UnCleViTaLiK

Давление в рампе 3.8, на холостых 3.6, после выключения, в течение полминуты давление падает до 3, потом за следующие 5 минут до 2.5 и медленно опускаеться, дальше ждать не стал. Ушел гуглить дальше, внимая советам.

ТС сам себе противоречит в сообщении 86.Крутить стал как бешеный ,заводится с первого раза... и тут же-" схватывает, но не запускается!"?????????????

Не умеешь читать. В момент работы стартера после нескольких оборотов проскакивают вспышки, но к окончательному заводу не приводят, а через еще пару оборотов стартера сразу заводиться. Раньше после вспышек с первого сеанса прокрута стартером не заводилась, только раза с 4-5.

И хватить пытаться меня поймать на неизвестно чем.

Хотите помочь? Помогайте. Не хотите - оставьте эту тему в покое и живите спокойно общаясь между собой. Бесит тема? Да не вопрос, есть такая кнопочка внизу стукнуть админу, собирайте голоса на закрытие темы. Не здесь, так в другом месте помогут, не помогут - методом проб и ошибок докапаюсь сам

Еще раз большое спасибо тем, кто высказался по теме, времени свободного мало, только сейчас добрался до гаража, мастерю манометр.

Что касается АКБ. В общем как и подозревалось. Стартер крутить стал как бешеный, заводится с первого раза, но есть нюанс. Крутишь стартер, схватывает, но не запускается, не отпускаю ключ с положения стартер, продолжаю крутить, через 2,3 секунды успешный пуск. Рою дальше...

 

Да какбы МНЕ(не путать с линией форума) ваще похрен на таких как ты..

Чудесный пример взаимности.

Ну и куда слился наш лох, с пятнадцатилетним опытом, блуждания , в интернете???

Перенесённую тему найти не в состоянии?

Няшка соскучилась и обиделась? Уйти моя хорошая. =))))))))))))))))))))))

Вернётся с тридцатилетним...

Расслабься. ;)

Вот же ж... Обратка то ведь по любому есть. Реализована по разному .. это да)))

Во-во, уже до перло, а то понапишут "обратка есть, а там без обратки..." и думаешь либо ты дурак, либо лыжи не едут. =) Но то что в этих вопросах ммммммм.... не особо знающий человек даже не отрицаю. =)

Какое то должно оставаться. Только это не суть важно. Вот после 10 часов отстоя при зажиг.вкл должно до 3.8- 4 подняться и уверенно держаться

 

))))))) Правда? Ахренеть)))))

Прикинь, я долго пытался вникнуть какая разница с обраткой или без. =))))))))))))))))))))))) Ну вот такой я чайник. =)

Какое то должно оставаться. Только это не суть важно. Вот после 10 часов отстоя при зажиг.вкл должно до 3.8- 4 подняться и уверенно держаться

Спасибо, буду завтра мерять. =)

Совет сейчас Вам дельный дали, только зазоры эти на Грантамотор 8кл. 0,2 Впуск 0,35-37 выпуск на Калиномотор. Проверьте и будете удивлены...У меня каждая 2-я авто с так называемыми "отрегулированными" только что клапанами 0,15 впуск 0,25 выпуск, это чтоб не бремчали...А пропуски прут. Регулирую сам

Так у меня и стоит калиномотор 11183

Товарищи мастера, а не подскажете, есть ли какие нибудь особенности при замере давления в рампе, учитывая, что у меня рампа без обратки (как выяснилось)? И должно ли на самом деле оставаться давление (если да, то какое) в рампе после простоя скажем в 10 часов?

"дядькавиталик", капли- это ни о чем, выдери уже манометр из компрессора и замерь...

актив-тестами насос активируй по-дольше (ну или реле бензы замкни), а потом уже на старт

Завтра приеду, буду вечером мастерить в гараже.

@yegres, а я знаю?

но скрепка-то по любому...

 

этот хоть не обижаеЦа вроде, может и вправду учится чему...

ни то, что тот...

въёбарист который

Если не ошибаюсь то opendiag может через elm принудительно запускать насос, по крайней мере форсунки и вентили контролятся и пункт про реле бензонасоса есть, только я именно его еще не пробовал, попробую заодно. =)

Про скрепку спасибо, отложу на про запас всякого случая. =)

Я действительно учусь, руки любят делать, голова любит работать. =) Обижаться не на чтою Да и с юмором у меня впорядке вроде. ;)

@UnCleViTaLiK,

Да яж те по Русски писал,страви перед сном,а не с утра

Куда утекает?как правило,через насос(клапан не держит)-но обычно это на запуск не особо влияет

 

 

Умеет софт,а елм преобразователь

Да мне еще один человечек про рампу сказал, но он сказал про утром просто проверить, вот я и сбился с толку. Но как я понял, что есть вероятность неисправности обратки или возможность протекания форсунок... =(

Прочел всю тему и, не увидел ни одного намека на регулировку клапанных зазоров. Проверьте: всасывающие 0,25; выхлоп 0,35. +/-0,05мм. Вроде так. Проверяйте на холодную.

