Dizteh

...ха! Практически идентичная с 2009 и вверх!

Урчит ведро?

 

Да, сегодня урчало

Поскольку предыдущая тема закрыта. В новой теме публикую обещанную осциллограмму синхронизации

Неа, не я.... От меня машинкам два пути - или обратно на дорогу, или на исходный материал ведрам пластмасовым.... Не ликвид не делаем...

 

В общем испугался я. Решил тебе не отправлять , а то вдруг у тебя коллега приговорит к ремонту форсунки. А машина столько не стоит.

Короче взял распечатал листочки псалмов из мануала,Стал их прикладывать к проводам. Потом прихватил самый лучший диагностический бубен автомастера . Не сочтите за рекламу брал тут

И под легкое песнопение и ритмичное звучание бубна вся силовая плюсовая, массовая проводка была зачищена и закручена. Все разъемы сдатчиков были сняты , Установлены новые контактные клемники на датчики ( вместо скруток)

Подключил аккумулятор, ошибка Р0652 пропала. И по мере подсоединения датчиков не возникла .

Пришлось подсоединить топливо проводы и прокачав топливную систему завести двигатель.

Так что спасибо Дайнис за испуг :)

ЗЫ правда вопрос о соответствии компьютера машине пока остался

Придеться его ко мне обратно в Елгаву тянуть...!!! Это тебе надо? Зима началась и завал у тебя на работе?

.....Если что, я не против! Если клиент адекват....

 

Придеться его ко мне обратно в Елгаву тянуть...!!!

С этого места поподробней. Так это ты компьютер на компьютер поменял? :suda:

На счет адекватности не знаю. Адекватные сами в проводах не колупаются.

Ух....,. Люблю я такие...

 

Могу передать это счастье ).

Видимо всё одно осциллку снимать надо будет

@Dizteh, вот так и надо было тему открыть.... Остался вопрос - осцилы то от каких узлов? .... ух, опередил.... Если отключить дпкв, то тоже рубит стартер?

 

Год рождения 2002? Вроде номер пробивается с 01-ого по 06-ой год... Глючные они... Да и проводка гнилая... Мало инфы. Про те же пять вольтов... Ху.....

 

А как надо было открыть? Меня интересует соответствие компьютера. Я так и написал. Вин дал. Тех паспорт наверно есть не искал.

Обороты по сканеру не видно , может датчик, может комп. Комп внутри седоватый. В проводке народ был. Провода к топливному насосу на не изолированных скрутках.

Того года коалиция Форд + Сименс = недоразумение.

Датчик давления в рейле, похоже...

 

 

Форсы на сопротивление проверялись ???

 

Форсунки на стенде проверял. На Пробой тоже . Емкость маловата, но условно еще терпимо.ошибка Р0652 присутсвует при откинутых проводах с форсунок . Датчик давления не откидывал. Сейчас пока не могу проверить так как чуток проводку разлохматил.

Так до меня доехал КОНСТРУКТОР в разобранном виде с замененным компьютером. ВИН в общем то давал без последних трех цифр. Потому и спрашивал на соответствие компьютера изначальному.

Осциллограмма может и г-...но но сформирована программой фордскан. Разводить свой осцил не стал , так как двигло то вообще-то не ососбо крутится. Как только появляются импульсы давления , так почти сразу перестает крутить стартер.

Аккум просадить можно , но был подключён в параллель новый 74 амперный с нормальными не китайскими проводами и клещами, . Да и стоящий на машине жив на 50 процентов был и по емкости и по внутреннему сопротивлению был не покойник. Токовые клещи дополнительно не вешал ... Смотреть и крутить одному не совсем удобно. Месяц назад форсунки я проверял. Емкость пьезо элемента была маловата. Какую-то они поменяли сами на какую-то . Не проверял.

По ошибкам

Р0652-60 короткое замыкание на массу или обрыв

Р0335-60 Коленчатый вал обрыв замыкание на массу итак далее

Р0404- это по памяти егр ошибка. даже не смотрел расшифрову...

Р0191-60 Давление в райле

U2196 Частота вращения коленвала

Одна из причин появления Р0652 нет о.го напряжения +5 вольт . Или один из датчиков коротит .Датчики отбрасывал ( в том числе и ЕГР) ни чего не изменилось. Физически наличие на датчиках +5 вольт не мерил

ЗЫ все ошибки сразу не появляются. Так что абсолютного повторения их после прокрутки двигателя стартером нет

ЗЫ 2

И по осциллограмме. там нет сигналов с датчиков холла.. Верхняя это давление в райле. Нижняя это напряжение на компьютере , как видит программа фордскан

Ошибка не стираемая Р0652

Аккумулятор ставил и другой тоже самое.

Возможно что что то произошло с синхронизацией. Не проверялось. Но машину купили по "сходной цене" и она как-то проехала 40 км из Елгавы в Ригу. Померла. Как-то заводилась , и как то ехать могла только задним ходом . Это со слов новохозина

Ford Fiesta 1.4 tdci, VIN WF0HXXGAJH2T40***, с меняным компьютером, на шильде 2S6A-12A650-BG, 5W40027G-T, SID802.

Соответствует ли этот компьютер этой машине. Или поставили то что было?

