Zaid

Подождал пару включений выключений на заводской прошивке, на заводской также на холостом ходу начал выключатся на 84ёх градусах. В движении всё нормально. Видимо на холостом ходу включается ещё один какой то другой алгоритм включения вентилятора, которого нет в редакторах.

Всем привет. Отредактировал температуру включения вентилятора. Включение выключение сделал 94-90. На машине вентилятор включается при 92 и не выключается вообще, пока не выключится г/р. На стоковой всё как положено включение при 102, выключение 98. Как можно решить. Версия стоит последняя

I565AI07c 94-90.bin I565AI07c.bin

Не знаток по мерсам, но думаю знатокам будет полезнен код ошибки. А именно по электрической цепи клапана изменения фаз? Или просто неисправность в системе изменения фаз?

Сори. Не заметил в названии темы.

Свечи с резистором?

Кроме концевика надо бы ещё шланг MAP проверить, если опять богатить начал. Кажись MAP в эбу стоит.

Отписываюсь. По ошибке с1020, оказывается меняли ЭБУ двигателя с перепайкой микросхемы. Поставили свой эбу. Ошибка ушла, проблема осталась. Позвал одного чела, подключился старом. Как оказалось, стар не панацея, ошибок не было. Прошлись по всем блокам на высокой шине, нигде ни одной ошибки ни на каншину,  ни одной связанной с моей проблемой. Решили проверить высокую шину, ни обрывов, ни замыканий. Поочередно отключали блоки. При отключении эбу ESP (не гидроблока, а именно ЭБУ который вместе с моторником и EGS стоит) машинко зашептало. Я считал, что CAN, что это для связи между эбу, как и говорилось выше. Почему такой трабл происходил вообще хз. Всем спасибо.

P.s. по теме CAN шины, была Audi А6 c5, при вождении АКПП ловил ошибку по датчику скорсти входного вала, и попадал в аварию. Были заменены несколько датчиков, продублирована провода датчика. Тоже никаких ошибок по каншине. При поездке с отключённой ABS неисправность пропала.

Качайте этот файл напрямую со скоростного варезника:

Диагностика Осциллоскопом

 

Здравствуйте, ссылка устарела. Можно попросить действительную.

Может ли это влиять?

Этот дроссель на другом авто работает. Ещё подключался х431 и кармансканом, тоже самое. Залел в ESP, а там нестираемая ошибка с1020 (неверные данные крутящего момента CAN шины от ЭБУ двигателя. Завтра буду копать в эту сторону. Какие мысли подкините?

Ну а диагностировал то чем? ошибки должны быть по любому.....

 

KTSом диагнозил. При снятии разъёмов ошибки появляются.

Доброго времени суток. Диагностировали на выезде. Ошибок нет. Эбу нажатие педали видит, но не открывает заслонку. Все шесть проводов от заслонки до эбу прозваниваются по схеме. На ДПДЗ 5В и масса присутствуют. Подкидывали заслонку и педаль газа, без разницы. Скоро сам подъедет, буду копать дальше. Ткните носом в нужном направлении. Заранее спасибо.

Спасибо всем. Проблема решена заменой ЭБУ.

На Автовазе конечно все дураки- но мануал то есть. пост №10.

Ну можете колеса подкачать.

 

Читаем первый пост. Мануал есть и все проверки по нему сделаны. При себе не было подменного эбу, завтра достану.

Поставил другой ДП, залил dfo4,разобрал эбу, пропояли проц, и др. микрухи. Пока нет эффекта.

DC03 взаимозаменяем с DF04 и DG05?

Ну с дросселем то всё ясно, а с педалью что? БУ видит нажатие.

 

Да, видит. Причём тут педаль? ЭБУ ругается на ДП.

Сумма с датчиков 1 и 2 чему равна?