Клапана на очереди, но это наверное я пока доверю сервису, проконтролировав зазоры. Я к сожалению далеко не настолько продвинутый, чтобы проверить самому (очкует славик), да и набора щупов нет, купить конечно не проблема, но пока я все таки оставляю определенные вещи для настоящих специалистов. =)

АКБ поставил на зарядку, посмотрим изменения.

Ну вот первые результаты... На холодную, не включая зажигания, нажал клапан в рампе, никакого давления, 2 капли скапнули и хватит. После включения зажигания и отработки насоса, нажал на клапан... По ощущениям давление не более чем выпуск из колеса, накачанным 2 атмосферами... Буду собирать манометр или съезжу в сервис замерию... Машина завелась с 3 раза... Вечером заберу АКБ на зарядку, с утра попробую пуск, отпишусь.

пусть будет

Как скажете.

Я без работы не сижу, нахрена мне такой мозго..дел))) Чтобы потом началось "а вот это у меня до вас не так работало, а вот это вообще перестало работать, хотя всё было нормально" и т.п. Таких типов, что за копейку весь мозг вынесут видно издалека)

=) Уважаемая администрация, почистите последние посты, они бессмысленно замусорили тему. =)

Кстати, вот и ответ на вопросы, почему мы, люди, сами занимаемся своими авто и сами учимся шить мозги, копаться в электрике и делать ремонт своими силами. =))))

Новый АКБ + зарядное + ... новый АКБ + стартер +.... в итоге м.даками окажутся парни с Окти, которые вам "всякую фигню наговорили, а проблема-то в другом!" Ну и нафига это, если у вас нет ничего для точной диагностики неисправности? Ни манометра, ни токовых клещей, ни сканера нормального ни че го.

Про нормальный сканер я промолчу и холиварить на эту тему не буду, этих холиваров хватает в нете как грязи. Я уже сказал, если ты являешься мастером диагностом, не вопрос, еду к тебе в Торжок, находишь проблему и решаешь ее, я описываю здесь весь процесс, как все проходило и кто был виновник, в противном случае не надо замусоривать тему тем, что я доказываю зачем мне все это нужно и как я буду проверять неисправности, тема о другом, а своими методами поиска неисправностей я прекрасно пользуюсь и на второй машине, у которой на данный момент мотор и вся электрика работает лучше чем на самаре, правда есть нюанс - нету ЕГАЗа.

А как ты узнаешь, АКБ старый плохой или просто новый пока что тянет? Осталась неисправность или убрана вместе со старым АКБ?

Как минимум: Практика - критерий истины. Проявится проблема снова, займусь стартером, в конце концов никто не мешает проверить остаточную емкость аккума после зарядки, думаю этот процесс для автомобильных аккумуляторов ни чем не отличается от процесса для аккумуляторов ИБП? =)

Дак а от чего просадка-то как узнаешь? Может, стартер на себя много берёт, чем посмотришь? Да, пусть новый АКБ потянет... какое-то время. Каждые два месяца будешь менять АКБ? Ну, вперёд.

Круг неисправности резко сузится и я точно буду знать где искать проблему, а дальше научусь проверять стартер и т.д. и т.п., в конце концов генератор прозвонить и найти причину неисправности на ниве у меня хватило ума. =)

Наверное, есть. А что ты в исполнение приведёшь? Посмотришь, брызгает бензин или нет из клапана? Дак он и при 1.8 брызгать будет. Есть с чем сравнить? Десяток.. да пусть три машины в день смотришь? Нет? Тогда чем тебе это поможет? Просадка АКБ.. дак давно б пуско-зарядное нормальное подключил и проверил. нет пуско-зарядного? Тогда чем тебе этот совет поможет? И т.д. и т.п. Жвачка, короче.

Пускового нет, новый аккум и зарядка есть, так что с этим советом справлюсь.

А я не сказал что об этом, я сказал что вторая тема от клиента и во второй раз жвачка. Всё жуют и жуют, жуют и жуют... нафига?

Ну наверное есть ще люди, которым не сложно рассказать, научить, ткнуть носом, поддержать, наверное не все тупо хотят бабла за каждый чих. И причем тут жевачка, все дельные советы я услышал, их приведу в исполнение, результаты отпишу, буду копать, так причем тут жевачка?

Я уже писал здесь, что не от хорошей жизни рпиходится этим заниматься. Если бы в Твери я точно знал действительно хорошего мастера и диагноста, я бы давно был у него, только эта игра еще хуже русской рулетки.

Вот вопрос, у тебя в профиле написано что ты мастер, находишься в Торжке, не вопрос, 70км бешеной собаке не расстояние. Знаешь как исправить проблему? Готов сразу найти виновника? Назови адекватную цену, приеду, посмотрим, напишу в форуме о том, как ты вылечил мой автомобиль и другим искателям будет информация. ;)

да какой КПА, богатую смесь это обеспечивает.

