commie

Just now, sapr said:

ну это ж китай?...Или в другой стране заказываете и тройную цену валите?

Китай, конечно, заказываю на заводе. Сам тот факт (поздновато мной обнаруженный), что завод принимает брак по минимум 10 штук - говорит о многом.

Just now, sapr said:

ну 8 из 100 - нормальный процент ...не космический...Я думал вы описались....

Нормальный - это 0.5, максимум 2. 8 из 100 - это пц.

1 minute ago, sapr said:

из 10?

Вы не знаете, что такое процент?

On 1/3/2018 at 9:47 PM, *Сергей* said:

За 10 лет ни разу не приходилось снимать дворники...
Кто заказывал трекер ? https://ru.aliexpress.com/item/Car-GT02-GPS-tracker-For-Auto-Scooter-Motorcycle-vehicle-real-time-4-band-anti-theft-tool/32726927611.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.XbnaUt

Подобные трекеры массово продаю и устанавливаю. Процент брака космический, порядка 8, из-за этого предлагаю нормальные (и втрое дороже) модели с гарантией полгода или 10 дней на обмен/возврат данного изделия. 

Некропостинг, конечно, но вдруг кому пригодится. Сегодня приехал такой Соник 13 года, Х300Pro3 вычитать пин по дырке  не смог. Я уже было собрался вытаскивать бодик, как вспомнил про давно лежащий в ящике старый Digiprog, подключился через OBD и он его влёт сделал как Авео.

Ищу распиновку панели Denso 83800-0DC52 для подключения питания и сигналов одо/спидо на столе. У приборки не работает дисплей, одометр и спидометр (нет, это не я её сломал ) По активным тестам в машине тоже ничего не отдаёт, хочу попробовать с подачей сигнала руками хотя бы на стрелки, как-то странно сдохла она - все лампочки работают. Ну и на будущее если есть точки для её внутрисхемки - то буду признателен. 

PS Если кому нужны дампы с таких панелей - их есть у меня.

Кто может помочь? Cтоит UK&Europe, нужна SE Asia. ЛС или скайп.

Промежуточный апдейт: проводка и разъёмы от мозгов акпп до коробки в норме, тсм не воспринимает обороты двигателя, скачет как умалишённый (проверили обороты в моторном блоке - всё ок). Решил найти подменный тсм и посмотреть на результат.

всё это круто канеш

а топикстартер под сиденье пассажирское заглянул???

 

Если ты мне подскажешь методы проверки без заглядывания туда, то я их с удовольствием выслушаю :)

Дык чем и занимаюсь. Машину он может мне подгонять только урывками (детей возит в/из школы), так что занимаюсь ей факультативно, по паре часов в день. Через день-два надеюсь закончить с проверкой электрики.

Неужели на первом этапе нельзя было определить на 100% электроника или механическая часть ??? Вам коробку было легче поменять... А если вы не знаете простейшего способа определения этого , то не вижу смысла дальше распинаться.

 

Первая замена коробки ко мне вообще отношения не имеет. Причём владелец еще и классическую ошибку совершил - купил контрактную в одном месте, ставил ее совсем в другом, так что ему и предъявить-то некому теперь. А потом уже приехал ко мне.

Элементарно, Ватсон! Осциллограф подключить на вывешенной машинке!

 

Ссылку на МНН можно, советы почитать...

 

Осциллограф подключить не вопрос, вопрос в их эталонных параметрах :) Ссыли нет, у меня много народа оттуда в скайпе.

Мне бы тоже не помешал мануальчик мыслящий за меня, где кокретно на каждый случай всё описывалось бы.....

Тогда зачем диагносты? Клиенты сами бы всёделали.

И так уже весь мозг вынесли, начитаются в интернете и понеслась :jojo:

 

Видимо с вашей точки зрения форумы нужны, чтобы оставлять преисполненные глубокого смысла замечания, не имеющие отношения к делу. Вопрос был конкретный: как физически проверить работоспособность 2 конкретных датчиков и TCM - знаете? Нет? А о чём разговор тогда?

Насколько всё же англоязычные спецфорумы полезнее... спасибо народу с mhh, уже подсказали кой-чего.

Пожалуйста, изучай.

Аналогично всё.

 

Спасибо, но это фактически распечатка из ELSA. Всё изучено, а вопросы, заданные в первом посте - это как раз то, о чём в элзе информации нет.

01N (вместе с 098/01P и 095/096/01M) - рекордсмен среди коробок Ауди-VW по ремонтам

 

Рекордсмен, ибо самая распространённая. Куда её только ни ставили 10+ лет, миллионы машин с этой коробкой. У самого лет 15-20 назад пара авдотий с ней была, не подводили ни разу.

Принцип работы короба и его устройство знать хорошо, но вопрос-то не в этом, а в проверке и диагностике электронной части управления акпп. Специально выделил, чтоб понятнее было. Шансы на то, что вторую коробку клиенту поставили с такими же дефектами крайне невелики, согласитесь. Значит что? Верно, нужно проверить остальное.

