wind

раньше всех заканчиваются шайбы на 3.86 почемуто...

Отгоним сегодня к мотористам, стук звонкий, а вообще хозяин дрос.заслонку откручивал мыл. М.б. что и уронил.

непоня что он там уронил?

А что по этому поводу говорит наше доблестное ГАИ? Не притавали с вопросами?

а кто его вообще спрашивать будет .... да кто сейчас пик сам проходит

в лодыре мудификатор есть ... т.к. это его мудификация ну и стандартные бинрники он тоже понимает

Если девушка симпотичьная ... можно еще вдуть ей!

Приехала Нива, 21214, ЭБУ МР7, пробег 40000.

Собирался уже домой, машину оставили на утро, но прицепил диагностику - просто глянуть что за зверь.. Так вот - на стоящей машине ДС показывает от 60-100 км/ч, если обороты увеличить - 300 и т.д. Хозяин говорит, что ДС меняли недавно, а приехал потому что тахометр сегодня "положил" стрелку . Пробоев в ВВ части незаметил, хотя движок работает неровно, даже для Нив.

Не стал разбираться, оставил до завтра

 

Может кто сталкивался? Куда смотреть завтра с утра?

у меня сослуживец тоже неделю назад парился по этому вопросу .... потом оказалось что там не 7.0 а 797 блок стоит .... и данные не того протокола кажет.... :P

я шизею над автором поста ...

по теме всеравно кроме ссылок на архивы прошивок тебе врятли кто чем поможет ....

вам же реально написали

ерунда возникает на Бошах,когда проц не успевает общитывать и возникает сброс).

Ставлю Январь 5.1 ,уже на 4000 возникает ошибка ДПКВ и больше 4000 мотор не крутит.

причем здеся расходомер если идет отсечька???

для автора я с подобным сталкивался несколько раз из-за неисправности самого ДПКВ и еще такое бывает по расплавившейся проводке либо оборванном экране на проводе ДПКВ

если блок начинает сбоить то его не шить надо а менять ... за счет клиента ... а то потом буудет сложно доказывать что не ны своими действиями его угробил

поддерживаю! на 797 из-за ДФ бывает такая херня

но не 5сек .. при ДФ это 2об КаленВала потом заводится

СО=8%! Тока позвонил. ДК рaботает,давл. Норма. Ката нет, сказал, что б попробовал отсоеденить ДК(Я-41 у него нет) сколько должно быть СО без ДК в аварийном режиме?Мож уже бензюк в баке? Он уже переустановил крышку клапанов :) (подсос там был) Похоже, завтра будет у меня :)

вероятные причины

избыточьное давление (пережата обратка) - отметаем

ДМРВ (или массы)

бензин в масле

травит через РДТ

льют форсунки (было 1 раз)

с проблемой пайки кислотой я сталкнулся еще в школе ... когда другу 4 раза запаивал провода на штекер наушников .... запаял и вроде все клево и гладко ... однако недели через 2 контакт начинал болтаться в пайке ... потом мне обяснили про окисную пленку которая создается на воздухе...

с тех пор для радиомонтажа пользую ЛТИ-120 это чтото на подобе спирто-канифоли с какимито еще добавками .... пайка получается не хуже чем с кислотой только не отваливается ..... ну за отсутствием спирта контакты мою бензином

если хлопки походу комутирующие контакты на модуть перепутал ... попробуй ВВ провода местами махнуть

И ещё, Бош 2111-1411020-70 должен встать вместо января 2111-1411020-61? по проводке они в одной колонке стоят...

нет не должен ... будет жудко троить

для начала пролить все разьемы wd-40 ... потом считать ошибки

1. к автору ... вообще конечьно полный бред мыть форсы на неработающий машине без их снятия с рампы .... визуальный осмотр снятой форсы дает больше пользы нежели промывка...

