Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные vasinys
-
-
А что такое SNL?
простите.
SCN кодирование
проблема решилась Контакта не было на предохранителе. . с левой стороны в нижнем блоке.
-
Помогите пожалуйста друзья. приехал Mercedes-Benz Sprinter 906 с проблемой
7201 Сообщение по CAN от блока управления Двигатель недействительно или недостоверно
43С0 N30/4(блок управления ESP) - Напряжение питания слишком мало.
43A0 Конструктивный узел Откачивающий насос имеет тугой ход или заблокирован.
подскажите что за беда? проблема в самом блоке или в проводке? читал на просторах что SNL кодирование делать надо, обновлять ПО блока управления ESP. не знаю так ли это. можно ли заменит блок ESP (весь комплект) и подружить старом?
-
Доброго времени суток. VW Caddy 1.9TDI 2007г. АКПП DSG 6, висит ошибка 17204 - сообщение от селектора, аварийный режим P0820 коробка не в аварийном режиме, работает идеально, около 2 - 3 тис. км назад АКПП была в ремонте, заменили сцепление и появились ошибка о которой написано выше.
удаляю ошибку и она не появляется до тех пор пока не перевожу селектор в паркинг, может кто сталкивался, помогите советом, спасибо..
. -
А что за аппарат, за чем код нужен?
это магнитола
BLAUPUNKT RCD300 BVX штатная от VW Caddy, просит код.
-
впаял и все получилось спасибо огромное Вам. буду дальше копать с кодомПросто хреновый контакт, уже были инциденты с этими микрухами, если есть возможность - впаяй ее в колодку от Х-PROG итогда читай, но минипро очень требователен к производителю, по этому выбирай точ в точ!
Ну или найди для проверки какой нибудь другой прогер, главное, чтобы она микруха не перегрета была!
дамп
-
Просто хреновый контакт, уже были инциденты с этими микрухами, если есть возможность - впаяй ее в колодку от Х-PROG итогда читай, но минипро очень требователен к производителю, по этому выбирай точ в точ!
Ну или найди для проверки какой нибудь другой прогер, главное, чтобы она микруха не перегрета была!
выпаивал простым паяльником, надеюсь не перегрел, хотя все может быть... попробую с колодки прочитать спасибо за совет, а если новую микросхему впаять то можно ли дамп с такой же микрухи и магнитолы залить? или не пройдет так...
-
Blaupunkt GMBH / CRD 300 штатная от WV Caddy
подскажите друзья в чем дело, выпаял M95640W6 но дамп никак считать нельзя, читаю MiniPro LT866A, как угодно пробовал, все без результата. другие микросхемы читает. а эту нет, может кто то сталкивался, может микросхема умерла? как проверить? помогите пожалуйста. спасибо
-
ничего не ставил как приехала машинка так и смотрел. (лексикон не очень понимаю, простите.)
-
Добрый день. столкнулся с проблемой Mazda 6 1.8 бензин 2004г. кушает на 100км 15- 16л. скорость до 140км.ч
работает отлично, никаких перебоев в работе и вибрации, свечи не черные, сухие. Вот смущает работа лямда зонда
подскажите кто знает это нормальная работа лямды? температура двигателя 91 градус на момент проверки.
Или может в чем то еще причина может быть..
-
заменил клапан опережения все наладилось.. еще распылители жду пока приедут, коррекция была на форсунках 1,9... дымился на холодную и на горячую тоже. + расход в городе примерно 10 -11 литров был . а еще на 2 таких фордах смотрел у них постоянно одна форсунка стоит в 0.0 (коррекция), хотя все 4 на замену распылителей но все же интересно получается, 3 форсунки 1,7 - 1,9 а одна 0.0
-
добрый день.
По словам клиента он ехал и вдруг мотор начал тарахкотеть как старые машины Форд. сегодня я завел ее, действительно тарахкотит но чуть поработала и стала нормально работать на холостых. но когда нажимаю на газ, мотор "рекотит" как старые Форды.
Подключился КТС-ом выдало 2 ошибки .
удаляю, но они снова появляются, то есть лечить надо, а что именно не знаю еще
Подскажите пожалуйста в чем проблема? говорят мозги ТНВД накрылись.
