Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Евгений13rus
-
Постов
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о Евгений13rus
Посетители профиля
370 просмотров профиля
Достижения Евгений13rus
посетитель форума (11/16)
1
Репутация
-
В них самых. Если на двиге 1.6 8кл со сж9.5 у тебя вдруг стала сж 11.2-11.5 расчётная. П.С: Всё сделано, углы оставлены стандартные для 1.6 8кл сж9.5, бенз 92, детонация побеждена другими способами. Тема закрыта. -
Карта УОЗ двигатель ВАЗ-21126
Евгений13rus опубликовал тема в Перепрограммирование ЭБУ для начинающих
Здравствуйте. Прошу сильно не пинать, если такая тема уже была-поиск по разделам ничего не нашёл. Так что если что-то нарушил-понять простить))) Ситуация вот какая. Кто может помочь, выслать/выложить карту УОЗ(базовый, минимальный и т.п.) для двигателя ваз-21126 с мозгами 7.9.7+(можно и другие для сравнения, типа М73) в формате картинок для каждого параметра нагрузки двигателя. Очень надо знать какие там градусы-для дальнейшего понимания и переосмыливания, самообучения)), чтобы решить задачу с детонацией. П.С: вариант открыть прошивку в СТР и посмотреть не подходит, нет такового. буду очень признателен, если поможете, ведь там не сложно. -
сделал я фазированный впрыск-правда очень сырой в плане ошибок по ДК2, ДНД...Но не в этом суть-как по мне, так одни плюсы. Но я удивился расходу. залил полный бак, еду до работы и обратно, с прогревами, чисто по городу. Проехал 170км, залил до полного-влезло 15л! расход выходит, если по формуле, то 8.823л/100км при спокойном стиле движения. Конечно существуют ещё погрешности, но с 13-14л/100км не сравнить. Теперь продолжу ковырять прошивку наверное уже после НГ, ближе к весне, авто уехало на дачу((
-
какими именно пунктами калибровками? авто исправно, эт точно)) 3 таких авто с завода вышли, одна можно сказать собрана вручную. поэтому склоняюсь к прошивке. только какие пункты калибровок отвечают за это? и почему так? я не нашёл в прошивках зависимости хх от ДС((
-
У меня тут давно назрел вопрос, но почему то всё время о нём забывал. Подскажите, знающие люди: 1.взять свой шевик-при движении накатом обороты хх держутся в районе 1100об/мин, но это зависит от скорости, чем она больше, тем больше обороты. Останавливаемся-обороты становятся 840об/мин ровно. Тоже самое на солярисе. 2. Приора бош7.9.7 евро-2, десятое семейство, на ваз2112 с январем7.2 и т.п.-баг другой, при движении накатом обороты скачут, т.е. могут просесть до 500об/мин, потом подскочить до 1000 с лишним, потом обратно, могут заглохнуть даже-но стоит только остановиться, как хх приходит в норму и держится стабильно. Машины все исправные на 100%. Как это всё реализовано? И можно ли переделать одно на другое? Я так понимаю это заложено в прошивках?
-
какой расход выходит по городу и по трассе? и какой стиль вождения, до скольки крутишь, динамика сопоставима с легковой или нет?
-
а 29lsp или 29s-pm, (както так) ,вроде бы все хвалят. есть такая? и что такого замечательного в ней в отличии от заводских? но вначале я всё таки попытаюсь организовать ФП, а уж если совсем не получится, то что нибудь придумаю. пока курю теорию.
-
немного не понял))) в смысле матмодель и безобразие? а про калибры? там же вроде кроме калибровок то и изменять больше нечего. Хочу снизить расход топлива и улучшить приёмистость на малых оборотах. Не буду доказывать и спорить-на личном опыте проверял(на другом авто) и плюсы в сторону фазированного впрыска очевидны. Поэтому хочу))) Дело осталось за малым, сейчас ещё пару недель(хозяин диагностического оборудования не приехал ещё(() пройду теорию, определюсь со вторым ДК, ДНД и каналом ДФ в блоке, и начну практически всё исполнять. Само собой все результаты выложу. Ну это если получится)))
-
заводские калибровки для мп7.0 есть. во всём остальном наверное придётся разбираться самому.
-
Да пятый январь неохото(не нравится мне январь, взял бы седьмой, но на шевик не шли), лучше тогда М7.9.7 взять с проводкой(+ в взаимозаменяемости со второй машинкой). Я так понял никто не знает, что значат байты аппаратной конфигурации, как отключить 2ой ДК и ДНД и действительно ли блоки под евро-3 и евро-2 отличаются отсутствием элементов под ДФ? Вот последний пункт особенно смущает-никакой инфы по этому пункту не нашёл((( А L_29sp заливать-тоже деньги. Что блок поменять, что калибровку купить-одним словом нехороший вариант.
-
Двигатель новый+перебирался, подгонялся, вымерялся в течении месяца. ЭСУД в норме(датчики, ИМ и т.п.). Поэтому осталось только перейти на фаз.впрыск. Кстати, как полностью отключить 2ДК, ведь у меня его и не было, а если косвенно-то он всё равно должен присутствовать. И кто-нибудь может даст расшифровку "байтов аппаратной конфигурации"? ведь это по сути наверное маска комплектации?
-
Проводка проведена, ДФ установлен. А вот про радиодетали не слышал, но с паяльником на ты. Можно по-подробнее, чего там не хватает и что надо допаять?
-
M7N21V14 и M7N21X15 калибровки от 21214 евро-3 с фазированным впрыском(МП7.0) В хэксе для меня тёмный лес(((
-
Ну как это нету? Мало того, что сам видел и ездил на Шевике МП7.0 с ДФ, так и ваз-21214 с МП7.0 Евро-3 шли с ДФ и фазированным впрыском. А вы утверждаете, что нет такого. А были бы деньги-давно накинул 7.9.7 и не парился. Но их нету, поэтому и ищу помощи у других. Может кто-нибудь посмотрит хотя бы в последних версиях CTPro 6-7 есть возможность включить ДФ? У меня нет ни CTP 6-7, ни возможности у кого то в ней посмотреть прошивку. Буду очень признателен. Ещё вопрос в догонку))) Фулл для МП7.0 ничем нельзя открыть?))
- 37 ответов
-
- 1
-
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
- (и ещё 1 )