Ааааааа, понял. Т.е. получается, если при таком варианте авто заведется без проблем, то в чем заключается глюк?

Не надоело клиентам одно и то же твердить? Вторая тема и второй раз жвачка.

Не видел тему об этом на этом форуме, покажешь?

@UnCleViTaLiK, тебя не славик из недавней темы прислал?-- одно не понял- зачем тот чудак до сих пор на форум-то приходит?

а то все как под копирку- советы не слушаешь, проверки не проводишь... вот чего такого странного было в предложении прыснуть бенза клизмой? и про просадку акебе...

только вот скажите, что с ведром.

и где это интересно каждый день по рублю берут, за одно и тоже ведро, так и не починенное? и какой лох их отдает?

главное- тему не забрасывай, "напоследок" сообщи чего там и как

Не знаю никакого Славика. Когда искал информацию по такой же проблеме как и у меня, понял, что есть достаточное количество случаев данной проблемы, причем парадокс один - после бурного обсуждения все замолкают и никакого решения. Я не знаю, может у кого то смелости не хватает признаться в своих ошибках или еще в чем то, мне же нужно разобраться в чем проблема, ибо к тем, кто просто забивает и ездит так, не отношусь. Я даже писал людям с такой же проблемой и на форумах и на драйве и они все предательски молчат. =))) Советы я слушаю те, которые понимаю или те на которые получаю объяснения. Просадку АКБ я тоже подозревал и здесь получил этому подтверждение. Получил дельный совет про рампу, а точнее как проверить ее без манометра (хотя бы хоть как то знать о наличие или отсутствие давления), а сам я был зациклен на манометре, в результате тоже дельный совет. Чтоже касается по поводу бензина в воздухан - этого я не понял и спросил человека рекомендовавшего сие действие, что оно эмулирует и для чего это делается, ответа не получил, засим не понимая данного деяния естественно делать этого не буду (единственное что я смог логически предположить, опираясь на имеющийся маленький чемонданчик знаний, что сие действие должно спровоцировать работу КПА, чтобы он уловил пары бензина, но подтверждение этому я не получил и абсолютно не уверен, что мои домыслы правильны, поэтому данный совет пока в стороне).

Я ведь не волшебник и толку учусь. =)

Чтоже касается забрасывания темы - не собираюсь. Вместе будем смеяться, если виновник АКБ. =)))) Или еще больше я буду смеятся если не АКБ =))))))))))), но это уже будет другой смех. =)

да дерни ты ее на веревке иль с толкача

Эта процедура ждет своей очереди =)

Ага,вот так вы и ремонтируете,не бзды не шаря-логически....

Теория в голове превыше всего!

 

А ТС ремонть не тупи

8V дохрена,10,5 порог моих наблюдений

Вооще м74 не убиваем и не победим

Ну посмотри ты форсы

Страви давление в рампе после,того как оставишь на ночь....

Ну не тупи,модуль нее

Правда если акуум посыпался-тожэ не,заводится ж!

Смори чет в горшках

Вооще 100 раз известно-либо воздух,либо топливо(ну и добавлю-включения непредусмотренные)!

 

Пробуй,видим,что ты начитан-форумов,либ сумничать хочешь,иль казачок))))

Чени ведро....

Смотри че в горшках с утра,может и ОЖ(скорей 100 пудов)

Сразу ж писал ищи включения не горючие иль горючие....начни с этого

Бывает протекает жижа

Да ХЗ ищи причину,мож дажэ(накрай ДЗ разбери-бывает у них заеб,как правило после лазутчиков)ну массы))))

А компрессию мерил?на холодную

Кароч 100 процентов жижа течет кап и пездес

=))))))) Не не с умничать и не казачок =) Читать люблю, голова вроде хорошо работает, с логикой вроде все хорошо, поэтому и не сторонник сразу все разбирать, вначале скрупулезность все продумываю и ищу логические концы =)) Продолжу поиски с рампы и аккума=) Пойду от противного.

Ага,вот так вы и ремонтируете,не бзды не шаря-логически....

Теория в голове превыше всего!

Вот-вот, а потом начинается: диагностика косарь - результат, поменяй свечи, потом снова диагностика косарь результат поменяй провода и так пока всю зарплату не оставишь. результат - все остается на том же месте.

Первые результаты отпишу =)

тс, глянь личку

отписал

а температура в момент запуска соответствует?

Да, грешил на датчик, это одно из первых проверилось.

Если форсы ссат, то проблемы на горячую.

А на горячую проблем вообще нет и никогда не было.

Ну ты же самообразовываешся? Вот и погугли...

Вредный =) У меня просадка до 8 вольт (в первые два три раза заводки), в эти моменты она не заводится, но как только просадка не ниже 9.5 вольт (это на 4-5 раз) все пучком =)