУ МИКАС 10.3.0. Все остальные параметры в норме. Датчик новый ( но это не факт), внутреннее сопротивление 850 ом, вместо 350, но в магазине замерили несколько датчиков - 800-850 ом. Что делать? Поможет ли перепрошивка?