2. второе насос на убитость нужно проверятть до его демонтажа дабы не нервировать клиента и сэкономить время (если он сдох то 5атм ненаберет никогда ... если живой то пусть с 10сек задежкой но свои 5атм накачает через любые забитые сетки )

3. любые ограничения в действиях клиента присекай на корню (часто приезжают и говорят типо это меняли это смотрели .... я говорю так, вам там починили ???? раз нет тогда еще раз перепроверю и посмотрю Я..) если нехотите собираем авто и иди нах...

последние ... оплата берется за ДИАГНОСТИКУ + замены (ремонт) именно тех узлов которые являлися источьником неисправности ..

Убрал переходы с -1 до 0 и глюк пропал! Спасибо большое.

Осталось понять, как оно работает на Я5 или неработает и просто никто не замечает...

 

ЗЫ. С ДР еще раз! :) :10:

тоесть зделал как 6.5.4.3.2.1.0.-2.-3

 

 

МЗ зажигания делятся на надежные или ненадежные.

В списке выше все правильно.

1 - GM, на МЗ все отображено.

2 - Москва. Лейбла - два недоделанных треугольника совокупляются. (Самые говнястые наконечники на ЗМЗ-406,405. На все 98%! Проверено.)

3- СОАТЭ. Трактор, он и есть трактор. Лейбла - буква О внутри буквы С.

 

1 - Forever.

2 или 3 хорошо.

Другое - помилуй Бог.

не соглашусь совершенно ... сейчас МЗ GM не производятся а то что продается под этим логотипом работает не лучьше новосибирских .... тоже самое могу сказать и про ДПДЗ ... с серыми крышачьками продаются под видом GM но на них хоть нету маркировки но тоже гавно ..... еще есть оочень отвратительная фирма HEZOR все датчики и ИМ которые мне попадались данного производителя работали оочень мало ....

по модулям наверное нормальные сейчас идут

московские

ителма

Что от этого изменится? (ПЛЮСЫ И МИНУСЫ)

 

Нужно ли менять прошивку если меняется ДЗ?

педаль станет короче .... на некоторых режимах возможен провал...

поэтому прошивку надо менять ... причем под конкретный ДП а не просто динамик

для начала совет сменить свечи (если менялись давно либо их состояние далеко то идеального) если проблема не исчезнит искать какая из 4х катушек сбоит

 

 

Если машина работает в основном на газу, может дело в самих фарсунках?

 

увы-нет!

почему нет ... там все довольно тупо ... один + и прозвонить цепь от контроллера до разьемов недолго .... а вот изсушивание и как следствие заклинивание форсунок .... вполне .... даже всех четырех ... начинают они отказывать уже через 10тыс после установки газа и если периодически не промывать и не шевелить то только замена

проверьте заслонку на предмет выработки - мож недозакрывается-но это в принципе видно по положению дросселя (%)

вообщето я тоже склонился к перетечькам ... так как где тонко там и рвется .... проблема скорее всего либо в дроссельном узле либо в некачественном рессивере ... поверьте такие случаи не редкость

давление топлива в норме,

вот эта фраза всегда требует уточьнения .... на хх давление будет в допуках даже при неисправностях связанных именно с давлением топлива

тут важно смотреть не на цифры а на поведение стрелки манометра ... ну и посмотреть максимальную производительность насоса (с пережатой обраткой) чтобы была более 5атм..

 

 

Ну а если методом научного тыка, то глядишь и автомобиль заблестел, как у кота одно место!!! Тоже приятно!!!!

если методом научного тыка то глядиш и вскипела краска или лак на 2900 оборотах ... и весь тык на перекраску..

дааа давно так не смеялся ....

автору .. ты хоть книжку купи и изучи как что должно работать прежде чем там чтото чистить ...

в карбюраторе 95% ето правильно отрегулировать и 5% выдуть соринку если она там вообще есть..

чегото яне пойму .. контроллер сгорел или нет ?? если да то нах ДК или вы собралися в оригинале восстанавливать ??