Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Евгений13rus
-
Карта УОЗ двигатель ВАЗ-21126
Евгений13rus опубликовал тема в Перепрограммирование ЭБУ для начинающих
Здравствуйте. Прошу сильно не пинать, если такая тема уже была-поиск по разделам ничего не нашёл. Так что если что-то нарушил-понять простить))) Ситуация вот какая. Кто может помочь, выслать/выложить карту УОЗ(базовый, минимальный и т.п.) для двигателя ваз-21126 с мозгами 7.9.7+(можно и другие для сравнения, типа М73) в формате картинок для каждого параметра нагрузки двигателя. Очень надо знать какие там градусы-для дальнейшего понимания и переосмыливания, самообучения)), чтобы решить задачу с детонацией. П.С: вариант открыть прошивку в СТР и посмотреть не подходит, нет такового. буду очень признателен, если поможете, ведь там не сложно. -
сделал я фазированный впрыск-правда очень сырой в плане ошибок по ДК2, ДНД...Но не в этом суть-как по мне, так одни плюсы. Но я удивился расходу. залил полный бак, еду до работы и обратно, с прогревами, чисто по городу. Проехал 170км, залил до полного-влезло 15л! расход выходит, если по формуле, то 8.823л/100км при спокойном стиле движения. Конечно существуют ещё погрешности, но с 13-14л/100км не сравнить. Теперь продолжу ковырять прошивку наверное уже после НГ, ближе к весне, авто уехало на дачу((
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
какими именно пунктами калибровками? авто исправно, эт точно)) 3 таких авто с завода вышли, одна можно сказать собрана вручную. поэтому склоняюсь к прошивке. только какие пункты калибровок отвечают за это? и почему так? я не нашёл в прошивках зависимости хх от ДС((
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
У меня тут давно назрел вопрос, но почему то всё время о нём забывал. Подскажите, знающие люди: 1.взять свой шевик-при движении накатом обороты хх держутся в районе 1100об/мин, но это зависит от скорости, чем она больше, тем больше обороты. Останавливаемся-обороты становятся 840об/мин ровно. Тоже самое на солярисе. 2. Приора бош7.9.7 евро-2, десятое семейство, на ваз2112 с январем7.2 и т.п.-баг другой, при движении накатом обороты скачут, т.е. могут просесть до 500об/мин, потом подскочить до 1000 с лишним, потом обратно, могут заглохнуть даже-но стоит только остановиться, как хх приходит в норму и держится стабильно. Машины все исправные на 100%. Как это всё реализовано? И можно ли переделать одно на другое? Я так понимаю это заложено в прошивках?
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
какой расход выходит по городу и по трассе? и какой стиль вождения, до скольки крутишь, динамика сопоставима с легковой или нет?
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
а 29lsp или 29s-pm, (както так) ,вроде бы все хвалят. есть такая? и что такого замечательного в ней в отличии от заводских? но вначале я всё таки попытаюсь организовать ФП, а уж если совсем не получится, то что нибудь придумаю. пока курю теорию.
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
немного не понял))) в смысле матмодель и безобразие? а про калибры? там же вроде кроме калибровок то и изменять больше нечего. Хочу снизить расход топлива и улучшить приёмистость на малых оборотах. Не буду доказывать и спорить-на личном опыте проверял(на другом авто) и плюсы в сторону фазированного впрыска очевидны. Поэтому хочу))) Дело осталось за малым, сейчас ещё пару недель(хозяин диагностического оборудования не приехал ещё(() пройду теорию, определюсь со вторым ДК, ДНД и каналом ДФ в блоке, и начну практически всё исполнять. Само собой все результаты выложу. Ну это если получится)))
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
заводские калибровки для мп7.0 есть. во всём остальном наверное придётся разбираться самому.
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Да пятый январь неохото(не нравится мне январь, взял бы седьмой, но на шевик не шли), лучше тогда М7.9.7 взять с проводкой(+ в взаимозаменяемости со второй машинкой). Я так понял никто не знает, что значат байты аппаратной конфигурации, как отключить 2ой ДК и ДНД и действительно ли блоки под евро-3 и евро-2 отличаются отсутствием элементов под ДФ? Вот последний пункт особенно смущает-никакой инфы по этому пункту не нашёл((( А L_29sp заливать-тоже деньги. Что блок поменять, что калибровку купить-одним словом нехороший вариант.
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Двигатель новый+перебирался, подгонялся, вымерялся в течении месяца. ЭСУД в норме(датчики, ИМ и т.п.). Поэтому осталось только перейти на фаз.впрыск. Кстати, как полностью отключить 2ДК, ведь у меня его и не было, а если косвенно-то он всё равно должен присутствовать. И кто-нибудь может даст расшифровку "байтов аппаратной конфигурации"? ведь это по сути наверное маска комплектации?
