13region

Спасибо, Ксандр! Видимо ты самый адекватный человек из всех форумчан! Не вижу смысла в продолжении этих нелепых оскорблений, вроде раздел для начинающих, а видимо запрофессионаленные профессионалы не считают тех людей, за людей, которые к ним обращаются хоть как им кажется и за тупыми советами, но ведь если б их самих "посылали на хер" в подобной ситуации, врятли они были бы счастливы.

Понял. Как я понимаю почистить можно без выпаивания чипа? Для этого Init ECU тоже подойдет?

Ты считаешь что дело не в прошивке, а в EEPROM?

Кто-то обладает информацией как очистить EEPROM в данном ЭБУ? Подскажите пожалуйста где смотреть чтобы решить эту проблему

Вообще физически удалил 44 разъем из колодки ЭБУ, проблема осталась.

Сегодня после работы откушу. Беспокоит только ошибка датчика детонации. Из-за качества смеси может вылазить?

Если не сложно ткните носом где смотреть как это делается.) Тема одна. Второй пост был сделан в разделе Паулюса в вопросах по прошивки этих мозгов, но т.к. посмел предположить что не в прошивке дело создал эту тему в соответствующем разделе. По-поводу ДМРВ у вас есть реально рабочий способ чистки его? Сколько в инете не читал везде вывод такой что как ни чистий, либо окончательно убьешь его, либо он проработает очень недолго.

Diagnostic Tools и Open Diag На дигностической колодке есть пин D который как я понимаю и приходит на 44 ногу ЭБУ, пробовал вынимать его из колодки диагностики - результат тот же.

Буду примного благодарен если дадите ссылочку, голова уже кипит и в глазах рябит от поисков...(

CO регулирую программами Diagnostic Tools и Open Diag 1.3.8.

Подскажите пожалуйста. Имеем VS5.1 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13L05. Не сохраняется коэффициент коррекции CO, т.е. значения меняются до включения/выключения зажигания, после чего коэффициент меняется на -0,25. Смесь бедная, на холодную машина стала плохо заводиться. ДМРВ имеет 4 провода, потенциометр CO не обнаружил физически, да и манишка 2004 года, как бы не должно быть, но прошивка показывает что включен. Ранее коэффициент я корректировал и он сохранялся, корректировал по причине того что была очень богатая смесь, на холостых газоанализатор показывал превышение в 7 раз! Получилась бедноватая смесь, я полез чуть обогатить, а тут такое. Не пойму прошивка накрылась или чип какой на плате вылетел? Подскажите куда лезть пожалуйста! Напряжение на прогретом за глушенном авто на ДМРВ 1,035В, как я понимаю он умирает, но и до этого показатель был тот же. Постоянно загорается ошибка Р0328 про датчик детонации, честно сказать из-за этого и кабель покупал что какая-то ошибка постоянно загоралась и исчезала. Менять ДД, тоже самое. Менял ДПКВ, тоже самое. Вот думаю может у Паулюса есть какое-то решение. Подскажите об особенностях прошивки Ителмы, или может и не в прошивке дело? Сколько всего в инете обшарил не нашел ответа точного.

Установлен такой же ЭБУ с такой же версией прошивки. Не сохраняется коэффициент коррекции CO, т.е. значения меняются до включения/выключения зажигания, после чего коэффициент меняется на -0,25. Смесь бедная, на холодную машина стала плохо заводиться. ДМРВ имеет 4 провода, потенциометр CO не обнаружил физически, да и манишка 2004 года, как бы не должно быть, но прошивка показывает что включен. Ранее коэффициент я корректировал и он сохранялся, корректировал по причине того что была очень богатая смесь, на холостых газоанализатор показывал превышение в 7 раз! Получилась бедноватая смесь, я полез чуть обогатить, а тут такое. Не пойму прошивка накрылась или чип какой на плате вылетел? Подскажите куда лезть пожалуйста! Напряжение на прогретом за глушенном авто на ДМРВ 1,035В, как я понимаю он умирает, но и до этого показатель был тот же. Постоянно загорается ошибка Р0328 про датчик детонации, честно сказать из-за этого и кабель покупал что какая-то ошибка постоянно загоралась и исчезала. Менять ДД, тоже самое. Менял ДПКВ, тоже самое. Вот думаю может у Паулюса есть какое-то решение. Ехать за полтысячи верст конечно не вариант проливаться, подскажите об особенностях прошивки Ителмы, или может и не в прошивке дело?