levshaa

Без проблем делается или ODIS'ом или VCP оригинал. Можно даже без онлайна если на руках есть параметрии.

Обращайтесь - помогу с удаленным восстановлением. Или в Екатеринбурге лично.

У него только в составе готового изделия для комбика за 5000. Немного не то что надо...

Куплю 2 разъема для эбу me17.9.7 / 17.9.71 . Левый и правый.

 

1 час назад, iProg-carradio сказал:

 

я могу и не только, вопрос думаю не в стандартной цене.

С моторником уже помог ypiter. Спасибо ему )

с Акпп пока не стал заморачиваться. Но думаю все таки снять передний левый подкрылок, вытащить Эбу Акпп и выпаять епром из него. 

А так по совету Dim сбросил пока «в 0» пробег

20.11.2017 в 13:49, Jonny_D сказал:

Вадим, а в моторном по какому адресу сидит? 

202 в измеряемых. 3 окно. 

 

дабы не создавать новую тему: кто может подправить пробег в моторнике на личном авто? VW Passat b6 BZB. Моторник Точно такой же как в сабже, а именно med17.5

Епром считан, данные о пробеге в моторнике на данный момент тоже. 

Кто может помочь ?

42 минуты назад, axromey сказал:

Паш а первый туарег не "ковыряли" где edc16?

Нет. Как и EDC17CP14. Я б купил, но к сожалению...

Вот такая ещё есть кодировка от Jetta 1.6 (но блок ЕМ а не GG), мало ли поможет:

 

Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl

Control Module Part Number: 06A 906 033 EM

Component and/or Version: SIMOS71 1.6l 2V 8715

Software Coding: 0000071

Work Shop Code: WSC 00155 935 94896

VCID: 6ED328337962DE6E76F-803B

АПну тему, с Вашего позволения :stes:

Чина клон допиленный ktag 6.070 осилит med17.1.6?

KSuite 2.11

Авто: Touareg NF 3.6 FSI '2011 (двигатель CGRA), эбу предположительно MED17.1.6

Не взял.

ECU NOT IDENTIFIED (протокол 378)

АПну тему, с Вашего позволения :stes:

Чина клон допиленный ktag 6.070 осилит med17.1.6?

KSuite 2.11

Авто: Touareg NF 3.6 FSI '2011 (двигатель CGRA), эбу предположительно MED17.1.6

 

Требуется прошить на ЕВРО2

 

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден

Номер блока управления: 03H 906 023 AC HW: 03H 907 309

Компонент и/или версия: 3,6l FSI EU4 H15 8035

Кодировка: 002A0012432E00000000

Код мастерской: WSC 31414 790 00001

Данные ASAM: EV_ECM36FSI01103H906023AC 002003

(VW52) ROD: EV_ECM36FSI01103H906023AA.rod

VCID: 63CF896A6A11E4262B-8036

1 неисправность:

10435 - Система нейтрализации ОГ; ряд 2

P0430 00 [237] - эффективность слишком низкая

Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей

Ну и дела тут творятся.......

 

Я хоть в правильный раздел попал Перепрограммирование ЭБУ для начинающих ?

 

Пиши кессом по обд.

Это сарказм? :)

Я K TAG'ом считаю eeprom, flash (backup) . А потом, по всей видимости, kess'ом уже считаю калибры, куплю мод., и запишу также через obd ))

а вообще смысл такой. считал по обд, писать только по обд.

считал в буте. писать только в буте.

там разный подсчет КС и РСА

а приложить можно даже в буте. были случаи кончины блока от статики.

Понял, спасибо!

Правда, бывают ведь случаи когда считал по обд, но записать по обд уже нельзя;)

 

 

Меня больше интересует вопрос какова процедура после увала блока по ОБД?))

Считывать остаток в буте и отправлять кому-нибудь ? искать (покупать) фулл и тоже отправлять кому-нибудь чтобы склеивали с калибровками?)

Я, конечно, спорить не буду, но мне известны случаи чтения/записи по обд тигуана 2012тси (то есть блок med17.5) года китайским кессом ))

Для своего авто я конечно же решил "вскрываться" и в буте считываться.

 

Мне просто интересен такой момент (по работе через обд): считал я калибровки по обд, отправил их тому же Vovan123 , он сделал мод, отправил мне обратно. А дальше я хочу записать это всё по розетке. Какой вариант меня ждёт:

1. КЕСС просто отказывается записывать по OBD, выдавая при этом какую-нибудь ошибку, и тем самым прошивка блока остается в стоке и всё ок.

