Павел2304

У меня тоже процедура адаптации проходит нормально ( в конце пишет , что всё запомнилось ) ошибка на панели не появляется . Вылезает только в процессе диагностики . Машина едет адекватно . Единственно , что необычно - запаздывание появления индикатора N на 1,5-2 сек . Стираются , но после небольшого пробега появляются снова.

Спасибо

SKODA OCTAVIA A5 TMBBK61Z2D2053831 двиг. CDA 152 лс автомат 2012 г.в.

Доброго времени суток . Подскажите где на Октавии стоит реле зажигания . Потухла панель и вся бортовая электроника кроме ЦЗ , стёкла комфорт . Заранее спасибо .

Щётки поставили без меди , жидкость заменили . Параметр выжима точно сказать не могу около 18-20 мм

Ошибка по коробке P1734-00

Доброго времени суток , после замены щёток электромотора гидропривода сцепления Easytronic и регулировки точки схватывания трансмиссия работает нормально . Передачи переключаются своевременно и плавно , " ЧЕК" не горит . Но при диагностике Easytronic светит ошибку "Не заучена точка касания" а моторная диагностика выдаёт P1723-04 . Процесс программирования проходит от начала до конца , с запоминанием параметров . Подскажите может что не так делаю ? Работаю OP-Com ом

Доброго времени суток. Может кто скинет распиновку контактов на Magneti Mareli IAW 48P2.76

Я ориентирован в основном на немцев , а с французами приходится работать либо МТ-10 либо Лаунч Диаган

К сожалению нет у меня лексии А положение распредвалов приходиться , весьма субъективно , оценивать по изменению угла опережения зажигания в момент интенсивной акселерации :)

Судя по конфигурации клапана и плавности изменения угла зажигания управление шаговое . Если есть параметры алгоритма работы клапана напишите .

При диагностировании ошибки P11A8 ( неисправность электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала ) попытался почистить клапан , а потом заменил на новый . Проблема не ушла . Заменено масло в ДВС , свечи зажигания новые . Проблема , особенно , проявляется на прогретом двигателе . На холодном движке заметно меньше но есть ощущение что мотор как бы придушен , работает надрывно и шумно , а тяги нет . Включаю кондиционер , поворачиваю руль до упора и машина с места тронуться не может.

Спасибо сейчас пойду экспериментировать

О.е напряжение на педали 7,32 V , на первом датчике должно быть 0.7 - 4 V ( отпущена - нажата) на втором датчике 0,3 - 2 V . В реалии первый датчик соответствует а второй показывает 0,6 - 3,2 V . Поставил другую педаль , всё то же самое . Думаю проблема в ЭБУ .

Спасибо за идею попробую.

Измерял , всё так , дошёл до блока. Разберусь - отпишусь .

Как отредактировать ?

Шкода октавиа тур 2006 г.в. 1600 куб. Диагноститовал ошибку P1639 Датчик 1/2 положения педали акселератора G79+G185 недостоверный сигнал статически (постоянно) . Прозвонил проводку , проверил контакты на педали и разъём ЭБУ , все в норме. VAS показал отсутствие сигнала до 30% нажатия на педаль . Поставил новую педаль с датчиком , сигнал стал ровным от 0 до 87,9 % . Но ошибка осталась активна и светит EPS , хотя в системе ошибок больше нет кроме Р1639 и машина обороты не развивает. Кто сталкивался помогите ?

Зайди в личку michurin2304@yandex.ru Штатный команд играет только радио , оставлять не вариант

Блин !!! Я до воздуховода под сиденьем добрался а дальше не полез . Спасибо !

Заказал у китайцев головное устройство на MB GL X 164 2008 г. Все пришло вовремя и в полной комплектации , а обход оптического кабеля они предложили посредством дополнительного шнурка подключаемого непосредственно к разъёму усилителя. Но вот незадача , оптический кабель ( 2 провода) ушёл не на усилитель , а в CD чейнджер . А внём кроме оптоволокна приходит только провода питания. Кто сталкивался с проблемой обхода оптики подскажите где находится усилитель и куда двигаться ?

Взял у коллеги чиновский Tеch2 и проблема решилась... Пойду покупать Tech2

Может в версии блока EDC 16 C 2.7.x EGR нельзя отключать в принципе ?

И ещё я не понял для чего вы целое ведро СИМов поменяли . CIM модуль, по моему мнению, это блок коммутации рулевой колонки и личинок в нём нет , а вот механическая часть замка зажигания интегрирована в корпус CIM модуля...

Это всё хорошо когда ключ можно повернуть в первое положение и ... далее по тексту . А когда личинка заклинившая и клиент половину оной уже пытался высверлить а вторую половину забил стамеской внуть ... Попробуйте без снятия ... Но мы ушли от темы прописки ключей может скажите , что по существу вопроса ?