mavelart

что такое КС ?

Всем доброго дня , несколько дней отсутствовал , так проверил шкив там все ровно , шпонка наместе , он кстати весь из металла , проверил метки грм - все выставлено ровно , сетка бензонасоса в норме , но вот что странно , отсоединил разъем от датчика детонации , а чек так и не загорелся , заводил , глушил авто без разъема , а чек так и не горит , во время работы двигателя на разных оборотах подсоед и отсоединял разъем - ноль реакций , так это норма или нет ??? (год назад как-то загорелся чек , так там была ошибка разрыв цепи датчика детонации , разъем наебнулся , заменил на новый , сбросил ошибку , и все было в ажуре )

ремень грм давно менял , после него все было отлично , никаких проблем , да и щас заводится с полоборота , холостой ход отличный , не глохнет на ходу , но вот этот странный начальный провал напрягает , отключал дмрв -тоже самое , клапана в норме , не троит . На счет шкива с зубьями я завтра обязательно посмотрю , но вопрос должен ли падать угол опер зажигания при открытом дросселе ???

на скринах видно что в момент полного открытия дросселя угол зажигания падает , это нормально ??

 

посмотрел , там в норме все , шпонка на месте , а шкив полностью из металла

там же вроде все из металла

про демпфер щас не могу сказать

опендиаг

 

мимо пойти можно в любое время , просто прошу совета

в чем может быть дело ???

давление 2.8

вот скрины там ацп на хх и выкл , на разных температурах

извини , но что за демпфер ???? на скринах видно что в момент полного открытия дросселя угол зажигания падает , это нормально ???

я еще проверял путем отключения датчиков , отключал дпдз и рхх , провал оставался , отключал дмрв обороты подскочили до 1500 , но провал тоже оставался

и так . имею ваз 2114 2004г 1.5 8 клап . зазоры клапанов в норме . давление топлива в норме , фильтр , сентки все чистые , дмрв в норме , ошибок в эбу нет , на хх все отлично , свечи и провода заменены , все исправно , но в начале работы появляется провал , то есть нажал полностью на педаль а машина как бы задумывается а потом только набирает обороты , и упала мощность , на трассе чувствуется , после 130 еле тащится , хотя раньше такого не было, даже с поворота боюсь выехать ,заводится с полоборота , не троит . сделал скриншоты диагностики

Всем доброго дня

Всем Доброго Дня ! есть такое дело , имеется авто 2114 2009 г в 1.6 8 кл с эбу 21114-1411020-11 фирмы АВТЭЛ, была родная прошивка А317DA02 , потом залили какую-то хрень , так вот щас решили удалить катализатор , удалить второй датчик кислорода после катализатора , и вопрос : залить прошивку А317DA02 - первая серийная и откл 2-ой лямбда зонд , или же залить новую 2-ю серийную А317DA03 с откл 2-м лямбда зондом . Прошу совета !!!

не могу прикрепить видео , ну все же канал ацп по детонации скачет от 0,4 до 1,3 , бортовой сети от 11,5 до 13,5 , канал дмрв от 1,2 до 1,4 ну это не считая тысячных где неисправность ?

 

Так покрути СО,и погляди куда цикловое наполнение смещается.

оно то 83 ,85 ,86 нам какое лучше ?

доброго дня , вот проблема , авто потряхивает на холостом ходу , 2114 1.5 8 кл vs5.1 стар реал сток прошивка ,коэф коррек впрыска на хх 1.031 , ацп дмрв 0,996 , ацп на хх по каналу детонации ,дмрв и напряж бортовой сети скачут , прикладываю фото и видео , где неисправность ? это норма ?

ДМРВ АЦП там меньше единицы , он в порядке , может подсос лишнего воздуха есть ? а значение коррек врем впрыска учитывает лишний воздух мимо дмрв или нет ? ну там по параметрам оборотов двигателя и шагов рхх

доброго дня всем у меня 2114 2004г.в. 1.5 8 кл эбу vs 5.1 старой аппаратки и заводская прошивка , на диагностике мастер сменил значение CO c -0.004 (коррекция времени впрыска была больше 1) на -0.035 (коррекция стала 0.994) , и сказал что регулирует СО без газоанализатора по коррекции времени впрыска , через месяц где то обнаружил что свечи стали белыми , то есть бедная смесь , машина исправна , клапана отрегулированы , компрессия 12 в каждом цилиндре , вопрос прав был ли мастер и что делать с белыми свечами ?

@mavelart, ты зайди, например, в аптеку, и попробуй там купить хлеба. Один ведь хрен, и там торгуют, и там! И за языком следи, а то у тебя что-нибудь треснет.

ну я же в тот раздел зашел , который мне нужен , про хрюнские прошивки , попросил сравнить стоковую прошивку с другой , установленной хрюнской , и просил помочь разобраться , а тут блин удаляют сообщения , неужели просто трудно ответить или посоветовать ?????

mavelart, сначала почитай о чём эта тема, а потом подумай, в тему ли ты пишешь.

блин че жопа треснет если на мою просьбу откликнитесь , обязательно удалять мои сообщения , не понимаю я вас

 

Всё наконец то разобрался , начались проблемы с разгоном , машину подергивало и при сбросе на нейтраль глохла , заменили ДМРВ , дорогой кстати, 1750 р отдал за него , машина была прошита прошивкой финал V5V13D02 , для города с макс экономией топлива , все в норме , но щас захотелось чтоб при открытии дросселя более 70% выжимать максимум из мотора,имеется прога СТР , кто подскажет куда лезть ? где этот момент подправить ?

 

машина 2114 2004 года там эбу VS5.1 старой реализации

Ваз 2114 1.5 8кл эбу VS5.1 с прошивкой V5D13Z03. Слишком резво реагирует на педаль газа , нет плавности и эластичности , да и расход не маленький , хотелось бы узнать у всех так ? Есть ли возможность сменить на более мягкую и экономную , передвигаюсь в основном по городу

 

а правда что можно даже хх сделать еще ровнее чем при заводской прошивке ? а то у меня +/- 50 оборотов на хх и при сбросе на нейтраль на 100 об падает а потом восстанавливается рхх заменил проблема таже

Скорее там прошивка V5V13L05

хорошая заводская прошивка у меня была такая машина

но скажу точно пашина прошивка веселее и экономичнее

блок можно этот и оставить

а как к паши обратиться ? как ее у него приобрести?? и нужно ли очищать eeprom после записи новой прошивки?