 

Всем привет. ЭСУД м74 can map, софт dc03. Машина приехала сразу с глюком, не реагировала на педаль газа. Ошибка не стирается даже при просто включённом зажигании. Концевики работают. Подкинул другой ДП, правда бэушный, эффекта не дало. Поджал контакты ДП авто заработало на своём ДП. Но ненадолго. Проехал пару метров. Прозвонил все шесть проводов до эбу, между собой, на массу и плюс. Всё норм. Естсно 5вольт и масса на дпдз есть. Подменного эбу и осцилл тоже пока не имею. Попробую поменять разъём ДП, не поможет поставлю новый ДП. На счёт разъёма жгута и ДП с завода есть какие-нибудь предписания или ещё что-то? Возможны ли ВЧ помехи с системы зажигания или генератора, хотя если ошибка появляется, то не стирается даже при включённом зажигании. А также иногда выскакивает p1335, насколько я знаю, на моторах 21127 она постоянно выскаивает, на педаль реагирует. Поиск по форуму и по инету результата не дал. Везде только про мотор 21114 и 21126.

P.s. пробег авто 87тыс.

И вот мануал на моторы 21126 и 21127.

58 Elektronnaia_sistema_upravleniia_16_klapannym_dvigatelem_avtomobilei_LADA_GRANTA_LADA_KALINA_2_s_kontrollerom_M74_ustroistvo_i_diagnostika.pdf

58 Elektronnaia_sistema_upravleniia_16_klapannym_dvigatelem_avtomobilei_LADA_GRANTA_LADA_KALINA_2_s_kontrollerom_M74_ustroistvo_i_diagnostika.pdf

От пыжика мыли тоже такие клапана ,пол года полет нормальный,правда мыли в уз ванне,а карбклинером так только грязь сбить

 

Согласен, УЗ- весчь.

Скрин что то не загрузился. Машинка пока не подъехала.

Спасибо за инфу. Уже читал

масло то менялось .а как насчет вязкости масла ?и откуда грязь на таком пробеге,там мотор толком ещё засрать то не должно если конечно он весь свой пробег на одном масле не проездил.а так вот посмотри http://kia-rio.net/manuals/dtc/13641404671917.htm

 

Спасибо за инфу. Уже читал

Всем привет. Сбросил ошибку, на следующий день снова загорелась. Скрины диагнозы прилагаю. Фазы и давление масла пока не проверял. Со слов хозяина масло (какое именно не знаю) менялось 2000 км назад, а цепь не менялась. А чек горит уже давно. Хозяин авто торопился, поэтому взял просто вытащил клапан CVVT (был в грязи) и почистил карбклинером. На следующий хозяин сообщил, что чек снова загорелся. Как часто на этих моторах клапан CVVT выходит из строя? Или всё таки масляные каналы засоряются, или цепь растянулась? Пробег авто 67тыс.

Так и я том же. Я так понял, к диамагу подойдут все датчики и линейки от диско и автоаса, кроме ДД. Обвес для диамага, от какой фирмы посоветуете?

http://www.oktja.ru/forum/topic/132182-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA-3-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC/page__pid__1212785#entry1212785 и о этой вещи думаю. Кстати на мотодоке 3, если купить 4 COP-датчика парад цилиндров с ИКЗ получится посмотреть? Или какимто другим способом (по первичке например). И для него индукивные, ёмкостные линейки можно добыть?

Да и вообще сравнение совсем не корректное. Так как приборы ну совсем никак не похожи, и по функциям и по цене. Корректно сравнивать MTPro и Диамаг 2, или например МТ10 с Мотодок, Посталовским. Диско 2.5 по цене вне конкуренции. Можно брать тем, кто только начинает, и с деньгами туговато, или кто вообще мало пользуется осциком - мотор тестером.

А по соотношению цена -качество я только за Диамаг 2. Больше ничего не нужно.

 

ДОРОГИЕ??? ! )))) Ну ты даешь )). МТ 10 с Посталовским вот это точно не дешевые. Хотя функционал на эту разницу никак не тянет по моему. А Диамаг 2 я к примеру когда покупал, был дороже Диско на 3000 руб.

 

Не, можно сравнить, вот комплект диамага http://www.diamag-osc.com/buy

И почти идентичный комплект диско 2 http://motor-master.ru/products/spetspredlozheniya/product/view/6/2892

Всем привет. Что посоветуете приобрести из выше перечисленного. Начитался про зависания диско, склонен к диамагу. Хотел уточнить у профи, и тех кто ими пользуется. Сильно не пинайте новичка. Прошёлся по форуму, тем по диамагу не нашёл. Поэтому и создал тему. Если не так исправьте.