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Проводка проведена, ДФ установлен. А вот про радиодетали не слышал, но с паяльником на ты. Можно по-подробнее, чего там не хватает и что надо допаять?
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
M7N21V14 и M7N21X15 калибровки от 21214 евро-3 с фазированным впрыском(МП7.0) В хэксе для меня тёмный лес(((
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Ну как это нету? Мало того, что сам видел и ездил на Шевике МП7.0 с ДФ, так и ваз-21214 с МП7.0 Евро-3 шли с ДФ и фазированным впрыском. А вы утверждаете, что нет такого. А были бы деньги-давно накинул 7.9.7 и не парился. Но их нету, поэтому и ищу помощи у других. Может кто-нибудь посмотрит хотя бы в последних версиях CTPro 6-7 есть возможность включить ДФ? У меня нет ни CTP 6-7, ни возможности у кого то в ней посмотреть прошивку. Буду очень признателен. Ещё вопрос в догонку))) Фулл для МП7.0 ничем нельзя открыть?))
- 37 ответов
-
- 1
-
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Спасибо, но это не то вроде бы. Я посмотрел сейчас на сайте "чиптюнер"-это всё не евро-3, а евро-2(попарный впрыск). Евро-3 там 2 калибровки есть: M7N21V14 и M7N21X15, а фуллфлэша для них нету((((.
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Так я искал фуллфлэш от нивы-но нигде не нашёл. Есть только калибровки, а фулла нет нигде((( Поэтому и обратился за помощью. ДФ и фазированный впрыск заложен в фулле?
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Т.е. если я правильно понимаю, то фазированный впрыск и работа ДФ включается всё-таки в калибровках, а не в фуллфлэше? Так на 29-е калибровки вроде бы свой фуллфлэш? И как бы надо, чтобы калибровки соответствовали фуллфлэшу? А иначе можно залить калибровки M7N21X15 от ваз-21214 евро-3 с фазированным впрыском и появится в работе ДФ? Блок менять-совсем не вариант. Это затратно очень по деньгам для меня)) А тут вроде бы надо только поставить галочки где надо и всё. Но где и как? Тем более и прошивка и блок меня полностью устраивают, кроме повышенного расхода и приеместости, по сравнению с ДФ ( у соседа была такая же нива евро-2 на v33 калибровках, но с включенным ДФ, и когда мы его отключали-расход увеличивался в среднем до 14-16л/100км по городу, а с ДФ держался в пределах 10-11.5л/100км). Но когда была возможность слить калибровку с ДФ, мне это было не к чему-ГБЦ была старого образца, а теперь вот мучаюсь. Неужели никто не разбирался с этим бошем? Может всё таки есть такие люди здесь, кто осилил это?
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Здравствуйте. Я здесь новенький, прошу сильно не ругать. Вообщем проблема такая: имеется Шевроле-Нива 2004г.в. с контроллером Bosch MP7.0 M7N20V33. Прошивка под 1 ДК и попарно-параллельный впрыск. Старый двигатель накрылся и была установлена ГБЦ нового образца под ДФ, соответственно был поставлен сам ДФ и проведена проводка для него. Как включить в прошивке этот ДФ в работу и сделать впрыск фазированным? Договорился с сервисом попользоваться Ctp4.10, чтобы отредактировать прошивку и прошиться. Ковырял серийную прошивку более месяца, но так и не разобрался что к чему. В Ctp4.10 при открытии прошивки M7N20V33 нет маски комплектаций, а есть только флаги "байты аппаратной конфигурации" без описания, что это и зачем? Так же нет маски ошибок с флагами, а есть только значения ошибок от 0 до 255. Тогда как отключать ошибки? Как я понимаю Bosch MP7.0 поддерживает фазированный впрыск судя по ниве 21214 евро-3. Датчик, проводка-всё есть. В прошивке надо включить работу по ДФ, но такого я не нашёл в прошивке. Опять же, если залить прошивку от трёхдверки(они должны быть одинаковые наверное?) евро-3 с фазированным впрыском, то надо лить фулфлэш от евро-3, а его нигде не нашёл. И как я думаю, алгоритм работы по ДФ прописан наверное в фулфлэш, а не в калибровках? Там же и импульс впрыска под ДФ другой? Помогите мне разобраться и включить ДФ в работу двигателя. Уже месяц не могу нормально спать, никак не могу разобраться с этим.
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом: