malish46rus

..............

хуяп!!

С каким объемом? Тоже вопрос интересный. Вообще расчет необходимой производительности форсунок ведется от конфигурации двигателя(коээфициент наполнения,обьем,давление надува, максимальные обороты, макс. массовый расход и т.п.)

Ну вы господин спросили)))))))))))))) Если вы имели ввиду "на какойй авто они серийно ставятся?" то ответ: ни на какой!)))))Вставить можно в жигулятор, разьемы и размеры уплотнительных колец подходят(см. описание) и в остальные автомобили с поддержкой данных характеристик форсунок в зависимости от потребностей.

цена 5000р комплект 4 шт..... новые

Цена снижается 5500 комплект 4 шт

Нет! Не вполне возможно,а так точно! ЯНВАРЬ 5.1 новой аппаратной реализации тоебует подключения на 37 контакт,и без него не прошьется, проверено! Там новая микросхема к-лайн которая требует подачи +12 на 37 контакт эбу. А защита от считывания просто удаляет залитую прошивку, даже с ней он должен выходить на связь.

Отправка в регионы почтой россии...

Если бы Вы читали посты,то поняли бы что речь идет вовсе не о катушках и модуле, а о прошивках для двух разных двигателей 2108 и 21126. Где смесь углы и коэффициент наполнения разные. И как сделать так чтобы приородвигатнль работал на своем софте с 8й проводкой и мозгами а не на восмерошной прошивке где все иначе. Без обид.С уважением к Вам

Новые форсунки не использовались. SIemens deka 107962 FEATURES: Genuine, reliable Siemens Injectors Excellent response characteristics Robust Design High Impedance Low Impedance performance characteristics with High Impedance Compatibility Specifications: Coil Resistance: 12.5 Ohms / High Impedance / High-Z (No ECM driver modifications required) Static Flow Rate @ 43.5PSI ( 300kPa ) w/Gas: 60 lb/hr = 630 cc/min = 453 g/min Static Flow Rate @ 87PSI ( 600kPa ) w/Gas: 85.7 lb/hr = 900 cc/min = 648 g/min Gain: 0.11ms/mg Offset: 0.055ms Turn on time @ 14VDC: 1.14ms Turn off time: 0.85ms @ 600KPa Connector: Bosch EV1 Series: DEKA 4 ( DEKA IV ) Orifice Type: Multi-orifice Spray Pattern: 30 Degree Spray Cone Factory fitted with Viton upper and lower o-rings 48mm end to end Equivalent Part Numbers: Siemens FI114962 or 107-962 ( 107962 ) Mototron INJ-GAS-002 ( S107) Accel 74620S MSD / Edge 2030 Цена 6000р за комплект из 4шт

ошибка по ДФ может фозникать из за несоответствия коэффициента наполнения? Думаю вряд ли

На родной прошиве ошибка по датчику фаз, плюс двигло тупое+смесь бедная

И еще....я не врубаюсь....не спроста ведь ваз на 16вэ поставил другой мозг....значит не все так чики пуки, хотя 5.1 ведь с модулем работал, и свечи попарно работали....фиг пойму какой толк с индивидуальных катушек

Про январь 7 и модуль шутка конечно.......в теории подружить можно- а на практике маразм. Редактор есть.СТР 4........ Прошивку подредактировал...провда на базе j7es на днях попробую...тачка друга.....

С модулем я 7.2 не работает, может вы имели ввиду спареную катушку? Тоесть УОЗ позже делать надо? А вы не могли бы подсказать где описано? Буду очень признателен если кто расскажет поподробнее о переделки прошивки или скинет прошивку под 21126 мотор с 8кл январем и проводкой. Сам доработал прошивку j7es под этот мотор, но боюсь детоном двигло убить.Если кто поделится информациеей по моей проблеме буду безгранично благодарен!!!! Это как же надо поизвращяться, чтобы выковырнуть из модуля 2112 ключи сделав из него спареную катушку))))))))))С таким успехом можно и из января ключи повыковыривать, для работы с модулем))))))))))))))))))))) А детон, так на своем моторе не хочется как то испытывать свой непроффессианолизм, поэтому и обращаюсь к тем, кто компетентен в данном вопросе более меня....

С модулем я 7.2 не работает, может вы имели ввиду спареную катушку? Тоесть УОЗ позже делать надо? А вы не могли бы подсказать где описано? Буду очень признателен если кто расскажет поподробнее о переделки прошивки или скинет прошивку под 21126 мотор с 8кл январем и проводкой. Сам доработал прошивку j7es под этот мотор, но боюсь детоном двигло убить.Если кто поделится информациеей по моей проблеме буду безгранично благодарен!!!!

Я думаю что блок не прошивался потому что 37 контакт надо было запитать))))

Тема затихла, а так интересно было....))

больше интересует обсуждение данного топика.Про хрюнов думаю можно создать отдельную тему))))))

так человек описал же,что нада перенести калибровки из 16кл прошивки в 8 кл все кроме время накоплнения мз и корректировать УОЗ

Знать бы в какую сторону)))))))))Будем пробывать.... А вашу прошивку можно увидеть?

Проблема анологичная, есть двигатель 21126 16кл сток, январь 7.2 8кл,проводка 8кл, спареная катушка. Нужно заставить работать. Про перенос калибровок я краем уха слышал. Но на форуме мне писали что будет работать если в блок залить прошивку 16кл. Пока не пробывал этого делать,но мне кажется мотор будет работать на 2хцелиндрах. Прошу помочь с решением.

У меня тоже новый и тоже элкар, все он шьется и на 57000 шьется...норм блок, вопрос в том что и куда он цеплял при прошивке

Прежде чем вскрывать блок расскажи нам какие контакты на колодке эбу ты подсоеденял при попытке прошить новый блок, и куда... Аппаратка на нем та же, заменили тока мс33199 и повесили пару ног на массу с509...Кажется я догадываюсь почему у тебя блок не шьется)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Volvo s40 evro4 удален кат, впаян резистор и конденсатор по вышепредложеной схеме.......7 тыс.км - полет нормальный......