wasil1971

 

Сегодня был у меня наш общий знакомый. Весь расстроенный, с новым демпингом. Сказал- задолбали демперы, клиент ушел на другие точки, буду прессовать по ихнему. VDO вазовские старые буду делать бесплатно (демперы по 100р). И посмотрим куда перекупы поедут.

Перекупы на канары поедут. А мы будем друг друга прессовать тем временем.

На гелике было. Поправил дамп перестали стрелки трястись

Ищу дампик на приборную панель A2085403511 внутри 93C86 двигатель коробка не важно.

На родном при включении дергается стрелка спидометра. На другом такое вылечилось.

Спасибо.

Тема закрыта. Авто поехал

Поделитесь пожалуйста фулом на ezs 6395450108 Q4 ZGS007 проца 4J74y в котором ключи, а еще лучше если с обоих.

Тема закрыта.

flash.rar

6M2T 10849 LK full 100%.rar

Проц живой. Киньте дампиков пожалуйста.

щиток 6MT2T 10849 LK nvm 6MT2T-14C088 ak внутри 1K78X 144 pin

Ищу фулл для сравнения. После смотки на щитке тишина. На кварце генерация есть. Вернул eeprom тоже самое.

Делал x12programmer. ETL внутрисхемно не читал. Заранее спасибо.

Ничего кроме накладки перед щитком снимать не надо. Только клипсами стекло не пацарапать.

С фоткой не подумал,не пинайте больно, а то что 93с86 100%

Два дампа одинаковых. один из них подписан. а что еще за 2 дампа?

2 и 3 после включения зажигания. Правил с 300 по 377. При этом сама прописывает назад. Пробег не меняется. Хозяину нужно было несколько тысяч вверх.

Вопрос действительно в боди дубль или неправильно определил область пробега. Вопрос уже чисто теоретический.

Дамп странноватый кривой какой-то....

 

А что как 93s46 не читаешь?

Они немного разные...

Хотя раньше(если память не изменяет) с пинами что то мудрили вроде что бы "S" прочитать как "С".

5+7 6+8 и в 16 битном

Приехал увеличить. Внутри93с86. При любых изменениях дампа показывает старый пробег. Есть бодик. Кто нибудь смотрел что там ?

AVEO.rar

Что то я тут с контрольками затупил.

А по нашим ценам скоро действительно близко не надо будет подходить не только к ситроенам, но и вообще к автомобильной электроники. По последним данным за увеличение мощности на Т5 2008 года взяли 3000руб.

На бмвцентре на Е65 кузове замена лампочки габаритов около 2500 руб + стоимость лампочки 1380руб или 1480руб. Конечно там тоже можно попасть, ну к примеру на капот молоток с соседнего рабочего места отскочет. Конечно если серъезно то там съем бампера, оптики с последующей регулировкой. Если бампер не снимать влегкую можно заламать крепеж на фарах. Но все равно риск при перепрошивке моторного несоразмерен с данным примером.

7A A2 F9 F8 07 00 47 F5 2B F9 07 00 4B D3 5D..... контролька 47 F5 и 4B D3 52263км

Всем огромное спасибо. Работает, контролька перед AE 1A 00. К ситроенам нужно иметь моральную подготовку :). Чего не залил сразу назад родной дамп.

Сбило с толку что километраж правильный показал, хотя не понятно почему. На пикассо чуть чего не так сразу 000000 показывает а на этом ь фигня какая-то.

Вот еще нашелся дампик. Со своим больших различий не вижу.

если файл 174 родной, то пробег прописан не в 385H-3B7H... хотя и рядом...

в дампе (174) AE 1A 00 DD 7C 03 разве не начало пробега ?

picasso c4 v05.01.rar

BSI читал xprog-m по точкам.На кварце кондер. Внутри st95128. До этого делал не раз, проблем не было. Родной пробег 174860 км(дамп 174). Поставлен 51857 км.

Лексия дает что абс периодически не видит бси. В дампе смущает конец. Но я нашел похожий на одном из форумов(внизу).

Если можно то не помешал логин(к 174). Пин помоему должен лежать два раза,

или здесь он лежит правильно? Смущает кусок AC0-B4F.

И еще вопрос - можно ли на этих с4 в чистый бси записать старый ключ, или нужен новый подготовленный чип.

Пробег прописан в 385H-3B7H

Область 07EH- 9FFH меняется каждый раз после вкл зажигания сама.

1310-1320 видимо какая-то синхра. Все что ниже 1330 непонятно.Там сервисы а меняются по

сле зажигания кусками. Сервисный интервал дает 99990 км. Если скидываешь показыват 20000 км, после выкл. зажиг снова 99990 км.

95128 190142.rar

Скорректировал спидометр. Машина заводится, километраж верный. Но абс и ручник стали периодически ругаться на отсутствие связи с BSI.

При этом один раз из десяти, а то и чаще выключаешь зажигание щиток тухнет все отключается а двигатель работает. Через несколько десятков секунд произвольно глохнет. Ошибки скидываются но появляются снова. И еще если например держать моргающий дальний свет то при выкл зажигания глохнет сразу. После того как машина засыпает при нажатии на аварийку

моргает и ламочка ручника. Как только включаешь зажигание аварика работает нормально.

Блок BOOT 28120836-4 HARD28119248-3C 2008 год.

Если возможно проверьте пожалуйста дампы. Своих мыслей уже не хватает :(

citroenbad.rar

Щиток заработал. Поврежденная дорожка между 50 и 51 и в итоге сдохший проц. Содержимое не причем.

щиток 5Z0920820N внутри 9S12 1K78X приехал весь паяный, шлейф оторван но на скобке.

ключей не видит. все запустил кроме LCD. При выкл зажигании все пишет четко, при вкл зажигания пишет на LCD кракозябры причем одинаковые какой бы километраж не стоял . Шлейф 100% ок.

Меняешь цифры все то же самое. Поделитесь у кого есть содержимым eeproma и желательно флэша. Заливал с аналогичного - сразу крокозябры, прошивки чуть разные. При подаче питания при ресете тоже проскакивают.

fox.rar

Вот здесь

1E5B 0FE907=51841,5km

B070 1FE907=51843,1km

25F5 25E907=51843,7km

Как километры считаются выделенные красным разобрался, осталось посчитать контрольную сумму выделенную синим, а контролька считается, как я думаю, по последним записям, т.е.1,5km=1E5B,3,1km=B070, 3,7km=25F5. Я в правильном направлении?

1E 5B не контролька

вот то же самое только 55000 км pps=55000.8 км

pezbsirodn95128_55000km_crypto.rar

Может туплю, но разве сервисный не в моторном?

Дампами поделились бы желательно с действительным пробегом.

Щиток заработал с прошивкой 8.81 с ссылки. При том как 4-ех кнопочный. Кнопки воткнул с другого щитка. Я сначала то же думал, что моторы, когда щиток принесли.

Моторы целые, камень новый, залью со ссылки завтра приедет отпишусь.