Vyachep

Есть нюанс - после резета блоков надо выключить зажигание на 15 секунд, потом включить и вязать блоки обратно.

Сам с такой Корсой полдня прыгал, пока умные люди не подсказали.

Бронь на ETL до выяснения подробностей.

reactor, скиньте пожалуйста в личку всю инфу по ETL.

Если ключ БУ - его надо либо разлочить, либо новый чип внутрь вставить. Бери Megamos 48 подготовленный под Ауди - точно не промахнешься.

После ошибки "неправильное программирование ключа" ВАГи бывает лочатся, надо отстаивать с включенным зажиганием.

Счас не могу вспомнить, но возможно что в машину надо писать минимум два ключа.

На эти машины есть два варианта чипов - 7936 и 7946. Ключи снаружи абсолютно одинаковые.

Делал такие машины х100+

С трудом уговорил на 4500. Возможно меня сейчас закидают за это тапками но: хозяин за 3500 может купить мозги от Святогора + неделю на доставку.

Похоже что дампа-убийцы иммо в тмс374 ни у кого нет... :-(

Кстати - причина ноиммо не по утере, криворукие установщики считыватель спалили, а потом ещё окончательно доломали в попытках починить.

velcom, ответил в личку.

Камрады, поделитесь пожалуйста прошивкой для 28F512, для очистки иммо в Siemens Fenix 5, с tms374 на борту. Авто Рено Лагуна 2.0, двигатель F3R.

Подскажите кто в теме:

Какой проц стоит в защелке? Можно ли из дампа защелки вынуть пин? Можно ли сделать б/у-шную защелку новой, для привязки в автомобиль?

иммо отдельный?

Насчет легаси не помню, а на аутбеке иммо в приборке, можно eeprom пересадить в новую приборку и все заработает.

А вообще старые субарики по диагнозе делаются без проблем и не надо из них ничего вычитывать и переносить.

Армен, вам дали правильный совет - обратитесь к специалистам кто ключи пишет, там дел на 10 минут.

TESLA, опередил

он лайна нету ? или только через него ?

Возможно есть, сегодня уточню.

На 3-м Мегане только через клип привязывать, автоматом уже не работает.

При снятии крышки, выскакивает круглый штифт, который освобождает собачку, которая в свою очередь фиксирует ригель. Собачка находится в одной из прямоугольных дырок со стороны ригеля. Удалить ее можно только на снятой защелке! Перед снятием крышки круглый штифт надо зафиксировать, чтобы он не выскочил. Потом уже снять плату и покрутить шестерню для отвода ригеля. После чего вычеркнуть болт крепления защёлки. И не надо ничего сверлить! :-)

Андрей, три всю епром в FF.

ice007 - смотри ЛС

@SeaDog, смотри личку.

ACE дампы не принимает, говорит неизвестная версия.

Ключи должны быть в мотороле.

Пользуюсь. Пробник достойный но цена высоковата. По функционалу заточен для установщиков сигнализацией. Напряжение измерить (цифры и светодиодные шкала), тахо найти (частоту посмотреть), позвонка, шунтирование измеряемой цепи сопротивлением в 50 или 1000 Ом, простенький генератор сигналов, вроде даже кан находить может (не пробовал).

Ниссанам фиолетового сколько чипов писать, минимум можно и один. Процедура записи открывается на определённое время, если не изменяет память - на 30 секунд.

Какой стандартный?

Проверьте ЛС.

Ручная никакая не подошла. Я так понял что ручная с чипами 4C вроде работает или там где ключи в блоке двигателя.

Значит что-то делал неправильно... Ручная работает и на 4C и на 4D.

Maksim, а по ручной процедуре пробовал?

Если пробовал, то какой код отмаргивает security?

Концевик ключа исправен?

Какой чип в мастере?

Есть рабочая пара от ГрандВитары '01, 1.6

Иммо в таком же корпусе 33970-65D01

Надо?

Васей можно сделать адаптацию.

Нужны пины от ЭБУ ДВС и новой приборки.

Возможно собравшихся в топике ТС слегка трольнул, а сам уже провёл адаптацию или проц и епром пересадил и давно катается... ;-)