2. КЕСС начинает заливать МОД, доходит до скольки-то там процентов и отваливается с ошибкой. Как итог: сток испорчен, мод не записан, авто не заводится.

 

Какой из этих вариантов происходит? (вариант удачной записи по ОБД не рассматриваем в данном случае)

И что делать если случится второй вариант? Подключаться в бут, считывать КТАГом что там осталось в блоке, прикладывать к этому изначально списанные по ОБД калибровки и отправлять кому-нибудь на "склеивание"?)))))

 

p.s. Не судите строго мои познания, я решил изучить эту тему (чиповки) ради хобби (т.к. работаю я вообще не в автомобильной сфере). Сейчас мои познания/возможности ограничиваются только обновлением штатных прошивок на VAG'ax vas'ом (5054a).

 

 

по обд кетайским кесом не сделаешь точно. 2009 года последние авто были которые можно делать так. можешь только вычитать сток для подбора тюнинга, но запись делать только в буте. и предварительно сделав бекап.

вскрывать не сложнее чем 17.9.7, я бы даже сказал легче )))

и на такие авто лучше всего тюнинг делать на считанном стоке. надежнее.

@Jack Skellington,@Denis 31, спасибо друзья!))

 

А еще вопрос. Если по поводу ODISa нет статистики (видит ли ODIS уложенный блок или нет), то подскажите: если блок уснёт после заливки мод. прошивки по розетке то каковы следующие действия: считываю в буте ктагом всё что осталось в ЭБУ и отправляю этот файл умельцам, дополнительно приложив то, что я предварительно (перед заливкой мод) скачал из розетки ?

 

 

На своей машине я буду точно скрывать эбу (KTAG уже купил, он приедет через неделю), но вот у меня еще один человек просится на прошивку на тигуане 2012 года (рестайл).

В случае с его машиной не очень охота лезть в блок, по нескольким причинам:

1. Вроде на рестайловых тигах уже крепили ЭБУ на срывные болты? Их ведь придётся подсверливать и забивать в болт головку TORX , чтобы выкрутить? Или как удобней? Прорезать отверстик маленькой болгаркой под шлицевую отвертку?))))

2. Еще я про какие-то защитные/противоугонные скобы эбу читал, но ниче не понял, т.к. никогда не видел их вживую. Картинку вот нашел

 

3. Вскрытие блока тоже определенный риск, особенно у неопытных как я (но мануал EDC16 EDC17 MED17 Opening Guide уже изучил)))

Доброго утра!

 

Подскажите, имею тиг 2009 2.0 TSI.

Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D

Компонент: MED17.5 9775

 

Хочу залить kess'ом какую-нибудь прошивку (например ADACT, но еще не выбрал), по розетке. В случае "увала" блока (мало ли), ODIS E ведь увидит его и я смогу залить 06J906026AB_9775.sgo ? VAS 5054a есть.

 

Слышал, что ребята в дизельный тиг заливали по розетке мод прошивку (калибровки?), и на 80% выскочила ошибка, блок уснул, Вася его не видел. Однако одис увидел и они залили одисом сток.

Но у дизелей EDC17C46 , а у бензинок MED17.5. Сработает ли тут или лучше дождаться покупки КТАГа, вскрывать блок и считывать на столе?

 

 

p.s. Опыта использования KESS'a (впрочем, как и КТАГа) пока нет, но я стараюсь работать в этом направлении))

 

А без этого ты балоболка

Сидит Мля умничает

ты рот свой поганый закрой, я тебя не оскорблял вообще то и тебе не советую. мир то круглый.

хер тебе а не видео, не желаю необходимым таким как ты что-то доказывать.

 

 

"великую тайну" я раскрыл, пусть нормальные люди пользуются на здоровье.

Думаю vag-com по этой схеме должно так же получится

Не должно а ПОЛУЧАЕТСЯ (и обычным vcds'ом), местные эксперты негодуют))))

как то бы с логин не удалили, попробывал бы

Ну если админы тут вполне адекватные люди, в отличие от некоторых завсегдатаев, то не удалят. Но хлеба лишатся многие эксперты, одни из которых "работают только с профи" и помочь не могут, а другие хотят 10.000 руб))

короче, всё понятно с тобой

 

нашел знакомого с одисом будем пробовать спасибо

Обратись к LAS из твоего города и удали одисом :

Oдис > Cамодиагностикa в зависимости от варианта рулевого логин либо 20103, либо 17580 > сброс всех значений адаптации > Удаляем краш.