Если это так, можно их заменить на точно такие же(по номеру)? без привязки
-
позже проверю (т.к. клиент уехал).
думаю если бы какой то датчик не работал или не правильно работал то ошибка была. (возможно я не прав.)
и еще когда свечи срабатывают то хорошо заводится, но когда температура такая что не срабатывают, секунд 5 крутить надо
-
-
в скайп стукнул.Передавай мне и через 20мин всё готово, за тобой только чистка истории диагнозой и 50% мне.
-
Ну.......программатором....
подскажите пожалуйста каким программатором можно это сделать?
-
Добрый день.
по книжке автомобиль прошел 207 тыс. на спидометре 407тыс. (что бы растаможить намотали 200 тыс.)
подскажите пожалуйста чем можно смотать пробег на Peugeot Expert 1.6 2007г. ?
-
проблема решилась. был неисправный клапан наддува во впускном коллекторе..
еще такой вопрос. это скрин с Вито 111, 2.2, 2008г. ошибок нет никаких но в фактических параметрах это заметил, понимаю что так не должно быть или может я не прав. объясните кто знает в чем причина таких показателей и они (показатели) не меняются при нажатии на газ все как замерло.
-
Ты жгут в район стартера проверял? Как он идет - под или над стартером?
у меня там нет никаких проводов кроме стартера.
-
замерял питание на датчик давления. на одном 0 вольт, на среднем 5вольт, на втором 2,7 вольта (на 2000 оборотах 2,4 вольта.) в чем же дало может быть.
с наложенной фишкой на среднем 0.12 вольт, на крайнем 2.5 вольт
-
двигатель работает не ровно (немножко трусит).это как
как будто троит. обычно когда все хорошо, движок не шевелится (кроме мелкой вибрации), похоже как воздух в системе но не сильные перебои. и все начинается где то после минуты на холостом ходу.
подумываю может топливный забит.
-
завтра замеряю.а что мешает проверить тестером питание датчика давления?
-
датчик рабочий. (ставил такой же с машины, ничего не меняется.) по электрике нашел сгоревший предохранитель . замыкал тонкой медной проволокой но ничего не меняется. Вот с форсунками вопрос. когда завожу то несколько секунд мотор мягко работает, потом плавно начинает "ляскать" похоже что форсунки не распиливают как должно. вот сравнение подач топлива зафиксировал
-
WDF63960313280637Где вин или хотябы модель двигателя?
-
добрый день. автомобиль Mercedes Vito 115 2006г. в аварийном режиме, прочитал KTS-ом. получил ряд ошибок.
VIN WDF63960313280637
P0190 - Датчик давления в накоп. выс. давл.
(слишком низкое напряжение) - бывает пишет (слишком высокое напряжение)
P2306 - Обеспечение питания датчиков 2
(слишком низкое напряжение)
P2136 - Свеча накала цилиндра 4
P2537 - Конечная ступень предварительного разогрева
Замыкание на плюс
удалил ошибки, в итоге 2 последние удалились а вот эти остались:
P0190 - Датчик давления в накоп. выс. давл.
(слишком низкое напряжение) - бывает пишет (слишком высокое напряжение)
P2306 - Обеспечение питания датчиков 2
(слишком низкое напряжение)
двигатель работает не ровно (немножко трусит).
подскажите в чем может быть проблема? стоит ли менять датчик давления топлива?
когда снимаю фишку с него ошибок не добавляется просто исчезает надпись под ошибкой P0190, (слишком низкое напряжение) или (слишком высокое напряжение) с этого понимаю что именно в нем причина.
и что значит эта ошибка?
P2306 - Обеспечение питания датчиков 2
(слишком низкое напряжение)
спасибо заранее.
Mazda 6 1.8 2004/ расход 15л. - 100км.
в Ford, Mazda, Jaguar, Lincoln
Опубликовано
решилась проблема с расходом тем что посоветовали ребята покататься на 98 бензине. говорят был такой случай что все работает нормально и бензин не стесняется кушать.
3 раза заправился А98 и расход вернулся в 9л на 100км. (смешанный цикл) .
Чудеса в общем какие то.