sava-85

При замене защелки даже механически разблокированной взводишь пин и только тогда вкл зажигание и начнётся прописка. Вспомни изначально при нажатии на кнопку до ввода Пина,приборка писала что ключ не опознан или была тишина?

Изначально горели индикаторы машинка с ключиком, на дисплее ключ нарисован и при удержании кнопки старт загорался еще один индикатор ключа с надписью key... И работали кнопки центрального замка на брелке... После того как вошли с пином, и начали какуюто процедуру, погасло все, теперь только надпись lock возле кнопки старт...

Через дамп не знаю,никто таким гемором не занимается,через сканер все делается.

так всеже при прописке обязательным является условие, чтоб защелка была закрыта? при открытой процедура непойдет? и по поводу привязки б/у защелки, это отдельная процедура, до прописки ключей?

Любым китайским мвп делать можно через пин Всм.

можно ли ее привязать через редактирование дампа в eeprom? И может ли кто снять осциллограмму на управляющем выводе когда приходит комманда на открытие? чтоб сэмулировать сигнал и проверить работу защелки...

это можно сделать только consul 3?

можете подсказать, где найти програму под китайский consult с открытым nats?

Подкидывал с донора.

а защелка с другого авто запустится? в ней какойто код прописан...

можно ли сканером при прописке ключей завалить прошивку? я думаю изменяться может только область eeprom в любом блоке, а сама программа в контроллере неможет навернуться... да и если бы навернулась то блок бы неработал и на связь невыходил... Приобрел ради вего этого случая китайский consult 3, он вроде может любой програмный глюк исправить... но при попытке войти в имо, запросил карту доступа... есть ли какой обход этой карты?

Были у меня две Фуги в работе с подобной проблемой-у одной сдохла защёлка,у другой блок смарта. Когда дохнёт блок смарта то защелку не разблокируешь даже-тк не будет связи с ней.Если мертвый блок смарта(при исправной проводке) и не стертых ключах-то при нажатии на кнопку старт ничего не происходит,то есть на приборке не пишет что ключ не опознан и ничего не рисует.Так же вобщем как и в тойоте.

А как определили смерть этих блоков? были ли какие ошибки?

Мне кажется , что не в защелке дело, защелка-всего лишь исполнительный механизм, да и конечно зря начали ключи прописывать, ведь у ниссанов ключи сами по себе не слетают, что то другое вышло из строя, может банально сгорел какой нибудь предох или плохой контакт в переходных разъемах, в общем нужно проверять все согласно схемы, про стирание ключей , мне кажется не то, может связь с бодиком гонит, ведь были случаи когда из за неисправного драйвера в моторнике не было связи с боди и соответственно количество ключей 0

преды все проверены на десять раз... есть дилерскии мануал, по нему все сигналы смотрю... и непонятно только то что между защелкой и bcm непроисходит обмена... и второе питание на защелку( мотора и электромагнита) невключается от IPDM, разбирал ipdm, там эта цепь целая, реле рабочее, управляется своим микроконтролером, и наверно может не включаться из за отсутствия ключей в пмяти... так же блоки Bcm IPDM и приборка безпроблем выходят на вязь и ошибок в них нету.... вот когда отключаю защелку, или принудительно включаю зажигание перемычкой, тогда появляются соответствующие ошибки....

 

То что зря, это точно... основные проблемы начались именно после этого... а изначально возможно бы и решилось передергиванием разъема защелки... да и невериться что защелка могла здохнуть... там дохнуть нечему и механика работает... какойто програмный сбой...

Защелка скорей всего в порядке, ищи изъяны в другом месте!

Чем пишешь ключи, где пин доставал?

pin генерировал по номеру на BCM... вобщемто даже не я его генерировал, а человек который изначально хотел привязать ключи (у него какойто мултимарочник был)... и пин скорее всего подошел, т.к. по инструкции после ввода пина, ключи в памяти сразу стираются (что и случилось) кстати он потом привозил человека от офицалов с consult (даже ноутбук был panasonic) у того тоже такойже пин получился... но он несмог ничего сделать говорит защелка неотвечает... сказали менять защелку... вот я ее всю проверил, там схема довольно примитивная... и вроде живая она...но ничего в BCM не посылает... возможно потому что BCM ничего и неспрашивает...

 

А про то что новые защелки идут с чистым eeprom? нашел в теме про reno megan... а у них нисаном много общего...

Защелку снимали? Видели на фиксирующем штоке фиксатор, срабатывает при откручивании защелки от колонки, от сюда и включается зажигание при снятии разъема!

Так после того как пытались прописать ключи, теперь и зажигание не включается... и передергивание разъема непомогает... защелку разобрали только до платы, механическую часть невскрывали, но проверил там моторчик и соленойд срабатывают если напрямую управлять, защела блокируетя и разблокируется, так же там есть две пары контактов, одна пара идет на проц а другая на bcm, и все работает, и по сканеру видно состояние... А при прописке ключей, вводе пин кода, в каком состоянии должна быть защелка? и при очистке eeprom защелки она же должна привязаться как новая?

При очистке eeprom в защелке будет включаться зажигание?

сигнал на линии связи BCM и защелки

Если защёлка не выполняет команды бодика.

Могли ли у защелки слететь мозги при попытке привязать ключи? Ну у конроллера мвроде масочное ПЗУ, недолжно слететь а в eprom всего четыре байта, два из которых контроллер считывает при включении (адрес 6A, 6B)... Седня опять смотрел осциллограмму , там от bcm только в самом конце, перед тем как опустить линию, посылаются какието,данные... в ответ ничего нету и через какуюто милисекунду линия в нуле... как должен происходить обмен?

eeprom l46.BIN

При каких обстоятельствах teana с кнопкой старт не будет включать зажигание???

Может стоит посмотреть блок IPDM под капотом возле акумы на предмет кислого нижнего разъёма?Там обычно дренаж забивается и Кан киснет в нижнем разъёме.

Дак ошибок по can ненту... Ipdm Тоже на связи и без ошибок....

Сами же говорите что ключей 0, т.к. защелка должна разблокироваться? Делать с ПИНом Reset steering lock, включится заж и прописать ключи

Дак приезжал представитель офицалов ниссан с консулом, говорит неможет прописать, защелка неработает, зажигание невключается... Куда копать уже непойму... Дак всетаки на линии связи bcm и защелки, кто должен первым сформировать запрос? Bcm? Или bcm выставляет высокий уровень, запускается проц в защелке и выкидывает данные?

После снятия акума, не стала принимать ключ (брелок) ни в считывателе ключа ни по радиоканалу... ЦЗ с брелка работал, зажигание невключалось . Пытались прописать ключи сканером (не глянул каким), пропало вобще все и на панели ничего не светиться... передернул разем защелки, понажимал концевик двери, зажикание включилось!!! но ключей в памяти уже нет, незаводиться... была вторя попытка прописать уже с включенным зажиганием, опять потухло все, и фокус с передергиванием защелки не помогает... глянули consulom, вроде как нет связи с защелкой...

Между BCM и защелкой чтото типо k-line, как должен происходить обмен? в защелке eeprom и микрик mitsubishi, он шевелиться, при нажатии на кнопку старт или концевик двери , запускается и считывает данные с eeprom. Но на линии обмена с BCM активноти ненаблюдается... Только при нажатии концевика, BCM выставляет там высокий уровень и черрез 15 сек сбрасывает в ноль. как оживить защелку?