Ошибки не стираемые Р0652

Стираемые Р0335, Р0404, Р0191, U2196. Полноценно стартер не крутит. В момент появления импульсов давления в райле, на компьютере идет просадка напряжения до 9 вольт

С форсамы то надеюсь не чего, не долго тарахтело - промою еще.

50/50. Клапана клинануло. Могут потечь если и заработают. Ну кода уже точно другие будут

самое хе...., что я уже челу сказал о том, что стружки не я, не инжекторщики не обнаружили, и снимать насос не будем.... А тут такая лажа....

....))) так и было - отспиртован, под ультрафилетовой лампой... Стружка там.......

С фильтра надо было слить топливо в прозрачную ёмкость и магнит к стенке прислонить. Если форсунки просто так меняются то с клиента требовать гарантии надо, что он если что не будет имеет претензий. Или вообще отказываться делать что либо. Дешевле будет не заработать денег , но и не заработать геморрой. А так минимально надо было и насос еще разбирать и трубки в ультра звук и рейл туда же. Замена топлива. Бак само собой

Вообще-то по правильному, как говорит делфай, надо было заменить форсунки, топливный насос, топливные трубки, райл, топливный фильтр на оригинал,топливные трубки от бака до фильтра, и топливный бак........

А так как мы не всегда делаем по правильному то бак промыть, трубки до фильтра помыть продуть промыть продуть, насос на разборку, одноразовые топливные трубки или менять или в ультра звук, райл разобрать и в ультра звук. Экономить деньги клиента не надо. Сейчас он будет вопросы задавать....

ЗЫ грязь могли и вы при сборке внести. Как бы теоретически до постановки форсунок двигатель должен быть отмыт и автомобиль находится в чистом отдельном помещении

Клапан не работает, т.к. управления нет!

 

Вот что имеем на обеих пинах.

массы нет, пробывал в нахалку массу подкинуть, тогда ШИМ ваще пропадает.

А на аптеку поставить форсунки наверно не судьба.

Масса то компьтерная

Может кз в проводах раз другой регулятор подкидывал

Генацвале,

что-то мне никак это не втемяшевается в понимание моего мозга.

Как вяжутся форсы с отсутствием регулирования давления? Я б понимал, еслиб давление было маловато.....

И ошибка Р0091 по электрической части регулятора давления

Да и работает мотор весьма ровно

Форсунки сливают. Клапан пытается вытянуть. Чтобы как-то работало поднимается давление в райле. После этого записывает ошибку по высокому

Стружка, дизтопливо. Например по этому поводу , по поводу надежности пишут

tdi forum

Первое приклепленное сообщение

например

форсы 369е и все стандартно

369 OE номер. Но ни на 368 ни на 369 прошитых тест планов OС/ДЛ нет.

Однако я бы однозначно забраковал текущие эти 2 форсунки.

Посмотреть есть ли тест план это только завтра, но форсунки течь не должны. Насос то один и тот же CP4. Одноплунжерный. А если есть большие утечки то он фиксирует это так как на насосе стоит дозатор объёма топлива, а на рейле регулятор давления топлива. Давление то он вытягивает , но компьютер видит большой расход по дозатору. Как то так

Я не думаю что что -то принципиально отличается в грубой оценке работоспособности . На "аптеке " форсунки, на стартерном режиме "течь" точно не должны

По утечкам ни скажу. Не попадалась форсунка на 1800 бар с новыми клапанами. Но знаю( предполагаю), что тест планы в стендах Дмитрия Шамровского, в ОС/ДЛ должны быть. На дизельирке , если не ошибаюсь, обсуждали возможность ремонта этих форсунок

Форсунка, которая установлена , 0445110368 CRI2,5 ставилась на ауди -фольксвагены с 2009 года. Тест планы должны быть

Без приспособлений чуток не так сложили

через свечу. масла не покидывал. мерял на 3 и 2. второй показал 6. батарея слабоватая уже была. а 3 можно пальцем держать.

Некорректно проведенное измерение

да и чтоб дизель завёлся нужно минимум 18 баров

 

у тебя просто одна Pumpedüse сломана, а на BRD моторах стоит Siemens их меняют бесплатно у офицалов

Вообще-то заводятся и при более низкой компресии. Особенно если помогают свечи накаливания.

По поводу сломанного сименса... И программы замены. При сломаном сименсе она вообще не работает. фишку надо снимать что бы работала.

А программа замены. Она по пробегу кажется все -таки была

2 распердвала чуток не так стоящие

4 полу пробитых ( полугнутых)гидрокомпенсатора - рокера на цилиндр, подношенная ось на которой находятся рокера

не совсем правильная затяжка форсунки( равномерная) приводящая к перекосу уплотняющего газового конуса форсунки,

Подливающие распылители насос -форсунок,

И в итоге легкое дымление сизым дымом

А по компрессии можно ни чего не увидеть

Если стоит CP3 насос то проверить не завис ли перепускной клапан на насосе

Ошибка не удаляется совсем, другие если вношу- трутся, а эта не уходит не надо ни зажигание передергивать, ни стартером крутить.

Не стирается проводка/клапан/компьютер .Обрыв , короткое, замыкание на что-нибудь.