Constructor

Рано я порадовался. Егр заглушил, ошибка по цепи дк уже не генерируется, но обороты плавают, смесь бедная, коррекции скачут.

Из сканеров автоком и лаунч идиаг. Не в том не в другом параметров тока нет, один показывает одно напряжение, другой другое...

Найден подсос воздуха в штоке клапана egr. Корекции упали после подачи бензина на шток. Всем спасибо. :-)

При паралельном подключении к лямде(белый и синий провод) - 6мА. В моем понимании маловато, однако сие не добавляет ясности.

Широкополоскик обычно по току в мА смотрится а не по напряжению

 

не подскажете как? А то я почитал теорию, так все запутанно. Последовательно подключался в одну линию - 0мА. Какие показания должны быть?

А остальное кто проверять бует? че сразу блок приговариваем?

 

Естесственно:

1 проверены все возможные места подсоса воздуха во впускном тракте и впускном коллекторе

2 проверены вероятные подсосы воздуха на дк в выпускном коллекторе

3 проверено давление топлива, произведено принудительное обогащение путем повышения давления в рампе

4 установлен заведомо исправный дмрв

Здравствуйте! Ищу причину следующей проблемы. Авто subaru impreza 1.5 2008г. Бедная смесь(по данным с широкополостного дк). Генерирует ошибку по неисправности цепи дк. По факту свечи черные. Напряжение на лямбде(автоком) - от 1 до 1.5 v. Сразу после закрытия цикла(через 1 мин после пуска) краткосрочная коррекция поднимается до 37.5. Дк уже третий, показания на всех тестируемых лямбдах одинаковые. О.е напряжение в разьеме дк с эбу 1,85в и 2,12в, при вкл зажигании. При заведенном моторе почти то же с отклонениями в сотые. Вопрос: какое о.е напряжение должно быть? Подозрение на эбу. Спасибо.