На поворотах акуратнее ???

Ты слушай че тебе говорят и ешь то чего дают Мля !!!!

Умник блин

Ты там монитор слюной не забрызгай))))))

 

Ну и что мне говорят??))

По делу желательно

Не нужен, так не нужен. Тебе ни кто на сильно не предлгает.

Ты Бога за яйца взял чтоли , имея ваг ком и одисс ??

Люди авторитетнее тебя и имея оборудование круче чем у тебя говорят что нельзя по диагнозе, значит нельзя. Люди не один день этим занимались

У самого есть диллерский сканер, почему- то неудалил краш. Хотя предыдущие полики спокойно стиралось по диагнозе. И поверь, один из моих студентов работает на диллере.

А раз такой разговор с не понятливым, то предоставь видео ???

И нехрен здесь умничать и посты набивать

Да в твоей авторитетности ёпта я даже не сомнивался, эксперт местный блин))

И с каких пор дилеры студенты стали идолом мастерства???))))))

 

Одис > Cамодиагностикa в зависимости от варианта рулевого логин либо 20103, либо 17580 > сброс всех значений адаптации > Удаляем краш.

 

Съели?)))))))

Привет тем, кто в своё время по удалёнке хотел мне сделать то же самое за 10.000 руб

Не нужен ваш айпрогс

Достаточно тупо ваг комом или одисом краш удалить

не, не убедительно...

область-то как до сих пор завется?

это- шутка была.

 

никто во фри не даст. потому видимо и делают "удаленно", что бы продолжать максимально зарабатывать

Мне туда Свердловск чтоли написать, я не понимаю?! Что за оффтоп вообще.

Можно Вас попросить пройти мимо чтоли, раз Вам нечего мне по теме сказать?

Или тут банят сразу за такие советы местным "экспертам"

Я же по-моему доходчиво написал что программатор по пути из Китая ко мне? Не надо вырезать фразы из контекста. Он придет быстрее чем iProg этот.

Это во-первых.

Во-вторых, различные коммерческие предложения предлагают произвести путем удаленного соединения к компу . Значит через диагностический разъём можно сделать (уж ни знаю пока: или VAS 5054a или VAG COMом). Значит есть решение без снятия/залития отчищенного от краша дампа.

да уж...

из серии: сам- нахал, видал нахалов, но вот таких- никогда не видел

и тему почитать- вообще лень

 

ЗЫ.что за мания над "городами" извращаться, еще и на вражеском?

 

Тему я прочитал не один раз. Причем не только на этом форуме но ещё и тут http://autoprogs.ru/...681/index2.html

и тут http://www.carhelp.i...highlight=p1609

и тут помойка.сру.ru/forum/index.php?app=members&module=messaging&section=view&do=showConversation&topicID=188257&st=0#msg833185

 

Так что в лени меня обвинять не стОит.

Но решения в открытую так и не нашёл!!! Даже не вашем форуме.

Везде коммерческие предложения одни.

 

В чем я нахал? Давай заплачу денег за решение, без проблем. Что еще надо то я не пойму?

 

 

p.s. специально для Вас, Уважаемый, подправил свой город. щас не "извращенный" он.

Присоединяюсь к проблеме, требуется удалить эту ошибку, блок 1S1 :

Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Sx-909-144-44.clb

Номер блока управления: 1S1 909 144 P HW: 1S1 909 144 P

Компонент и/или версия: EPS_ECU H51 1702

Кодировка: 0001000000010000

Код мастерской: WSC 01530 935 00200

Данные ASAM: EV_SteerAssisNSK 014008 (VW12)

ROD: EV_SteerAssisNSK_SE12.rod

VCID: 408566E6DBC79F3E16-8014

1 неисправность:

 

0024 - Сработала система отключения при ударе

P1609 00 [137] - -

Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00000001

Приоритет неисправности: 1

Частота появления ошибки: 1

Индекс забывания: 107

Пробег: 16403 km

 

 

iProg + нету. Есть vcds, odis и vas pc. Есть решение?

 

Также пока нет ЕЕПРОМ программатора, поэтому не могу снять крашенный дамп, программатор по пути из китая )))