kostya85

Плохо что у нас разделены рено и ваз,одни работают дилерским клипом,мы же дст и мт10 балуемся

 

Алекс чем кстати читал прошиву с ларгуса?

В данном случае скорее всего был блок управления стеклоподъемниками,размером он как АПС,только в функциях у него контроль стекол и блокировки дверей

Вообще под автэловские М73 в комбилодыре есть и был отдельный модуль,М73А/Микас 11

А если в ЭБУ почистить епром и удалить физически чип из ключа (или болванку без чипа сделать) как в Приорах ранее делали и все, сигнал с чипа не будет идти в АПС и в следствии машина не будет прописывать в эбу новый ключ и будет без иммо, пока чип какой то не поднесут к антенне). Или я ошибаюсь?

Здесь все зависит от пожелания клиента,что ему нужно работающий ПДУ или он поставит сигу и нафиг ему не нужен этот АПС

Коллеги,спешу сообщить вам, что если подсоса воздуха на данном двс(к4м,1.6 16кл)нет,а обороты при холодном запуске плавают,то проблема в калибровке эбу впрыска.необходимо сделать репрог в офф диллере рено.или самостоятельно)

Можно поинтересоваться? Откуда такая инфа?

Доступ есть на любом ГСТО.. иначе ка выполнять гаробязательства )))

Вот так вот и выполняем в полной информационной блокаде со стороны гарантийщиков выслушивая претензии со стороны обиженных клиентов

А своими руками сделать слабо? И в чём же будет разница -объясните, пжлста....

Мне ничего не слабо,просто они уже есть придуманы кем-то я думаю тоже не очень глупым. Мне кажется времена когда это все было в дефиците прошли,сейчас есть все что нужно для автосервиса

Это очень хорошо,что на вашем СТО есть возможность доступа к гарантии,у нас с этим есть большие проблемы

kostya85 , вы явно не владеете ситуацией, не плодите слухи, если у вас трудности с оформлением и предъявлением, можете в личку стукнуть поучу вашего ИПГ.

Не затягивайте замены если есть отклонения в диаметре.

не буду спорить по данному вопросу,за совет спасибо

 

rovbok вопрос ты диагност или инженер?

Уже год как меняю. Историю ремонтов показать?

По технолигии меняется колектор и прокладки все к нему.

 

 

 

Попроси своего ИПГ почитать ИП № 114-13.

Я об этом знаю,только есть небольшая проблема с нашим родным Автовазом,педалит он такие замены куда подальше. Уплотнительные кольца согласны менять хоть каждый день(((

как дети малые ;) ну подобрать от чего-нить. разрезать-склеить в конце концов... герметик - это совсем уж экстрим. а если снимать придется? замудохаисси отколупывать.

Ниче страшного герметик с этого пластика прекрасно отчищается

 

Парни, Ларгус же еще в гарантии должен быть, Отправте дилеру меняют коллектор впускной - дырка там больше.

Говорю тебе как официал никто менять впускной патрубок не будет даже если он эллипсом

 

Парни не фумка не изолента не помогает,временное избавление от проблем. изолента высохнет,и по новой проблема.нужно кольцо диаметра которое стоит заменить на чуть толще 4.3мм подходит. 4.6мм уже много дроссель не встает на место.ни один не вернулся после такой процедуры

Подходит как вариант после окончания гарантии

Как вариант можно использовать герметик,только надо дать высохнутьему ,в принципе он держит достаточно хорошо даже на старых упл. кольцах,делали так когда они были в дефиците

Сейчас на Грантах лифтбек стандарт ижевской сборки появилась интересная особенность в работе звуковой индикации открытых дверей:пищать будет до тех пор пока не погаснет лампочка в салоне,даже если дверь закрыта

Появились Новые Приоры с автономным отопителем EBERSPACHER

 

покопался, как не странно все работает, установлен он с левой стороны под фарой, панель управления врезали ниже места магнитофона цена +15000 руб.

У них есть небольшая особенность:при малом уровне топлива в баке перестает работать,выдает ошибку и пока ее не сотрешь,не включится.

Сам создал - сам ответил))

Три отверстия с резьбой на лицевой стороне муфты - ввернул три болтика до упора с натягом - снялась передняя часть муфты.

Под ней снимаем сто.е кольцо подшипника шкива.

Далее сьемником сам шкив.

Подшипник в самом шкиву на точках завальцовки - выдавливается прессом без проблем.

Сам подшипник развалился в хлам и расплавилась передняя часть .... не знаю как правильно это обозвать-электромагнит ?На снимке хорошо видно

Поехал заказывать подшипник

В принципе у меня возник вопрос:"А стоит ли вообще дальше ремонтировать этот компрессор?Вал не поврежден ли?"

Цель перепрогммирования: Алгоритм работы в холодный период очень сильно нагружает микросхему, что приводит к ее выгоранию. В новой версии изменили алгоритм включения поворотников с целью снижения токовой нагрузки.

Правда после репрога есть большая вероятность проявления противоположной неисправности в виде не работающих поворотов какого-либо борта)))

Добрый всем вечер! Хочется спросить:почему никто не пользуется заводскими разрядниками?

 

Ведь есть же давно проверенные временем тестеры катушек зажигания и соответствующие разрядники к ним

Добрый вечер,под вечер,уже собрался закрывать бокс,заходит парень с соседнего

бокса,говорит меняем масло на калине 2,на ней говорит горит чек,мож пока посмотрите?

Еше говорит и аккум менять будем,подхожу масло слито,подключаю Сканматик,

по телу смотрю ошибка концевика педали тормоза,подвел,потоптал,не заводил,ошибку

сбросил,ушел,через какоето время закрыл бокс,собрался уезжать прибегает опять чек

горит,говорить только завели сразу загорелся.

Опять иду,подключился,в сохраненных блин не запомнил,на 05 начинается"ошибка датчика

давления/переключателя масла"точно не запомнил,сбросил,зажигание выключил,включил,

и все,нивкакую чек не выключается.Ошибок нет,а чек горит...к щитку не смог подключиться.

Парни кто чем на них щиток смотрит?.Пока отправил....И откуда у ошибки ноги растут?.

Поменяли масло,заменили аккумулятор....

 

А забыл,на борту М74 Кан,Акпп.

по АКПП ошибка P0100 или P1000,из-за попадания влаги на разъем эбу акпп

Насколько я знаю просто вводятся все 1 вместо конкретного ВИН автомобиля.

это ленивая версия ввода vin на заводе