В таком случае все твои телодвижения абсолютно бесполезны! Тупо тереть на форуме про ошибки и рывки коробаса не принесут должного результата!

 

С чего бы? Если проблема в электронике/электрике - я её найду. Для чего и ищу ответы на вопросы, чтобы проще искалось.

А что , коробку заменили, а блок управления на этом фоне вообще ерунда копеечная.... Методика выявления неисправности в данном случае как гланды через жопу удалять. Спеца найдите, и глядишь с замены коробки начинать не пришлось бы.

 

Как ни старался, не смог увидеть полезного содержимого в ответе.

Отдай гидроблок своим знакомым корабейникам. Если они у тебя серьёзные - значит у них есть стенд для проверки. А уже потом будешь саму коробку мучать.

 

Вообще не вариант - от меня до них 9 тысяч верст. И никто в моей деревне автоматы не ремонтирует.

Перед описанием симптомов стоит упомянуть, что предыдущие ремонтники коробку приговорили и поменяли. По утверждению хозяина, после замены симптомы остались абсолютно те же самые. Расшифровки ошибок далее писать не буду, знающим не надо, а любители вряд ли ответят.

Итак. Симптомы: коробка пинается, переключения на 4 передачу почти никогда нет, езда на второй с последующим переключением вверх лечит пинки, но с 4 та же проблема остаётся. Повторюсь, замена АКПП ничего не дала. По ошибкам машина показала 00652 и 01192. После сброса появилась 00811, но это, как я понимаю, частый случай. Уровень ATF в норме, Надо проверять G38 и G68 датчики скорости на коробке, но сколько не искал, не могу найти методику их проверки/прозвонки, может кто-то подскажет?

Далее снял параметры работы акпп в реальном времени (не по всем группам, только 001, 004 и 005, остальное буду делать завтра), результаты в приаттаченом экселевском файле. Навскидку видна неверная работа соленоидов на 3 скорости и невключение 4 передачи. Дочитав все параметры планирую а) прозвонить пучок от мозгов акпп до коробки на предмет обрывов/кз и потом прогнать тесты электрики, рекомендованные Эльзой.

Позвонил в Москву знакомым коробейникам, описал ситуацию, люди сказали, что это может быть результатом неисправности блока управления АКПП (J217) и посоветовали начать с его замены, но все же хочу сперва убедиться в отсутствии повреждений в электрике. Отсюда еще вопрос - а есть ли методики проверки блока управления акпп на неисправность, помимо штатных тестов?

Вот такой вот ребус. Буду весьма признателен за ответы и мнения людей, знающих эти самые распространённые коробки в Ауди.

Audi A4B5 4452 gearbox.rar

Audi A4B5 4452 gearbox.rar

Накопилось уже с десяток демонтированных полностью рабочих блоков без какой-либо маркировки, выкидывать жалко - наверняка можно ведь привязать другие брелки и приспособить под что-нибудь, от освещения дома/двора до дистанционных ворот. А схем нет. Кто-нибудь заморачивался поиском?

У меня Опенпорт, 4 и 5 там перемкнуты от рождения. Видимо дело не в этом...

В диагностическом разъёме машины и в течстриме земля не совпадает. Я в своём течстриме перемычку паял на соседний контакт.

 

Уже кое-что, спасибо. Под техстримом ты имеешь в виду кабель 2534? Распиновкой перемычки поделись пожалуйста.

Я так понимаю брелок это радиоканал? Привязать вместо старого? Или добавить? Возможно ключ в системе один, вот и не даёт привязать 2-ой радиоканал.

Примерно так делаете?

...

 

Да, именно так и делаю и машина не подтверждает вход в режим программирования щёлканьем замков. Возможно ключ и один, посмотреть не получается, т.к. техстрим и др. программаторы не могут подключиться к диагнозе по непонятной причине. Подозреваю обрыв в каком-то из проводов диагностического разъёма, но проверить не было возможности, клиент торопился.

Новый брелок привязать.

Брелок 314 mHz FSK. Склонировал чип (id4c), подключаюсь через переходник к подкапотному диаг. разъёму (старый 17-пин) - Техстрим подключается без ошибок, но не узнаёт машину и не видит ни один блок, X300Pro3 такая же история. Пробовал вводить в режим программирования брелка вручную (c открытой дверью вставить-вынуть ключ, 5 раз запереть-отпереть кнопкой, закрыть-открыть дверь, 5 раз запереть-отпереть кнопкой, вставить ключ, вкл-выкл зажигание и вынуть ключ) - из ~10 попыток машина вошла в режим один раз, все остальные ноль реакции, подтверждения щёлканьем замков не происходит. Кто-нибудь сталкивался? Да, в диагностическом разъёме между двумя крайними пинами стоит явно заводская металлическая заглушка-перемычка. Пробовал и с ней и без неё - толку ноль.