robbin

Редко, но бывает отказ памяти в моторном. Помогает замена и повторная адаптация. Ну а других причин куча: МАФ, РХХ, каты, цепь.

Range Rower 2003г. Не удаётся откалибровать ECAS. Есть подозрение на ошибки в дампе. Блок RQT 000011. Может у кого завалялся такой дамп. При необходимости свой могу вложить.

очень похоже на иммо, купить или обманку, или... считать дамп. Где иммо на этой машине, не помню, но точно не в панели, скорее всего блочок в очень неудобном месте в районе водителя. Если это он, то торпедо снимать не обязательно, можно просто отпилить ненужное.

У нас на каждую модель двигателя свой ценник, на диагностику. Учтено и как он стоит, вдоль, поперёк, какой привод. А потом или повезло за 5 минут неисправность найти, или №№ться день а то и больше. Цена от 950р куда входят карта диагностики (компрессия, давление топлива, лямбды и т.д.) В сложных случаях либо отдача авто бесплатно, либо ценник, соответственный затраченному труду.

UT81B и осциллограф и мультиметр. Да и цена не такая высокая.

Такие ключи во многих ниссанах и субару встречаются. После замены проверить проводку и катушку.

Как правило растягивется цепь. Наиболее дешевый вариант: перестановка цепи на 1 зуб.

Какой двигатель?

адаптер когда то покупался. проги и NDS и conzult

не работает именно на SR20DE

Надо проверить, есть ли сигнал синхронизации CLK с адаптера. Если коробка читается, то проблема скорее всего в нем.

Советую очистить сначала все от сажи и угольков и спаять ключи навесным монтажом.

Как вариант: мягкая резина сайлентблоков. Мне на марке-2 делали самодельные, в итоге пришлось покупать оригинал.

Клапан должен стоять на насосе, он регулирует подачу топлива и управляется высоковольтными (относительно) импульсами через отдельный драйвер.

Интересно, а кто в Москве делает за 100-200$ LX470 M-F? А то мне уже не первый это говорит.

В одном из американских мануалов прочитал, что при ударе по блоку молотком в районе ДД УОЗ изменяется. Проверил на сканере-работает.

robbin, а ты озвучь ка имя этого уебана, который за 500 делает

Имя его не знаю, клиент уехал с матами. Не скрою, сам в свое время покупал инфу, на ее базе научился переделывать и другие машины, но свой прайс на работу пока опрокидывать не собираюсь.

Если ценник все таки опрокинут конкуренты, есть чем другим заняться.

У меня один почти истерику устроил, когда узнал мою цену на LX, ему знакомый переделал мили за 500р.

Меня тоже постоянно укоряют, что в Москве дешевле. Ответ один, вот туда и езжайте.

Вот по этому не люблю общаться с перегонщиками, а тем более с перекупами. И те и другие удавятся, дабы нае*ать клиента.

При массовом потоке они об этом не думают. А панели им приносят как мне рассказывают, пачками по 5- 20 штук.

Установка режима дисплея Т-BELT (ремень ГРМ).

а) Переведите режим дисплея "ODO/TRIP" (счетчик пробега/трип-компьютер) в режим "ODO" и выключите зажигание.

б) Удерживая выключатель маршрутного компьютера нажатым, включите зажигание на 5 секунд.

в) Отпустите выключатель и снова нажмите на него через 5 секунд.

г) Перевод дисплея в режим "ТBELT" сопровождается выводом данных о пробеге автомобиля на момент последней замены ремня.

Извините, что не по теме. Есть gx470 2002год без мультидисплея (блок в одном корпусе с дисплеем и управлением). Возможна ли переделка блока климат контроля? Остальное решено. Спасибо.

А сколько всего прописано ключей? Возможно требуется стереть лишние ключи, кторые давно утеряны.

Блин, совсем забыл, после разборки центральной консоли загорелась АБС и заблокировались мосты. Оказывается при сборке криво одели консоль и она постоянно держала нажатой одну из кнопок. После нормальной сборки консоли все заработало.

Сканера тогда правда не было.

Попробовать перемычкой почитать. Если не получится, то видимо блок управления навернулся.

Или ремень неправильно поставили, или забиты каналы в самой шестерне.