saq

Наверняка перетянуты гидрокомпенсаторы, их сильно нельзя затягивать.

Ребят уже не знаю что делать с этой тачкой постоянно троит с утра теперь ещё и динамика пропала и дёргается при разгоне!

помогите пожалуйста!

Было тож самое- менял провода, свечи, МЗ. Случайно тронул провода на форсунки и сразу мотор заработал чисто. Оказалось- плохой контакт в общем разъеме форсунок.

Не надо его менять.

Была такая х, тоже на 14, оказалось клапан зажат, хотя и работал цилиндр.

 

ДК-отключен, в РХХ- слушается управления, если не газовать все параметры в норме.

 

А если газовать? что нужно все клещами вытаскивать? или это наша проблема, а не Ваша? что за прошивка ?

Да извините, за Христа ради, если газовать- глохнет, с нормальными параметрами.

Приезжает вторая машинка УАЗ, с движком умз инжекторным, после нескольких прогазовок движок глохнет, как бензин кончился, но тут же заводится и если не газовать- на ХХ- работает нормально. Стоит прогазовать-глохнет. Кто как замеряет давление в насосе? На горячую, там вообще никуда не подлезть, а остынет- хоть трубку разрезай бляха-муха, тоже никуда не подлезешь.

 

А тебя,правил написания темы не касается?

 

Здесь булочная или форум приколов!

 

А что говорит диагностика? как поживает ДК и РХХ ? подробнее можно?

ДК-отключен, в РХХ- слушается управления, если не газовать все параметры в норме.

Приезжает вторая машинка УАЗ, с движком умз инжекторным, после нескольких прогазовок движок глохнет, как бензин кончился, но тут же заводится и если не газовать- на ХХ- работает нормально. Стоит прогазовать-глохнет. Кто как замеряет давление в насосе? На горячую, там вообще никуда не подлезть, а остынет- хоть трубку разрезай бляха-муха, тоже никуда не подлезешь.

А тебя,правил написания темы не касается?

Здесь булочная или форум приколов!

На разные блоки прошивки разных размеров,еер- имеется в каждом блоке, там информация о ЭБУ.

Тосол внутри, 100%. Только делал такую, снаружи на блоке, никаких следов тосола нету. Зато внутри залито, и корозия уже. Иммо надо удалять, чиплодером, иначе не заводится.

на шниве стоит Я 5,1,2. так что доп реле стартера нет.Скорее всего замок зажигания парит мозг

Если только сам поставил Я5.

Недавно с такой проблемой лазил но на Калине Подгорел толсый розовый провод на генераторе который идет к замку Переделал наконечник и клиент счастливый уехал

Тоже калина и тоже провод на генераторе.

Прошивал несколько таких блоков без проблем, пишу со снятием, если все делать правильно то без проблем, а игра с зажиганием просто совпадение.

Прошивал именно автелы и передний привод?

Напиши ещё раз, если письмо дошло- обязательно ответит.

При отключении должен работать, на слегка, повышенных оборотах.

Добрый день !

Сложилась такая ситуация:

 

на НИВЕ стоял блок 21214-1411020-30 с прошивкой В120EN15 ( BOSCH 7.9.7), у него снесло АЦП ДПДЗ и было решено по-быстрому купить другой блок.

 

Человек купил болок на авторынке с надписью на шилдике : 21214-1411020-30 прошивка B120EQ16 . Без моего участия блок установили и пробовали завести двигло, результат нулевой.

Блок на три секунды включал бензонасос и стартер , потом отключается главное реле и ничего не работает. Диагностика показала , что внутри находится прошивка I220EXF2, которая предназначена для блоков Я7.2 с установкой на НИВУ-ШЕВРОЛЕ. Выходит что у меня в руках блок Я7.2 с тюненой прошивкой, но это все хозяйство хрен работает на простой НИВЕ.

 

Подскажите , будет ли этот блок работать на НИВЕ 1.7 Если да , то какую прошивку ему залить.

 

 

Спасибо !

Чего снесло в родном блоке? Я7.2 выходит на связь (для прошивки) без доработки, попробуй считать прошивку,в любом случае надо чистить ипром, блок на ниве будет работать.

Уважаемые! Такая же скорая, бензин, пробег 25. То троит, то стреляет. практически все датчики и эбу меняли, ничего. диагностики показывает обрывы на катушках, потом обрывы на каждую свечу тоже не можем понять в чем дело?

Пропаивать скрутки в жгутах,для начала которые идут с форсунок,свечи и провода.

Лучше всего как раз форматнуть.

Пропаяли скрутки в жгутах на форсунки, и заменили свечи и провода, спасибо sedoyaga , машина пошла.

Машина была позавчера, обещал подъехать,буду смотреть,отпишусь.

Тестером на клемах проверь, удивишься.

Как правильно понять кучу ложных ошибок,вроде тот самый случай. Хотя бы приблизительно?

Возможно в авто у тебя 2 проблемы, а ты пытаешся решить как одну проблему. И всетаки обрати внимание на в/в часть особенно в/в провода. Обязателно замерь давление и проверь форсы( тяжело знаю но...) т.к. эти машинки как правило работают на предприятия и льют всякую дрянь и еще обрати внимание на шкиф, а также метки ГРМ и зазоры клапанов.

Тоже склоняюсь к той мысли, что 2 или больше, проблем.

Ошибку по КВ не помню, но сигнал проверял осциком- все нормально.

По форсункам- обрыв цепи, давление не мерил, похоже на пропадание питания, но ошибок по питанию нет.

Провода и свечи, просто тупо менялись, без замеров сопротивления, Е0000629,газика нет,дергается в момент набора оборотов.