Santiro

@romik, А что это такое на картинке? Это рычаг кпп такой?

скорей всего это будет гидравлический ручник

Январь намного лучше Боша.

Да, ничего не показывает, пишет открыт порт COM3 установка соединения, че-то думает, потом пишет что ЭБУ не отвечает)

В KWP_D тоже в ячейке "состояние обмена" цифарки бегают где-то секунд 15 после чего пишет связь прервана.

И та и другая прога заставляют судорожно но последовательно мигать лампочки на к-лайнике, т.е. вроде как фурычит)))

а другие машины пробовал диагностировать с помощью данного изобретения?

Так вообще в Open diag даже комплектацию и название блока не показывает?

Продам приборную панель ВАЗ 2112 VDO

Год выпуска 2005.

Косяк видно на фото.

Цена 1500 руб.

Отправка за мой счёт только по России.

Добавлю - с добавлением серной кислоты чтоб не замерзала...Всё правильно сказал...Не играйте в лотерею...

 

После пробоя на головке можно иногда увидеть канавку ...словно червь прополз...Если глубина "прогрыза" меньше 1 мм -можно фрезернуть.. Если больше -гбц на выброс...."Зубастые" тосолы бывают...

Ну можно и аргонщику в этом случае отдать он заварит и шлифануть.

Эмульсии не было на щупу.Радиатор не забит.Продуётся без проблем.Видимо просто тосол какашечного производства вот и размыл прокладку.

машина грелась действительно но до 96 градусов предел.

Ещёодин нюанс упустил.Машина нагревалась отлично, но печка вообще холодом одним дула.

Справедливо. ТС должен был отписаться каким образом он вышел на точный диагноз. В принципе газоанализатором это "ловится" на раз-два.

знакомый проверял газоанализатором.

Уважаемые форумчане спасибо за помощь.

Всё проверил сегодня.

В итоге пришёл к выводу что прогладка гбц прогарела.

Снял ГБЦ и действительно прогарела прокладка

Прокладка ещё какая то непонятная.Из сыромятины какой то сделана.Вся рассыпалась.

Сказал хозяину купить приоровскую.

И отвёз ГБЦ на шлифовку

Пропуски зажигания могут идти не обязательно от того ,что пробита прокладка ГБЦ. Должны быть представлены и остальные параметры диагностики системы впрыска, а также измерения компрессии и давления топлива. Тосол может быть черным еще и от того, что его качество как таковое ,не соответствует стандартам, скажем завышен параметр кислотности .Тогда контактируя с различными металлами из которых собраны компоненты системы охлаждения, ОЖ может давать такую реакцию. Если в процессе общей диагностики не выявятся неисправности, обратите внимание на это и опять-таки, промыв систему дистиллированной водой ,смените ОЖ на совершенно другую.

Rjvght

компрессия по 12.2 в каждом.давление 3.7 топлива.

Своего газоанализатора пока что нет, но у знакомого есть.

Попробую выполнить ваш совет.

Капиталка капиталке рознь,тут один тоже приезжал после капиталки,тупо поменяли кольца и вкладыши.

Доброго времени суток форумчане.

Беда такова.

Ваз 21103 2007 г.в.

После капиталки двигателя промыли систему охлаждения жидкостью для промывки систем охлаждения.

Залили тосол.Первые пару тысяч после обкатки было всё нормально.

Но потом тосол потемнел.

Думали что не до конца вымыли.Но после ещё пару тысяч пробега тосол стал чёрным.

Слили всю черноту, залили воды прокатились км 100, слили всё.

Залили новый тосол.

Проехали около 500 км, тосол стал чёрным, прям как отработка масла.

Теперь вот думаю в чём может быть причина.

Тосола в масле нету, тосол не убывает и не прибавляется.

Грешу на прокладку ГБЦ.

Может кто знает точно, прокладка ГБЦ или ещё что может быть.

При резком нажатии на газ идут пропуски.

Тёза.С днём рождения тебя.Всего самого тебе, и всего того что можешь пожелать тебе ты сам!

По своему опыту скажу на счёт масла.Ну это видимо не только у меня такая беда была.Синтетику когда лил в коробку, то коренной сальник подтекать начинал со временем.теперь использую лишь полусинтетику именно для переднеприводных автомобилей.всё чётко.

Друзья проблема решена.

Всем спасибо кто принимал участие в устранении поломки.

Дело было всё в ЭБУ.

А катушки проверить не судьба?Или хотя бы местами поменять для проверки?

Так они и троят,парами и порознь.

я писал уже про катушки.начало темы всё описано

Скинь клемму АКБ на минут 10 ,потом заведи , было у меня много раз таких зависаний по этим ошибкам на 797 , Проверь ещё контакты массы.

и скинул ничего не поменялось.

бональные ответы сильно никак не помогут решить проблему.всё что написано я уже испробовал по нескольку раз.

Я думаю у него DIS....1 и 2 троят? ...

всё верно.пропуски бывают как в одном цилиндре то есть в первом.бывает что в 2 сразу

снимай и чисти форсунки...

пробовал с рабочей машины ставить полностью рампу с форсами.форсы на другой машине абсолютно новые.результатов ноль.на стенде форсы льют нормально.

На холостых если обороты выше 2000-3000 подержать секунд 15-20 чек не начинает моргать?

да не пробовал так делать.попробую скажу.

??? Никогда ничего подобного на стенде не замечал....Хотя почти на каждой авто обязательная установка в стенд...

 

вопрос ТС...А чек загорается? Если загорается то горит постоянно или мигает ? ..Это очень походе на плохие свечи ....Поменяйте и отпишитесь...

свечи с коричневым нагаром.сегодня ставил новые всё так же.без изменений.чек моргает.помаргает и всё.зажигание выключаю и включаю и не горит чек

Не поверите -был ТОЧНО такой случай...!!! Только 10 -ка 8-кл...Если б это было не со мной-то засмеял бы принародно!....Диагностика -Всё пальчики оближешь...Очень хорошее состояние авто и лет немного...И за рулём её мой старый друг..

Трабл в следующем...Поехали ..1-я передача - разгоняемся -всё нормально...2-я -разгоняемся -всё нормально...3-я разго.........ТРОЕНИЕ!!!

Выключаем зажигание .....заводим .....ВСЁ отлично !!! Трабл ТОЛЬКО при включении 3-й передачи...

Позвонили его брату ( у него машина -копия) сняли с той ЭБУ ....ПОЕХАЛИ !!! 1-я..2-я...3-я ....!!!! ОПЯТЬ ТРОЕНИЕ !!!

Брат забирает ЭБУ и Уезжает....

Причину я всё-таки нашёл...При разглядывании разъёма ЭБУ хозяин сам рассмотрел что мама pin одного канала МЗ была провалена примерно на 2-3 мм...ЗАВОДСКОЙ БРАК ...не зафиксировали контакт (не разогнули защёлки )...

 

После восстановления -не машина а сказка...!

 

Как это привязать ку третьей передаче даже сейчас не понимаю...НО ФАКТ !!!

вот так же происходит.разгон на 3 и провалы, зажигание выкл включ. всё норм снова разгон и провалы и так на 3 на 4 и 5.но было всё нормально комп не снимался вообще...просто одним чудесным днём такая беда началась.

ЭБУ , ПО , ДМРВ , дроссельная заслонка , какой устнановлен ?

ЭБУ Бош 797.дроссель сток 46 по моему.

дмрв стандартный.

Демпфер посмотри шкив в смысле не болтается ли и шпонку вед шестереки грм

метки всё ок.шкив кв в норме.

регулировку клапанов когда послдедний раз делали?

клапана на 21124 не регулируются

Резинки на форсунках смотрел? И на подсос проверь. Хотя бы рукой на работающем двигателе гофру закрой, должна сжаться и заглохнуть

уже выполнял такую процедуру.руку чуть не засосало))))))))

подсосов нету

С 1 и 2-го модули поменяй на 3 и 4, прокатись, посмотри пропуски на каких будут.

модули перекидывал.такая же история...

ВОПРОС ТАКОВ..

МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЕ ЧТО КЛЮЧАМ В ЭБУ ПРИШЁЛ ТРИНДЕЦ?

посмотри демпфер, может он всё таки расслоился....

Ваз 21124

2005 г.в.

1.6 16 клапанов

Добрый день друзья. Подскажи уважаемые, в чём может быть причина пропусков воспламенения в 1 и во цилиндрах?

Суть проблемы такова.Еду на первой передаче, резко газ в пол едет нормально без пропусков, переключаю на вторую передачу, снова газ в пол еду нормально, на 3 передачу переключаю резко газ в пол пропуски сразу.

Диагностика показала 1 и 2 цилиндр.

Компрессия по 12 очков в каждом цилиндре.масло не ест.

Давление в рампе нормально.Форсунки проверял на стенде.всё ок.

Подскажите в чём может быть причина?

В ЭБУ может быть?